滴滴牽手招商銀行的兩個關(guān)鍵點

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久未露臉的滴滴出行總裁柳青，出現(xiàn)在了與招行的聯(lián)合發(fā)布會上，宣布滴滴獲得招行的戰(zhàn)略投資，并將就支付、金融、營銷等建立戰(zhàn)略合作。

這起合作并不令人感到驚訝，一個是移動出行領(lǐng)域的老大，一個是股份制銀行的佼佼者，雙方的市場地位對等，未來充滿了想象空間。目前雙方透露出來的信息，可以窺見未來的合作走向，而核心其實就在于三個點。

1、客戶是核心

不管滴滴還是招商銀行，核心肯定還是抓用戶。滴滴有著2.5億的用戶，招行有著數(shù)千萬的用戶，肯定有著很大比例的重合，而也有一定比例的空白。不管是出行的用戶，還是銀行的用戶，相對來說都是優(yōu)質(zhì)的用戶，第一步必然是用戶的打通和連接。

從細分的用戶數(shù)據(jù)來看，滴滴的專職司機300萬，注冊司機已經(jīng)有1400萬，這些司機都是有車一族，有著一定的基礎(chǔ)財力，對于銀行來說是非常優(yōu)質(zhì)的用戶。招行借著與滴滴的戰(zhàn)略合作，可以更加方便的滲入這個群體，迅速獲得大量的優(yōu)質(zhì)用戶。從招行公布的相關(guān)數(shù)據(jù)來看，2014年的零售銀行戶數(shù)是3613萬，如果能夠帶來1400萬的用戶呢？可以想象得到是什么樣的結(jié)果。

根據(jù)招行公布的一些數(shù)據(jù)，手機銀行用戶數(shù)3000多萬，掌上生活的用戶2000多萬，如果滴滴能夠接入這兩大平臺，就可以輕松的獲得數(shù)千萬用戶。另一個方面，招行私人銀行的用戶數(shù)和資金規(guī)模都是國內(nèi)第一，私人銀行的門檻是500萬，也就是我們常說的中產(chǎn)階級。借助與招行的戰(zhàn)略合作，滴滴又可以獲得國內(nèi)最優(yōu)質(zhì)的高端客戶。

私人銀行的客戶未必是滴滴的直接用戶，這些人基本都是人人有車。但能夠抓住這部分人群，依然有著巨大的空間，因為這些人基本都是企業(yè)主，在這些人群中樹立口碑，就能更輕松的切入企業(yè)市場。他們選擇招行私人銀行自然是基于信任，那這種信任也能傳遞到滴滴，抓住一個企業(yè)主就是抓住一個企業(yè)，那就是抓住成百上千的用戶。

此外，招行在國內(nèi)有1000多個網(wǎng)點，這些網(wǎng)點也會成為滴滴的線下營銷和拓展渠道，有著不可小覷的力量。不管怎么說，雙方在用戶層面是肯定能夠獲得互補，給彼此帶來一波用戶增長。

2、資金是紐帶

滴滴公布2015年的出行數(shù)據(jù)，共完成14.3億個訂單。按照之前滴滴的預測，全年GMV要達到120億美元，那就是接近800億人民幣。如果這些訂單的支付都由招行一網(wǎng)通來完成，那一下子就能帶來幾百億的流水。支付場景是招行最亟需的，當年的補貼大戰(zhàn)不管是騰訊還是阿里巴巴，其實都是在搶這塊地盤，現(xiàn)在的招行一網(wǎng)通當然不想錯過。雖然目前來看還是有點理想化，還有微信支付和支付寶，但肯定也會有一定的分流。

拋開支付場景來說，不管是微信支付、支付寶還是招行一網(wǎng)通，資金都是托管在招行銀行的，未來的司機結(jié)算可能也會以招行為主。一方面是帶來了司機這部分用戶，另一方面就是帶來大量流動的錢。以目前滴滴的增長速度來說，未來的規(guī)模會越來越龐大，對于哪家銀行來說都充滿了誘惑。

另一個方面就是汽車金融，包括以車貸款、分期買車等等。1400萬的注冊司機，按照一臺車10萬來說，那就是1.4萬億的資產(chǎn)。對于銀行來說，這本身就是風險低的優(yōu)質(zhì)貸款客戶，而銀行的盈利模式本身就是低息攬儲、高息放貸，賺的就是這個利息差。滴滴每天跑在路上的1400萬的車輛，就是招行的一個大金庫。還有就是分期買車，滴滴已經(jīng)在做了的，如果把這些業(yè)務(wù)都放在招行，業(yè)務(wù)規(guī)模很快就能做起來了。這些司機買車回去跑滴滴，銀行也不用擔心償還能力，基本上可以說是高枕無憂。

其實，不管是用戶還是資金，不管是支付、金融還是營銷，未來肯定會落到大數(shù)據(jù)上。而從這一起合作可以看得出來，滴滴未來的玩法還有很多，可以圍繞著車、人來價值變現(xiàn)，這或許只是一個開始。

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挨踢客（微信公眾號: aitike521）河豚品牌創(chuàng)始人，WeMedia聯(lián)盟成員，中國公共關(guān)系協(xié)會會員，移動電商實踐者，女性消費研究者，曾經(jīng)營銷和公關(guān)從業(yè)者，現(xiàn)在以苦作樂的創(chuàng)業(yè)者，永遠十八歲的處男座。

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