正在舉辦的全球互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)和北京國(guó)際車展,兩大展會(huì)展示出了不同的魅力,都是人們的日常消費(fèi)品,兩個(gè)領(lǐng)域都吸引了不少人的關(guān)注。但今年的智能手機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)迎來(lái)變局,而互聯(lián)網(wǎng)汽車市場(chǎng)卻來(lái)到爆發(fā)前夜。
日前,一家名為Streategy Analytics的研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的報(bào)告稱,由于中國(guó)等智能手機(jī)市場(chǎng)陸續(xù)進(jìn)入成熟階段,全球智能手機(jī)的出貨量首次出現(xiàn)下降:今年一季度全球智能手機(jī)出貨量同比下滑3%,至3.35億部。而另外一家研究機(jī)構(gòu)IDC的報(bào)告則相對(duì)樂(lè)觀:第一季度全球智能手機(jī)銷量為3.349億部,同比增長(zhǎng)0.2%。
但I(xiàn)DC給出的全球智能手機(jī)制造廠商排名則顯示,從第一名至第五名分別是三星、蘋(píng)果、華為、OPPO、Vivo,小米和聯(lián)想則跌出前五名,更不用說(shuō)曾經(jīng)的中華酷聯(lián)了,其中只有華為脫穎而出。
相比較而言,發(fā)布“禁?!绷畹谋本﹪?guó)際車展依然人頭攢動(dòng),來(lái)看車模的少了,真正來(lái)看車的多了。作為兩年一屆的汽車盛會(huì),相比較2014年的北京國(guó)際車展,今年的車展所吸引到的用戶很多都是有意向買(mǎi)車的潛在用戶。
這與汽車在中國(guó)市場(chǎng)的日益普及密切相關(guān)。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì),截至2016年3月底,全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.83億輛,其中汽車1.79億輛,以個(gè)人名義登記的小型載客汽車(私家車)總量超過(guò)1.3億輛。另有德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年一季度中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)9.4%至545萬(wàn)輛;預(yù)計(jì)全年中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量將達(dá)2130萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6%。
不管是本屆全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì),還是北京國(guó)際車展,都透露出一個(gè)明顯的信號(hào):汽車未來(lái)有望代替智能手機(jī)、筆記本電腦等成為最受歡迎的智能終端。新能源汽車、無(wú)人駕駛汽車等在兩大展會(huì)上紛紛亮相,而在各大汽車廠商推出的新型車中,包括車載互聯(lián)網(wǎng)與娛樂(lè)系統(tǒng)等在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)成分已經(jīng)越來(lái)越高;不僅如此,汽車正在與智能手機(jī)、筆記本電腦等輕松互聯(lián)甚至是走向融合。
在汽車廠商中,寶馬、特斯拉、上汽集團(tuán)等都在進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)汽車的探索;而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)似乎顯得更為積極,蘋(píng)果、谷歌、阿里巴巴、百度、樂(lè)視、滴滴出行等都已經(jīng)涉足其中。比如,在此次北京車展上,上汽集團(tuán)就與阿里巴巴合作推出了互聯(lián)網(wǎng)汽車——榮威RX5;而樂(lè)視則首次展示了樂(lè)視超級(jí)汽車LeSEE的首款概念車。
相比較智能手機(jī)首次出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì),互聯(lián)網(wǎng)汽車可謂方興未艾。當(dāng)然,這里的互聯(lián)網(wǎng)汽車可不止是搭載智能終端、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)那么簡(jiǎn)單,而是包含軟硬件一體的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),在這一系統(tǒng)中,軟硬件不再局限于智能終端的范疇,而是將整臺(tái)汽車都融入其中,進(jìn)而成為未的智能汽車。
從計(jì)算機(jī)到智能手機(jī)、智能電視、智能手環(huán)……如今智能終端正在走向汽車領(lǐng)域,當(dāng)智能汽車時(shí)代真正到來(lái),恐怕與人們生活密切相關(guān)的各種終端都將走向智能化,屆時(shí),一個(gè)真正的物物互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代也終將到來(lái)。(微信公眾號(hào):changyandao1;作者:丁常彥)
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