去年一年增長翻倍，高德地圖帶來了什么啟示？

如果將2007年iPhone誕生視作元年，迄今為止移動互聯(lián)網(wǎng)已發(fā)展近十年。絕大多數(shù)基礎平臺類App都圈地完成，市場趨于穩(wěn)定。新興應用更多是出現(xiàn)在O2O、內(nèi)容消費等非工具領域，搜索、瀏覽器、社交之類的應用增長已趨于緩和。參考貴士移動1月發(fā)布的2015 年終 APP 價值榜的數(shù)據(jù)，前述現(xiàn)象非常明顯。然而有一些APP例外，比如被今年跌宕起伏的股市托起的同花順，比如仍在拼搶市場的發(fā)展期的滴滴出行，再比如高德地圖。

今天重點分析下高德地圖。因為它在地圖導航行業(yè)整體年增長只有3.6%的情況下，實現(xiàn)了MAU增長率超過130%，DAU增長率超過170%。恰巧在2月24日，高德地圖宣布用戶數(shù)已突破5億，活躍用戶增長在整個2015年也超過了100%。

進入“5億用戶俱樂部”的App并不多。2015年工信部宣布中國移動互聯(lián)網(wǎng)用戶總數(shù)規(guī)模達到9.05億戶，5億用戶意味著每1.8個用戶就有1個使用該App，高德地圖這一具備國民APP量級的地圖導航居然活出了翻番的活躍用戶，可謂精彩。

高德究竟為什么能夠在活躍用戶上達到三位數(shù)的增長速度？這家成立于2002年的“老公司”，在過去的14年里經(jīng)歷過上市、退市、百度騰訊入局、移動轉型和阿里收購等諸多大事件，在中國互聯(lián)網(wǎng)圈算是飽經(jīng)滄桑。如今卻在進入穩(wěn)定期的移動互聯(lián)網(wǎng)中逆流而上，比許多新興創(chuàng)業(yè)公司增長還快，憑的是什么？

所以，筆者認為高德具備值得深入研究的典型案例價值。今天先做幾點剖析。

1、地圖數(shù)據(jù)積累，實現(xiàn)厚積薄發(fā)：

地圖不是產(chǎn)品驅動的業(yè)務，而是數(shù)據(jù)驅動的業(yè)務。Google地圖很炫酷，有街景、Earth這些亮點功能，不過對于中國用戶來說，它還是不好用，因為本地數(shù)據(jù)太少。蘋果地圖上線之后大家還是會給iPhone裝一個第三方地圖，同樣是數(shù)據(jù)問題，因此蘋果在中國用了高德地圖。與各大互聯(lián)網(wǎng)地圖采購第三方數(shù)據(jù)不同，高德已經(jīng)深耕地圖導航領域14年了，具備甲級測繪資質、甲級互聯(lián)網(wǎng)地圖服務資質，在最底層數(shù)據(jù)、專業(yè)數(shù)據(jù)以及POI數(shù)據(jù)方面，已經(jīng)建立起扎實領先的數(shù)據(jù)能力，這都是其他地圖APP無法企及的。再加上在自己做手機地圖產(chǎn)品尤其是移動轉型之后，高德地圖同時擁有了產(chǎn)品能力。數(shù)據(jù)的積累，產(chǎn)品也跟上，讓高德地圖具備了厚積薄發(fā)的基礎。

2、入懷阿里巴巴，互聯(lián)網(wǎng)基因融于血液：

高德地圖如果保持獨立與百度、騰訊、搜狗PK，恐怕不會走得像今天這么順暢。在2013年百度地圖宣布導航免費之后，高德已經(jīng)有些處境尷尬——事實上這是所有傳統(tǒng)廠商面臨互聯(lián)網(wǎng)入侵時都會面臨的困境。這時候，傳統(tǒng)廠商會遭遇兩難：一方面缺乏互聯(lián)網(wǎng)思維，推廣運營產(chǎn)品跟不上；另一方面很難長久維持互聯(lián)網(wǎng)的免費模式。

