神州專車殺入C2C 永不抽成掀起“二次大戰(zhàn)”

出行市場經(jīng)過一輪混戰(zhàn)之后，基本上只剩下兩大勢力了。一個是側重于C2C市場的滴滴，前后整合了快的、Uber兩大對手；一個則是主打B2C市場的神州，而且是垂直領域唯一的玩家。一般來看，專車市場很難再燃起硝煙了，畢竟C2C和B2C屬于不同模式，兩者的市場定位和人群不同。C2C側重于價格，B2C側重于服務，很難說有直接競爭。

畢竟同在一個出行領域，模式不同，服務相差，但基礎功能卻一致。價格敏感的C2C用戶成長之后，必然更在意出行的體驗，會追求服務更好的B2C，這是消費升級的客觀規(guī)律?？梢钥隙?，未來C2C平臺一定會將觸角伸向B2C，只是時間早晚問題。而未等C2C平臺出手，主打B2C的神州專車就點燃了戰(zhàn)火，推出定位高端群體的U+戰(zhàn)略進軍C2C，其U+開放平臺向符合條件的全國車主免費開放，允許其攜帶符合標準的車輛接入，并且承諾永不抽成。

神州優(yōu)車董事長陸正耀透露，U+平臺在一年前就研發(fā)好了，為何卻等到現(xiàn)在放出來呢？分析來看，一個是網(wǎng)約車的政策落地，在政策不明朗的時候，神州主打的是B2C，不存在任何的風險。而C2C存在一定爭議，沒有國家政策的支持，神州沒有貿(mào)然的進入，降低車主和乘客的風險；另一個是滴滴與Uber合并之后，在C2C領域已經(jīng)一家獨大，對競爭多少有點麻痹了。神州在這個時候推出U+戰(zhàn)略，多少有點“出其不意攻其不備”。

當然，神州專車的U+戰(zhàn)略并非盲目而行，市場給了神州幾個難逢的機會點。

1、網(wǎng)約車的政策落地之后，C2C專車的門檻提高了，其實在推動市場升級。過去，C2C針對低端市場，B2C占領高端市場。而隨著網(wǎng)約車門檻的抬高，必然會擠掉低端市場，將行業(yè)發(fā)展空間鎖定在高端，這將成為未來競爭的陣地。

2、低端的C2C模式存在諸多問題，沒有形成統(tǒng)一的規(guī)范服務，良莠不齊的車輛體驗很差，尤為重要的是缺乏基本的安全保障。過去屢屢爆發(fā)乘客被侵犯、丟失物品的事件，無一例外都是發(fā)生在低端的C2C平臺。

3、過去C2C靠價格取勝，而今卻帶來惡性循環(huán)。在C2C基本形成壟斷之后，平臺取消了乘客和司機的補貼，還對乘客端提價，對司機高額扣點，導致司機和乘客都不滿意。司機不滿意不愿意出車，乘客就很難打上車。

正是在這樣的背景下，神州推出了U+戰(zhàn)略。一方面可以理解為防御，防止C2C進軍B2C領域，把戰(zhàn)場拖在C2C領域。另一方面來看，神州占據(jù)了90%的高端市場份額，行業(yè)的未來空間在高端，神州推出U+戰(zhàn)略也是擴大成果。不管B2C還是C2C，神州將目標鎖定在高端，其實還是著眼于未來。

U+戰(zhàn)略盡管是做C2C市場，但與當下的其他平臺不同，對司機和車輛的要求很高。司機方面，要求0犯罪記錄，3年以上駕齡，沒有嚴重交通違章記錄，而且定期組織安全及服務禮儀的培訓；車輛方面，要求15萬B級以上車輛，里程數(shù)8萬公里及車齡5年內(nèi)，商業(yè)保險不低于30萬元；安全方面，統(tǒng)一采用虛擬安全號碼，采用人臉識別避免人車分離；品控方面，1000+全職巡視員，隨時抽檢。建立司機評分體系，評分低的取消資格。

從這四點不難看出，神州解決了當下C2C存在的幾大痛點。同等C2C專車的價格上，U+在體驗、服務、安全方面給用戶帶來更好的出行保障。而要讓司機服從統(tǒng)一管理，建立統(tǒng)一的規(guī)范服務，背后其實是靠經(jīng)濟杠桿。神州專車承諾，U+永不抽成。把C2C的抽成取消之后，讓司機的收入增加，以此來撬動司機的積極性。對于司機來說，出車就是為了賺錢，只要能夠賺錢，自然愿意給用戶提供更好的服務。

司機的積極性被調動之后，參與服務的車輛增加，讓用戶打車變得更容易。而對于乘客來說，花同樣的錢，坐更好的車，享受更好的服務，自然是不會拒絕的?？梢哉f，U+就是神州丟在C2C市場的原子彈。這有點像當年的淘寶打ebay，ebay不但收費貴，而且體驗很不好。而淘寶不但免費，對商家和用戶服務更好。最后的結果十分明了，淘寶不但打敗了ebay，而且成為全球范圍內(nèi)舉足輕重的電商平臺。

淘寶靠“免費+體驗”打敗了ebay，而神州靠U+抄了C2C專車后路。這是有競爭壁壘的模式，一般C2C專車不敢跟進。因為，神州是B2C唯一的玩家，可以不依靠C2C賺錢，能夠通過B2C來盈利。而其他的平臺都是做C2C，一旦跟進取消高額的抽成，則虧損會成倍數(shù)的放大，這讓C2C平臺們變得十分的尷尬，只能夠眼睜睜的看著地盤被搶走。

對于神州來說，U+一定是贏的結果。俗話說，由奢入儉難，由儉入奢易。享受過更好服務的人，是很難不考慮服務的，而在意服務的消費群體，恰恰是行業(yè)80%利潤來源。所以，專車市場的未來在高端，而利潤的來源會在高端市場。神州只要守住B2C的90%份額，C2C哪怕一分錢不賺也是賺的。

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挨踢客，非資深品牌公關人士，觀察公關、營銷、TMT八年，曾服務眾多國內(nèi)外知名企業(yè)，現(xiàn)為河豚面膜創(chuàng)始人、中國公共關系協(xié)會會員、多個互聯(lián)網(wǎng)品牌公關營銷顧問，已入駐百度百家、新浪看點、企鵝媒體平臺、今日頭條、網(wǎng)易新聞客戶端、搜狐媒體平臺、UC自媒體、一點資訊等。個人微信號：aitike

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