思維之困，天貓“一站式”購物姍姍來遲

從上個(gè)月開始，阿里巴巴開始為旗下天貓超市大肆造勢，在北京狂砸10億紅包，同時(shí)，主打一站式購物，承諾實(shí)現(xiàn)次日送達(dá)，沉寂兩年多之久的“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”也隨著這項(xiàng)服務(wù)的推出露出真容。

在過去兩年多的時(shí)間里，阿里巴巴旗下物流平臺“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”始終保持神秘，除了在各地購買地塊的消息傳出外，鮮有耳聞，以至于讓業(yè)界懷疑馬云的野心并非所謂“智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)”。雖然，阿里在反復(fù)強(qiáng)調(diào)菜鳥不做自建物流，但相比過去完全采用第三方物流的模式，遲遲不露真容的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，模式明顯變得更“重”。

而這恰恰是馬云過去用以揶揄競爭對手京東的說辭，對于京東堅(jiān)持自建物流的重模式，馬云的態(tài)度有些不屑，甚至認(rèn)為太多的物流員工會成為京東的累贅。然而事實(shí)卻是，隨著消費(fèi)者一站式購物需求的凸顯，自建物流的快速配送體系反而成了京東的優(yōu)勢所在。如今，阿里在天貓超市上“效仿”京東推出次日送達(dá)等快速配送服務(wù)，多多少少有些諷刺意味。

阿里思維之困，不萬能的平臺模式

互聯(lián)網(wǎng)“基因說”認(rèn)為每一家互聯(lián)網(wǎng)公司都有著各自的基因，例如阿里的基因是電商，騰訊的基因則是社交，事實(shí)上二者在對方基因領(lǐng)域的嘗試確實(shí)也都不太順利，因此得出的結(jié)論是基因決定了企業(yè)的生存模式。我雖然對此持保留意見，但不得不承認(rèn)的是，每個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都有著各自的思維定勢，這種思維定勢則在一定程度上決定了企業(yè)的生存模式。

例如阿里一向堅(jiān)持的平臺模式。阿里本身既不銷售商品，也不負(fù)責(zé)配送，而是為整個(gè)供應(yīng)鏈搭建一個(gè)平臺，無論是淘寶還是天貓，采取的都是第三方商家入駐的模式。而負(fù)責(zé)支付環(huán)節(jié)的支付寶同樣也加速了自己的平臺化轉(zhuǎn)型。這是馬云的風(fēng)格，他喜歡的事情是“整合”、“拉攏”大家一起做事，利益均沾。很顯然，在物流方面馬云也打算這么干。

問題在于，當(dāng)平臺模式這種思維定勢放到物流上時(shí)是否還能夠奏效？我的看法是很難。原因在于當(dāng)前物流行業(yè)的復(fù)雜性決定了其難以被整合的特性。目前市場上物流公司有很多，但都自成體系，不同公司之間的競爭也非常激烈，若想整合到同一個(gè)平臺之下，涉及到標(biāo)準(zhǔn)的制定問題，遠(yuǎn)非阿里一家能夠做到。另外，由于淘寶、天貓的第三方商家入駐模式，商品來源極其復(fù)雜，也增加了整合的難度。

出于對成本的控制，阿里在物流上仍然選擇了平臺模式，但另一方面它的最終愿景又是實(shí)現(xiàn)資源的合理配置以提高商品的配送速度。既想節(jié)約成本又想提高速度，雖說并非不可能，但絕對是個(gè)漫長的過程。眼睜睜看著京東的自建物流體系高速運(yùn)轉(zhuǎn)，高效快速的配送體系得到用戶的認(rèn)可，馬云對京東模式的不認(rèn)同中難免也有些醋意。

生意場上，如果對手在作死，通常情況下商人會選擇冷眼旁觀，而如果對手在做對的事，那么反之商人會千方百計(jì)地詆毀他，干擾對手的計(jì)劃，同時(shí)自己悄悄追趕對方。這兩年多時(shí)間里，阿里一直在籌建它的“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”，以追趕京東的速度，今天終于初見成效。

貓狗殊途同歸，一站式購物趨勢難擋

從完全采用第三方物流到花費(fèi)兩年多時(shí)間組建“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”，阿里巴巴從堅(jiān)持輕模式到逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹啬Ｊ?，從不認(rèn)同京東自建物流模式，到天貓超市效仿京東快速配送模式，讓阿里巴巴作出改變的，不只是京東模式的可行性已經(jīng)得到了市場驗(yàn)證，同時(shí)也是消費(fèi)者對高品質(zhì)一站式購物需求的必然要求。

尼爾森公司2015第二季度中國消費(fèi)者信心指數(shù)調(diào)查報(bào)告顯示，中國東部地區(qū)消費(fèi)者正引領(lǐng)著消費(fèi)驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，他們對消費(fèi)更具信心，也更追求高品質(zhì)的服務(wù)和享受型消費(fèi)。隨著消費(fèi)者對購物體驗(yàn)的要求越來越高，一站式的快速購物配送服務(wù)成為電商平臺的發(fā)展趨勢。這同時(shí)也解釋了，天貓超市為何首先選擇北京和上海兩大東部城市作為推廣前站的原因。

另外，報(bào)告還指出，中國消費(fèi)者的消費(fèi)意愿上升5個(gè)百分點(diǎn)，“快遞下鄉(xiāng)”和“電商下鄉(xiāng)”讓鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者的消費(fèi)意愿大幅提升。農(nóng)村市場這一“廣闊天地”等待電商巨頭們有所作為，這將是京東、阿里等電商平臺共同的機(jī)會。京東在物流的提前布局，讓它獲得不少先機(jī)，阿里顯然也有后來居上的意味。

天貓超市與京東模式的高度一致，可以看做是阿里巴巴和京東在物流上的殊途同歸。在模式選擇上，阿里考慮更多的是成本因素，所以先節(jié)約成本后提升速度。而京東則恰恰相反，先考慮的是速度，所以從一開始就堅(jiān)持自建物流的模式。阿里用兩年多的時(shí)間在北京基本追趕上了京東的速度，而此時(shí)京東的快速配送體系已經(jīng)在全國深入人心，成為其品牌形象的重要部分。

“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”能否支撐起天貓超市乃至阿里整個(gè)體系的物流體驗(yàn)？在體驗(yàn)的角逐中，誰將笑到最后？我們拭目以待。

本文作者郝小亮，TMT領(lǐng)域觀察者、評論人。掃一掃關(guān)注我的公眾號。

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