天才少年李一男再一次站在了風口浪尖。
只不過這一次的方式和以往有些不同——在過去的媒體報道中,李一男被媒體聚焦主要源于職業(yè)履歷或技術專長,而這一次則完全是因為其創(chuàng)立的“牛電科技”和首款電動踏板車項目。
據(jù)了解,這個頭頂著令人驚嘆光環(huán)的少年和他的新創(chuàng)業(yè)團隊,即將對媒體和關注著他們的粉絲遞交出第一份產品答卷——一款凝聚著智能技術、速度以及工業(yè)設計和全新革新電池技術的新型電動踏板車產品。
對于這個年輕人和年輕的團隊來說,這份答卷有可能一朝輝煌,但也有可能鏡花水月。
團隊陣容:豪華令產品更具期待
李一男的這個新項目和李一男本人一樣,除了在產品和方向方面有著前沿和高端技術之外,源自團隊本身的力量,亦是外界不得不關注的一個切入口。
從目前牛電科技的官方介紹來看,李一男團隊成員主要以設計、市場和技術為主要架構,這種架構對于產品和技術驅動型的公司而言,其將營銷和市場的權重放于首位的做法,正是大多大型互聯(lián)網公司所不具備的。換句話說,李一男的這個團隊中,設計、市場和技術同等重要,因此這種搭配均衡的架構方式,可使得牛電科技的這款電動踏板車產品的成長之路變得更加均衡。
然而對于這個團隊來說,真正的競爭優(yōu)勢更或許來自于創(chuàng)世團隊的背景及經驗——副總裁TOKEN師出微軟(前微軟設計師出身)、首席設計師JOE則來自于WILDDESIGN,而分管市場副總裁的張一博來自小米科技、系統(tǒng)總成副總裁Rayman來自萬向電動汽車、供應鏈副總裁何衛(wèi)華則來自聚光科技,而李一男本身的履歷更是眾所周知。
牛電科技電動踏板車被曝光圖片,主打設計與性能兼?zhèn)?/p>
雖然目前的電動踏板車項目并未有確切的發(fā)布日期,但從這個堪稱豪華團隊來看,李一男這次的創(chuàng)業(yè)項目即便就算不能顛覆行業(yè),但也可能會至少影響目前的電動踏板車現(xiàn)狀。
產品機會:細分與垂直時代的幾率
李一男本人就是互聯(lián)網的熱點,而這次又因為其選擇了新興的前沿技術領域的創(chuàng)業(yè)方向,因此其身上聚集的鎂光燈聚幾乎達到了史無前例程度。不過,再好的項目落到實處也亟須產品說話,對于李一男團隊來說,通過產品創(chuàng)新和產品革新,或許才能是牛電科技生存乃至發(fā)展壯大的最大優(yōu)勢。
對電動踏板車來說,首要的問題便是電池和續(xù)航問題。
特斯拉轎跑發(fā)布至今,無法遠距離駕駛的電池續(xù)航弊端,使得這款充滿革命性的產品一時成為大多數(shù)用戶購買的攔路虎,而對于牛電科技的電動踏板車來說,如果在現(xiàn)有材料基礎上做到電池技術革新,這是牛電科技和李一男要共同面對的問題。不過,對于這個尖銳的問題,李一男在此前的微博公開信中已經有所透露,即牛電科技的電動踏板車在電池技術方面,會有一個全新的突破和期待。
從目前曝光的部分細節(jié)來看,產品可圈可點
雖然目前并無確切的信息,但李一男電動踏板車既然選擇了將電池技術作為攻關的第一道關口,那么想必其對這個難題已經有了解決方案。否則 ,李一男電動踏板車無戲。
其次,牛電科技的這款電動踏板車是否具備智能技術,這將決定著這款產品的生死。
移動互聯(lián)網已經全面侵入普通用戶生活,物聯(lián)網時代正在全面來臨……在這種情況下,作為承載消費者代步方式的電動踏板車,是否也會選擇聚合GPS導航、語音交互等新型的智能技術,這是大多用戶此前在和李一男互動時提出的心要求。對于用戶來說,這款電動車與互聯(lián)網、物聯(lián)網結合與否的發(fā)那個是不僅可以讓產品更酷,而且還意味著牛電科技完全可以借此機會重新改造電動踏板車,甚至帶給用戶更多想像空間。
第三,行使速度。
擁有再好的研發(fā)技術和再酷的智能使用方式,以及再牛的電池續(xù)航,但是在行使速度方面無法達到用戶期待,那么這對于牛電科技來說仍然是致命的問題。
不過,這個問題對于大多有所期待的消費者來說倒已經不必太過擔心,因為在此前泄漏的產品信息圖中,已經有種種跡象表明牛電科技的電動踏板車雖然基于體驗,但在行使速度方面并不會讓人失望。
最后,李一男電動踏板車好看嗎?
