三大視點看Priceline5億美元投攜程

文/劉照慧（執(zhí)惠旅游聯(lián)合創(chuàng)始人，億歐網(wǎng)專家顧問）

目前市值世界排名第一的美國在線旅游公司Priceline集團與中國本土最大的在線旅游公司，同時也是世界排名第四的攜程旅行網(wǎng)昨日宣布，Priceline將通過可轉債形式向攜程投資5億美元，攜程同意Priceline在未來一年內(nèi)通過公開市場購買其股票。計入可轉債包含的股份，Priceline將有望最多持有攜程總流通股的10%。在購入可轉債的同時，Priceline也獲得了向攜程董事會委派一名觀察員的權利。這一消息無疑是在線旅游領域的一枚重磅炸彈，Priceline與攜程的合作標志著攜程國際化進程加速，O2O布局的延伸，更將對國內(nèi)外在線旅游格局產(chǎn)生深遠的影響。

視點一：攜程國際化進程加速

梁建章自回歸攜程后展開一系列大手筆的并購動作，也曾多次表示攜程要做中國的Priceline, 截至2014年8月7日12:35分（美東時間），Priceline市值672.10億美元，攜程85.69億美元，從體量上Priceline是攜程的8倍，梁建章以Priceline為榜樣，要追上其市值國際化勢在必行，世界在線旅游上市公司中市值突破百億美元的幾家公司早在2011年國際營收占比就已經(jīng)較高了，如Tripadvisor本地營收占55%，Expedia占61% ，而Priceline僅占22%，但以攜程為代表的中國公司幾乎百分百本土營收。

雖然攜程從起家開始就伴隨著不停的并購擴張，但在國際化布局上成績平平，實際上攜程業(yè)務離國際化還差的比較遠，甚至從嚴格意義上講，攜程都沒有真正開始國際化。

2007年11月上線攜程旅行網(wǎng)英文網(wǎng)站

2009年 戰(zhàn)略投資臺灣易游網(wǎng)（EZtravel）

2010年02月投資香港永安旅游

2012年08月上線海外酒店預訂平臺

2013年04月上線全球門票預訂平臺

2014年1月戰(zhàn)略投資主打北美旅游的途風旅行網(wǎng)

但攜程在2012年與Priceline旗下Booking.com展開了合作，合作期限到今年8月份終止，因此此次與Priceline的合作更像是“續(xù)約”之舉。兩年前的合作使攜程可使用Booking在全球170多個國家和地區(qū)的23.5萬多家加盟酒店的服務，而攜程當時在全球可提供5萬多家酒店預訂服務。兩年后的這次合作， Priceline將向攜程客戶開放其在大中華區(qū)以外的，全球超過50萬家酒店資源。同時，攜程向Priceline客戶開放其在大中華區(qū)的超過10萬家酒店資源。

攜程與Priceline都看到了這個擁有14億人口，已成為全球第一大出境游客源市場及第一大出境游消費國的巨大機會。國家旅游局6月底數(shù)據(jù)顯示，2014年，中國出境游規(guī)模有望超過1.15億人次。僅今年前5個月，出境旅游增幅同比增長18.8%。此次合作對Priceline來說也是在中國這個大旅游市場分一杯羹的絕好機會，攜程與其合作在資源對接、服務拓展及國際化運營經(jīng)驗上的學習都將是其國際化進程加速的開始。

視點二：攜程O2O布局延伸

此次合作中酒店資源的對接最引人矚目，但雙方合作涉及的餐飲、租車、機票、景點門票同樣有很好的想象空間。合作公告中特別提到了“攜程同意向其客戶提供新增的Priceline品牌服務，包括來自Rentalcars.com及 OpenTable平臺的服務。Priceline也同意向其客戶宣傳推廣攜程的其他旅行服務，包括機票預訂及景點票務服務”。如果我們研究下攜程在租車領域的布局，了解車服務在旅游中的重要地位及OpenTable的模式就會發(fā)現(xiàn)對接Rentalcars.com和OpenTable對攜程在海外拓展O2O同樣是有想象空間的，雖然短期效果不如酒店合作那么明顯。

攜程近日公布了截止到2014年6月30日的第二季財務業(yè)績報告，凈營收同比增長38%，住宿業(yè)務間夜量同比增長64%，交通票務預訂量同比增長83%。各項財務指標之中，來自新成立的“大交通事業(yè)部”的高增長引人關注。攜程在2014年第一季新成立的大交通事業(yè)部業(yè)務范圍涵蓋機票、火車票、汽車票，以及接送機、專車服務、自駕服務等，在相對標準化的機票與酒店之外，個性化且多種組合形態(tài)的交通解決方案成為攜程半年報最大的增長點。

用車服務已經(jīng)成為串起旅游過程中各項要素的關鍵，更為關鍵的是，車的使用場景和形態(tài)，屬于高黏性與高頻次應用，具有更高的業(yè)務增長比率，鎖定著游前游中游后的“最后一公里”，是每個旅游節(jié)點之點對點的連接。在機票與火車所不能到的地方，在所有旅游目的地的銜接上，“最后一公里”成為未來布局旅游O2O的關鍵點，也是考驗資源水平，提升線下服務體驗環(huán)節(jié)的關鍵。

