投入超10億！“電動車一哥”雅迪2021半年報背后的科技硬核

原標題：投入超10億！“電動車一哥”雅迪2021半年報背后的科技硬核

（圖為：雅迪高端品牌VFLY系列產品）

拼里程、拼動力，比價格、比營銷，兩輪電動車行業(yè)比拼的維度可謂多樣化，但讓其車輪不停前行的幕后推手卻是科技這一硬核。

8月27日，國內電動車頭部品牌雅迪集團控股有限公司（簡稱雅迪）發(fā)布了2021年上半年財報。財報顯示，2021年上半年，雅迪營收123.75億元，同比增加約63.9%；凈利潤5.89億元，同比增加約49.2%。

透過數據，可以判斷出，雅迪的業(yè)績頗為靚麗。除此之外，還有一個值得關注的亮點：半年報披露，雅迪在研發(fā)上大舉投入，在自研TTFAR碳纖維鋰電池、獨家打造的LTM三方藍牙等技術創(chuàng)新層面實現了再度突破。

把時間軸進一步拉長，我們會發(fā)現，近幾年，雅迪在科技上的投入步步攀升。曾記否，去年12月份，雅迪在“全球倍增”戰(zhàn)略峰會上表示，預計2021年雅迪整體研發(fā)預算將超10億。如今，半年過去，雅迪繼續(xù)加碼技術創(chuàng)新，深耕產品研發(fā)，并已取得了多項成果。

為何雅迪偏偏獨愛“研發(fā)”，甚至如此舍得一年投入超10億元？一句話：研發(fā)才是推動兩輪電動車發(fā)展的第一生產力，技術能對雅迪的業(yè)務進行賦能，是其發(fā)展的硬核。這也是這么多年來，雅迪能坐穩(wěn)兩輪電動車霸主之位的內核。

1、迎來最好的時代，靚麗財報背后的科技硬核

好的公司財報，是會讓人看得覺得眼前一亮。這次雅迪的半年財報就發(fā)揮了一個“兩輪電動車一哥”應有的水準，在營收和利潤上交出了不錯的增長數字，讓人眼前一亮。而且，這份財報也可看作是其對自身科技成果的一次亮相，甚至或將成為雅迪未來征戰(zhàn)兩輪電動車領域的利器。

從外部環(huán)境來看，今年兩輪電動車正迎來一個最好的時代。

一來，新冠疫情增加了許多居民購買兩輪電動車的需求。畢竟，疫情之下，很多城市的公共交通被嚴格管制。除了四輪汽車之外，對于大多數人來說，避開交通擁堵，實現出行自由，最佳的交通工具就是兩輪電動車了。

來自公開數據顯示，目前，中國的兩輪電動車保有量已突破3.5億輛，基本上大約每4個中國人就擁有一輛，這個數字基本接近我國3.7億輛的機動車保有量。中國每年的近28億次出行中，就有10億次使用的是兩輪電動車。兩輪電動車正處在爆發(fā)的風口之上。

除了兩輪電動車能跑能裝、方便且價格實惠，成為居民通勤最佳選擇外，政策更是成為另一重磅的利好。

緊跟早幾年的禁摩令之后，隨著各地新國標政策陸續(xù)施行，大大推動了兩輪電動車的發(fā)展。

新國標要求，從2021年開始，約2.5億輛超標兩輪電動車面臨清退替換，各地出臺的過渡期主要集中在2021年～2023年之間，過渡期后，所有超標車一律不得上路行駛。這意味著大部分存量的替換目標要在3年內完成，更富科技含量的智能型兩輪電動車將成為一個萬億級的市場。

在過去的半年內，懷揣科技利劍的雅迪在這個萬億級的市場上縱橫捭闔。

按照新國標的技術規(guī)范，兩輪電動車可劃分為電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車三類。雅迪2021上半年的技術創(chuàng)新、產品升級，精準把握了市場發(fā)展脈搏，贏得廣大用戶芳心。

比如，雅迪發(fā)布了高端子品牌VFLY,VFLY基于行業(yè)獨家的LTM三方藍牙技術，實現手機、車機、頭盔藍牙相互連接，打造行業(yè)首個非概念的移動“個人空間”，并輔以V-SMART智顯大屏及全場景AI智能語音助手，在避免騎行噪音的前提下，保障用戶騎行的安全便捷。

另外，雅迪冠智系列產品通過GPS定位、小迪APP智能管家、立體聲光交互系統(tǒng)、芯鋰鋰電等多項智能技術，成為了業(yè)界首個真正意義上的智能化生態(tài)系列產品。

其中，雅迪冠能2.0系列電動兩輪車大幅提升了續(xù)航里程，全新升級的TTFAR 8級增程系統(tǒng)，除了對TTFAR電機、TTFAR能量回收控制器等進行升級，還應用了全新自主研發(fā)升級的TTFAR石墨烯3代電池，有專利認證，全新石墨烯技術讓電池可循環(huán)充放電高達1000次，壽命遠超普通電池3倍，經久耐用。與TTFAR快充充電器配合，最快3小時滿電，高效省時。