高德地圖做出了十分明智的選擇——進入阿里巴巴懷抱。一方面，阿里巴巴的互聯(lián)網(wǎng)能力和資源注入其中，尤其是在成立阿里移動事業(yè)群之后，做移動瀏覽器出身的俞永福掌舵高德，顯得得心應手。另一方面，阿里巴巴有錢，讓高德有了更多彈藥，擺脫了營收包袱。2014年9月高德宣布未來三年不考慮商業(yè)化，專注產(chǎn)品。選擇進入互聯(lián)網(wǎng)公司懷抱應對互聯(lián)網(wǎng)巨頭挑戰(zhàn)，是高德最正確的一件事情。這對于面臨著互聯(lián)網(wǎng)玩家挑戰(zhàn)的傳統(tǒng)企業(yè)來說，可資借鑒。

3、戰(zhàn)略聚焦：專注于導航本身

BAT紛紛在地圖業(yè)務上設下重兵，因為地圖對于移動業(yè)務來說太重要了，它可以支撐各種基于位置的業(yè)務，可以收集海量空間數(shù)據(jù)，還可作為重要入口。正是因為此，百度地圖被視作百度移動端關鍵入口之一，并進行了O2O服務化轉型。高德地圖的選擇卻是相反的：戰(zhàn)略聚焦在導航和位置本身，俞永福在2014年就明確表示，不做O2O。

事實上，高德地圖也正是這么做的。O2O很火，阿里巴巴也很需要，砸下60億復活口碑就體現(xiàn)了阿里巴巴對O2O的重視程度。但高德在這個誘惑面前還是忍住了，2014年到現(xiàn)在一直都專注在地圖本身，深挖駕車導航的用戶需求，拓展公交導航、景區(qū)導游等等。對于互聯(lián)網(wǎng)大公司來說，衍生新業(yè)務、探索新模式容易，但要克制欲望，保持專注，尤其是不考慮商業(yè)化，卻不容易。專注自然是有效果的：這樣高德可更加聚焦于專長做精做細，而這專長又正式導航用戶的根本訴求。。

4、運營創(chuàng)新：App的終極較量

移動App已經(jīng)過了靠功和技術取勝的階段，你今天做到打開更快，對手明天就可以實現(xiàn)；你今天上線了一個用戶歡迎的功能，對手明天就可以復制。移動App到達成熟階段之后，比拼的是運營：品牌的運營、內(nèi)容的更新、推廣的方法等等。

對于地圖App來說，百度和高德現(xiàn)在已是最知名的兩大品牌——已是類似于肯德基 VS 麥當勞、可口可樂 VS 百事可樂這樣的局面，最核心的較量是地圖數(shù)據(jù)更新的時效性和準確度，以及創(chuàng)新的運營方式。這是積跬步已成千里的事情：通過不間斷的小創(chuàng)新、小改良、小優(yōu)化積累，一定時間之后會形成大的突破。

高德在近兩年做出了新，做到了深，打出了影響力。

首先在“新”上，高德地圖實現(xiàn)了“明星導航語音”，林志玲、郭德綱、周星星語音版先后上線，這個為高德地圖帶來大量關注和用戶，堪稱App運營的經(jīng)典案例，這類做法可歸納為給在基礎功能滿足之后，給用戶新的玩法。聽聲音就知道用的哪家產(chǎn)品，效果可事半功倍。

其次，高德地圖上線“智慧景區(qū)”、“公交導航”、“三維導航”等等，嘗試將細分垂直導航或地圖典型場景做深——圍繞著功能本身做精做細做深。如果大家的體驗都是90分，圍繞某個點做細，就可能達到91分，用戶短期內(nèi)感知不強烈，但一定時間之后，這類優(yōu)化就可以達到100分。

除此之外，交通大數(shù)據(jù)報告發(fā)布形成行業(yè)品牌，提升交通大數(shù)據(jù)影響力，讓各地交通部門愿意與之合作。在面向用戶做好運營之外，App更要關注如何在產(chǎn)品本身之外做好運營，例如提升行業(yè)影響力，提升品牌影響力，這些動作往往會出奇效。

高德地圖能逆流而上，在移動互聯(lián)網(wǎng)區(qū)域穩(wěn)定之后還保持高速增長，背后的原因還是值得許多企業(yè)借鑒的：對于傳統(tǒng)企業(yè)來說，應對互聯(lián)網(wǎng)挑戰(zhàn)最佳方式就是引入互聯(lián)網(wǎng)巨頭；對于成熟型互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務來說，想要保持高速增長最重要的就是厚積薄發(fā)、戰(zhàn)略聚焦的同時，在運營上下更多功夫，運營定勝負。

微博@互聯(lián)網(wǎng)阿超 微信 羅超（luochaotmt）

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