攜程在國內(nèi)通過投資一嗨租車、易到用車這類服務商，可給用戶帶來更流暢出行體驗，為其線下提升O2O服務環(huán)節(jié)解決短板。在國際上布局上，攜程近日曾宣布，與Hertz、Avis等8大國際領先租車公司合作，上線“海外自駕”平臺，提供全球86個國家的自駕租車服務，采取類似酒店預訂的前臺現(xiàn)付模式，而對接Priceline旗下Rentalcars.com正是此O2O戰(zhàn)略的進一步延伸，而且Rentalcars.com覆蓋全球6000個目的地的租車產(chǎn)品，對未來攜程租車產(chǎn)品線國際化擴張進一步打下基礎。

而與Opentable的對接則是在解決線下O2O體驗環(huán)節(jié)“吃”的問題，作為美國的大眾點評網(wǎng)，Opentable 覆蓋全球31000家餐廳也將大大豐富攜程訂餐產(chǎn)品線。Opentable與旅游的結合本身就是旅游O2O線下服務體驗不可缺少的環(huán)節(jié)。而攜程早在十多年前就已涉足餐飲領域。在2001年攜程起步之初，曾開通一個特商頻道，通過線下拓展積累了3000多家商戶資源，為會員提供餐廳的折扣優(yōu)惠。到2011年初，攜程收購餐廳預訂平臺“訂餐小秘書”后，上線了美食訂餐頻道， 今年3月份攜程也開始自己做起了針對休閑客戶的餐飲團購并推出了以商旅客人為目標客戶的高端美食預定服務，而Opentable對攜程繼續(xù)在海外拓展以吃為核心的旅游O2O服務體驗環(huán)節(jié)潛力很大。

視點三：影響國內(nèi)外在線旅游業(yè)格局

攜程與Priceline的合作對國內(nèi)外在線旅游格局的影響集中在這樣幾個方面：

1、 改變國內(nèi)在線旅游公司競爭態(tài)勢：

本土在線旅游在美國上市的有藝龍、去哪兒、途牛，待上市的有同程網(wǎng)。隨著Priceline與攜程的合作，很多人認為之前攜程收購藝龍的嘗試可以終止了，因為藝龍作為Priceline最大競爭對手Expedia的旗下子公司，Expedia再與攜程合作的可能性不大了；而與Priceline的合作、2億美元投資同程、1500萬美元入股途牛則在門票和休閑度假產(chǎn)量上提前瓦解了兩大產(chǎn)品線的兩大潛在競爭對手與藝龍聯(lián)合對付它的可能性，而與Priceline在酒店資源上的合作也會瓦解酒店價格戰(zhàn)的必要性，這樣將使去哪兒的處境更加難堪。

2、 CBAT格局更加明朗：

攜程在BAT爭搶在線旅游這一蛋糕時一直態(tài)度曖昧，游走在BAT之間，但同時又在做著平臺式、產(chǎn)業(yè)鏈式布局，從攻略、短租、休閑度假產(chǎn)品、租車、機票、特色酒店、商旅、PMS、旅行社、高端旅游、火車票預訂、門票甚至酒店資源幾乎無所不包，此次與Priceline的合作有人用“抱大腿”來形容，但我認為是各取所需，不過有一點是可以肯定的，在線旅游領域中CBAT格局更加明朗化，攜程與BAT的周旋不過是策略性的，它并不打算成為BAT之中的一員，獨立發(fā)展壯大仍是梁建章的夢想。

3、深刻影響世界在線旅游格局

從世界在線旅游公司排名情況看，目前依次是Priceline、Tripadvisor、Expedia、攜程（參考我億歐網(wǎng)文章《世界十大OTA排名》）。攜程此次選擇了讓Priceline入股10%的股權，而不是如傳言中所說那樣收購藝龍，與Expedia合作，這樣對Expedia來說就失去了一個可以超越Priceline的機會。攜程不管與誰合作，它仍然是中國市場老大，這個地位目前對挑戰(zhàn)者來說，難度很大。全球在線旅游格局中老大和老四的合作毫無疑問將沖擊老二和老三的市場份額和發(fā)展空間。

攜程已經(jīng)把目光瞄準了全球市場；首先服務的是中國的出境旅游者，未來也不排除可以在其他國家與Priceline和Expedia角逐。從這一點上來說，攜程已經(jīng)走在了中國在線旅游企業(yè)的前面；不過在進軍國際化的進程中，攜程將面臨人才、管理、文化沖突、戰(zhàn)線拉長等諸多挑戰(zhàn)，在中國企業(yè)國際化的過程中，成功者極少，攜程面臨的困難一個都不少，要趕上Priceline達到672億美元市值，攜程任重而道遠，不過這一步畢竟邁出了，這是中國旅游企業(yè)走向世界的一個開端！

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