在官方實測中，搭載了TTFAR 8級增程系統(tǒng)的雅迪冠能2.0系列車型，比搭載同規(guī)格普通電池的電動車續(xù)航里程多出一倍，實現真正意義上的“一次充電，多跑一倍”！

于是乎，報告期間，雅迪的電動踏板車及電動自行車的總銷量達653.7萬臺，同比增長61.1%，其中售出約157萬臺冠能系列電動兩輪車。由于該系列普遍受歡迎，雅迪于2021年初推出冠能2.0系列電動兩輪車。據數據顯示，今年上半年，雅迪電動自行車銷量更是同比增加91.9%。

（圖為：雅迪冠能2.0 Q6）

2、新征程，前方比拼的關鍵：鋰電化+智能化的技術變革

值得關注的是，當下兩輪電動車行業(yè)的比拼到了一個新的階段，前方比拼的關鍵就在：技術變革層面。技術變革之下，兩輪電動車企的組合拳主要體現在“鋰電化+智能化” 。

在筆者看來，兩輪電動車用戶的真正痛點主要集中在兩方面：里程焦慮、安全焦慮，這都是和“鋰電化+智能化” 休戚相關。而這也恰是雅迪最擅長的地方。

首先，整個電動車的技術核心之一就是在電池上。過去的兩輪電動車主要用的是鉛酸電池，十分笨重，而且傳統(tǒng)鉛酸電池壽命短、充電慢、續(xù)航差、不耐寒。而雅迪研發(fā)出的鋰電池體積相對較小，能量密度也更高，更輕便。要知道，在同等續(xù)航能力的前提下，之前常用于兩輪電動車身的鉛酸蓄電池的重量約為鋰電池的3.5倍。最終，鉛酸電池的壽命短、充電慢、續(xù)航差、不耐寒等等諸多問題得以化解。

就在近期，大長江集團與雅迪科技集團攜手成立“愛換換能源公司”，基于電池交換平臺Gogoro Network,為兩輪電動車提供換電服務。這將使得兩輪電動車的“車電分離”成為常態(tài)，既解決電池安全隱患，也方便了用戶，再度推動行業(yè)穩(wěn)步前進。

多年來的技術耕耘，雅迪也將鋰電池的成本價格降低，這些也都有利于推動行業(yè)發(fā)展。展望未來，鋰電池成為新一代兩輪電動車的最佳動力電池解決方案，甚至成為兩輪電動車行業(yè)標配，并且正轟然成勢。4年前，中國電動自行車的鋰電池滲透率僅為5.4%，而到了眼下，這一數值已經超過了24%。

其次，智能化方面，雅迪更是走到了行業(yè)的前列。比如，人機智能交互，雅迪圍繞騎行中的智能化來打磨。

據悉，雅迪早在2017年就發(fā)布了智能電動車，2020年，雅迪首次發(fā)布冠智1.0系列產品，加入了遠程控制、防盜檢測、GPS定位等更多智能化功能。今年3月份推出的冠智2.0系列產品可以導航、打電話、聽音樂，其產品搭載了一塊小型中控屏，可通過觸控、手機APP、語音對電動車進行控制，并與智能家居的聯(lián)動。同時，這款智能屏防水防塵防刮。

新國標實施要求提高電動車產品的安全，降低兩輪電動車重量（比如將車重降到55kg以內），淘汰落后產能。這就倒逼兩輪電動車企業(yè)在技術研發(fā)上不斷精進。

一句話，得技術者得未來電動車市場的天下。這恰是雅迪的最大優(yōu)勢。

總之，新國標將讓技術落后的劣幣驅逐出來。這樣以來，“劣幣”空出來的市場必然會由“良幣”來承接。以技術見長的良幣雅迪，自然成為最大受益者，交上了滿意的業(yè)績答卷，并躊躇滿志，奔向遠方。

【結束語】

如今，整個兩輪電動車行業(yè)處于高速增長階段，雅迪也正處在戰(zhàn)略爬升期，要應對市場變化，就需要科技先行。而且，科技，永無止境。面對未知的未來，雅迪也能借助科技的布局來搶占制高點。

現實中，依靠過去幾年構建的科技布局和產品實力，雅迪已經開始著眼更長遠的增長，大踏步向前。比如雅迪冠能2.0系列、VFLY系列等高端智能創(chuàng)新產品，受到市場一致認可，想象空間巨大。未來，相信隨著技術的更迭，產品的升級，雅迪的營收和利潤也將再上一層樓，譜寫出新的故事。

而且，雅迪也對自己的未來充滿信心，并頗具底氣。要知道，截至2021年6月30日，雅迪經營活動所產生現金流入凈額約為人民幣25.86億元。巨額現金儲備無疑給了雅迪強大的抗風險能力和前進的動能，也給了他足夠的時間，去穩(wěn)中求進、去加碼新賽道。

前方，奔跑吧，雅迪！

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