科技之所以讓人浮想聯(lián)翩,除了科學技術可以帶給用戶驚喜之外,還應該帶給用戶美的享受和愉悅,在牛電科技組織架構中,多名師出名門的設計師的掌舵,已經使得這款還未面試的心產品在設計與美觀方面會非常出色——這里應該有大多人明白了李一男團隊為何將設計權重放置如此重要的原因。
被曝光的牛電科技電動踏板車部分細節(jié),設計可觀
目前從牛電科技官網上能找到的設計圖來看,李一男電動踏板車是一個結合設計、技術、行使、電池等多重要素為一身的新型踏板車項目。從目前的了解信息來看,這款電動踏板車在理念、產品形態(tài)、用戶體驗等方面確實與很多傳統(tǒng)電動踏板車有了本質區(qū)別。
那么,李一男電動踏板車就能因此決勝天下嗎?
拷問:李一男電動踏板車如何求生?
說完了優(yōu)點之外,可能有人會問,李一男創(chuàng)業(yè)項目的風險何在?
客觀來說,李一男電動踏板車的風險和希望一樣大,并且這個年輕的團隊要避免這些風險,其所要付出的努 力與艱辛比取得勝利更需要成本與代價。
第一,李一男團隊如何在沒有直接電動踏板車經驗下,制造出一款改變行業(yè)的電動踏板車?
大多雷同和近似的觀點都認為李一男雖然年少成名,但其并非電動踏板車直接經驗的履歷會成為絆腳石,因此 “牛電科技”能否重新顛覆電動踏板車,這自然成為大眾媒體關注的焦點。不過,從目前的領域來看,沒有直接經驗并不代表成功幾率就小,而小米之前,雷軍也沒做過手機,更何況牛電科技的起步條件并不低。
第二,“牛電科技”如何面臨巨頭絞殺?
在中國互聯(lián)網領域,巨頭占山為王寡頭壟斷的局面一直興盛不衰,對于“牛電科技”來說,一旦自身的產品或市場局面得到打開,那么如何應對其他巨頭和同行的快速模仿和抄襲,這將成為一個尖銳的問題。
第三,產品品質與服務,“牛電科技”能達到一流水準么?
隨著互聯(lián)網的全領域發(fā)展和大眾用戶及市場的需求多元化,良好的產品并不代表最終的用戶滿意度,因此,李一男電動踏板車在產品成功上市后如何做到極致的體驗及服務,這同樣會成為這個新興團隊的又一個不可回避的問題。
在這個問題上,李一男項目團隊或許會和第三方合作(如物流),也可能完全通過自身構建相 關服務部門(比如小米),但不管哪種方式,最終的消費者滿意程度方是唯一標準。
除了這幾個問題之外,李一男團隊在其他領域要面臨的問題,也將會因為產品進程推進而遇到更多。這些問題對于初創(chuàng)期的李一男團隊來說,即是挑戰(zhàn)也是機會,至于牛電科技是否能取得最終的市場成功,我們目前只能拭目以待。
- 美媒聚焦比亞迪“副業(yè)”:電子代工助力蘋果,下個大計劃瞄準AI機器人
- 微信零錢通新政策:銀行卡轉入資金提現(xiàn)免手續(xù)費引熱議
- 消息稱塔塔集團將收購和碩印度iPhone代工廠60%股份 并接管日常運營
- 蘋果揭秘自研芯片成功之道:領先技術與深度整合是關鍵
- 英偉達新一代Blackwell GPU面臨過熱挑戰(zhàn),交付延期引發(fā)市場關注
- 馬斯克能否成為 AI 部部長?硅谷與白宮的聯(lián)系日益緊密
- 余承東:Mate70將在26號發(fā)布,意外泄露引發(fā)關注
- 無人機“黑科技”亮相航展:全球首臺低空重力測量系統(tǒng)引關注
- 賽力斯發(fā)布聲明:未與任何伙伴聯(lián)合開展人形機器人合作
- 賽力斯觸及漲停,汽車整車股盤初強勢拉升
免責聲明:本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時,應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實,溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。