雅迪香港上市，憑啥同時(shí)俘獲資本和用戶芳心？

（自媒體公眾號:laohushuokeji或老胡說科技）

兩輪電動車，既可以成為上下班代步工具，又可做為拉風(fēng)一把的時(shí)髦交通工具。雖然有各路轎車當(dāng)?shù)溃芏鄷r(shí)候，在擁堵的城市，短距離不便停車等情況下，輕便靈動的電動車自有其潛在的巨大市場。

這不，雅迪電動車出口到美國、德國等66個國家。據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)弗若斯特沙利文的報(bào)告顯示雅迪2015全年銷售392萬臺電動兩輪車，全球每賣出12臺電動兩輪車，就有一臺是雅迪生產(chǎn)的。特別是就在今年5月19日，雅迪在香港上市，成為全球首家登陸國際資本市場的中國電動兩輪車企業(yè)，并在國際資本市場低迷的當(dāng)下，同時(shí)俘獲了資本和用戶的芳心。

雅迪發(fā)展的秘訣是什么？憑啥俘獲用戶和資本雙重芳心？

1、男神、女神一網(wǎng)打進(jìn)

說實(shí)話，身處行業(yè)局中，我對于電動車的行業(yè)爭斗、作秀促銷、分析濕磚家的觀點(diǎn)越來越不感冒。這些，無非是博眼球的手段。只有卓越產(chǎn)品，才是企業(yè)發(fā)展的真正決定性的力量。其它，皆浮云。

作為一款電動車要獲取用戶芳心其實(shí)和泡妞一個原理。情場老手為何能俘獲女人芳心，第一，要潘安的貌；第二，活好，有錢、有能力，會哄女人開心。放在電動車領(lǐng)域，就是，第一，外觀一定要長得好看，才有迅速吸引用戶的資本；第二，就是實(shí)用，感受倍爽。

雅迪的產(chǎn)品是自主研發(fā)，從外觀來看，雅迪電動這既有男款的酷炫，也有女款的清新賣萌卡哇伊，直接上圖為證。

比如，新品DIAMOND 鉆石，采用五星多面切割鋁輪；全新T形彎梁車架，堅(jiān)固安全；鉆石電鍍部件達(dá)到汽車水準(zhǔn)，光澤閃耀，美觀耐磨。在具體實(shí)用方面，采用日本松下動力型鋰電，功率更大，超長續(xù)航，不用天天充電。從雅迪電動車遠(yuǎn)銷海外50多個國家和地區(qū)，就能凸顯其產(chǎn)品的過硬。要知道，國外用戶比國內(nèi)更挑剔。

就在今年3月24日，雅迪在上海發(fā)布首款“更高端智能電動車”—雅迪Z3，被譽(yù)為“兩輪中的特斯拉”。這款車首次實(shí)現(xiàn)手機(jī)APP一鍵啟動、鎖車功能、可設(shè)置多達(dá)1600萬種車燈顏色；采用全球技術(shù)領(lǐng)先的松下動力電芯，首次實(shí)現(xiàn)2小時(shí)快速充滿、續(xù)航里程120公里；采用軍用級防爆輪胎、摩托車賽車級減震、GPS防盜系統(tǒng)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。新簽約的代言人-胡歌成為雅迪Z3的1號封測騎手，該車發(fā)布后，在行業(yè)引起轟動。預(yù)計(jì)雅迪Z3將在6月底上市，屆時(shí)將掀起新一輪電動車售賣風(fēng)暴。

正是憑借產(chǎn)品，讓雅迪為中國目前最大的電動兩輪車品牌，收入和利潤上也是電動車一哥，過去三年，雅迪銷售量分別為273萬臺、301萬臺、332萬臺，銷售收入從50.59億元上升至64.29億元；利潤也逐年上升，同期分別為1.74億元、2.24億元和3.76億元。

按收入計(jì)算，雅迪的市場份額為10.5%，排名第一。其中電動踏板車的市場份額為11.2%，電動自行車的市場份額為9.2%。而如果按凈利潤計(jì)算，雅迪占了整個市場的24%，行業(yè)最高。

在如此漂亮的成績單面前，自然也就俘獲了資本的芳心，雅迪集團(tuán)控股(01585.HK)成功在香港上市。

2、電動車?yán)洗蟮奈Ｅc機(jī)

值得一提的是，雅迪的能國內(nèi)國外兩線開花，并成功登陸資本市場，還有一點(diǎn)被忽視的就是高端戰(zhàn)略的定位：雅迪提出“高端制造戰(zhàn)略”，立足年輕用戶群體，包含“高端設(shè)計(jì)、高端科技、高端品質(zhì)、高端服務(wù)、出口全球”等重要部署。

中國中產(chǎn)階級在崛起，現(xiàn)在的人越來越不差錢。很多時(shí)候，立足高端人群是一門絕好的生意。錢是這個世界上最公平的等價(jià)物了，許多人對此理解還不夠深刻?！坝绣X人的錢最容易賺?！备叨巳巳旱馁徺I力是何其的驚人，以蘋果手機(jī)為例，其定位高端，卻賺的盆滿缽滿。

此外，雅迪電動車占年輕消費(fèi)群體比重逐步增加，年輕上班族成為購買主力，需求以上下班代步為主。這類年輕人消費(fèi)力很強(qiáng)，他們對新鮮事物有著自己獨(dú)特的觀點(diǎn)，對品質(zhì)生活有一定追求，相應(yīng)的對產(chǎn)品有著極其苛刻的要求。

這些都將為雅迪的進(jìn)一步發(fā)力提供機(jī)遇，前景廣闊。預(yù)計(jì)，到2020年雅迪電動車全球銷量有望突破1000萬臺。

不過，如今，成本上漲，前有老對手的追趕，后有一些新的電動車玩家用新的互聯(lián)網(wǎng)營銷之法悄然興起，分走了一部分電動車的奶酪。這點(diǎn)，需要雅迪更快的融入互聯(lián)網(wǎng)。好在，雅迪有產(chǎn)品品質(zhì)和品牌作為后盾，只要發(fā)力互聯(lián)網(wǎng)將是水到渠成。

特別是此番，雅迪在香港IPO的籌資額12.9億港元。上市之后，無疑能讓雅迪的糧草更加充足，品牌影響力進(jìn)一步擴(kuò)大，讓產(chǎn)品更加過硬，最終形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)和馬太效應(yīng)，拉開與第二名、第三名的差距。

據(jù)了解，雅迪將拿出10%的資金用于研發(fā)產(chǎn)品、改善研發(fā)設(shè)施及聘請研發(fā)人員；資金的30%用于購買安裝生產(chǎn)線等來擴(kuò)大產(chǎn)能；50%用于改善分銷、銷售及營銷，包括品牌推廣、廣告及營銷、拓展國際銷售、建立在線平臺等。屆時(shí)，雅迪電動車將再上一個臺階。

而且，雅迪也更有實(shí)力打破電動車行業(yè)亂象。之前電動車行業(yè)價(jià)格混亂，一些品牌紛紛通過壓縮生產(chǎn)成本來獲取消費(fèi)者，使得產(chǎn)品質(zhì)量嚴(yán)重縮水，最終受傷害的還是消費(fèi)者。

這些對消費(fèi)者來說無疑是極好的。

總之，雅迪香港上市只是個開端，資本的效果最終還是要在消費(fèi)者是否買單身上顯現(xiàn)。一句話，資本只是企業(yè)發(fā)展的助推器，發(fā)力之后該怎么走，走向何方還得靠企業(yè)自身。

未來，雅迪將進(jìn)一步加速觸網(wǎng)，全球擴(kuò)張，以求繼續(xù)坐穩(wěn)電動車“老大”的寶座。相信不久將看到雅迪更多帶有互聯(lián)網(wǎng)屬性的電動車產(chǎn)品和營銷之術(shù)。未來更加精彩，只待江湖風(fēng)云變化！

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