海淘強勢走紅，洋碼頭黑五直郵中國滿足剁手需求

“雙11”剛過，“黑色星期五”就來了，整個11月完全就是手不夠剁、錢不夠花的狀態(tài)。11月18日，洋碼頭宣布，11月20日至30日，將斥資2億元打造跨境電商史上規(guī)模最大的年度活動—“2015全球黑五狂歡節(jié)”。洋碼頭將聯(lián)合平臺上的2萬名買手及數(shù)千商家為中國消費者呈上“黑色星期五”的第一手海外折扣商品和世界各大百貨公司、outlet、超市、精品店當季最質(zhì)優(yōu)價美的商品。聽說，這次的狂歡節(jié)，他們準備了三個季度。

海淘都已經(jīng)不陌生，比較為大眾熟知的就是通過轉(zhuǎn)運公司從國外購買奶粉。可以看到，跨境電商在近幾年來突飛猛進，像阿里成立天貓國際、網(wǎng)易做考拉、亞馬遜開設直郵中國等。這些其實都說明了一個問題，就是消費者對于海淘的強烈需求。

洋碼頭“黑五”狂歡節(jié)的發(fā)布會現(xiàn)場，洋碼頭CEO曾碧波表示，洋碼頭做“黑色星期五”已經(jīng)將近兩年了，最早一次是在2013年，但那時很多用戶其實并不了解海外購物。他稱直到2014年，那時候第一感受到消費者對于海淘的熱情?，F(xiàn)在，洋碼頭想把國外“黑五”的激情帶入中國，更接地氣的體驗“黑色星期五”的瘋狂。而不是在人人喊優(yōu)惠的日子里，消費者實際享受到的只有比其他時間低了200元左右的價格。

“黑色星期五”起源于美國，已有54年歷史，是海內(nèi)外最負盛名、也是活動力度最大的大促。近年來，更多歐美國家、包含日韓等國都紛紛參與到黑五大促狂歡中，已經(jīng)形成了全球血拼的線下氛圍。今年洋碼頭的“2015全球黑五狂歡節(jié)”將不僅局限在美國，還將直播還原歐洲、日本、韓國、澳洲、新西蘭等多個城市的血拼現(xiàn)場，預計規(guī)模將是去年的十倍以上。

“剛剛過去的雙十一里面我們觀察了一組數(shù)據(jù)，整個天貓雙十一數(shù)據(jù)是900多億，天貓國際實際占的很少，雖然雙十一寫的是全球狂歡，但是和投入的資源沒有成正比。”曾碧波希望能夠通過洋碼頭一行人的努力，改變中國人的海淘體驗。

事實上，消費者對于海淘的熱情和需求并不能停留在奶粉、尿不濕、姨媽巾和保健品上，而是生活全品類的事物。因國內(nèi)關稅居高不下，在國外一般1000元左右的包，國內(nèi)能賣到5000——6000，而在感恩節(jié)期間，國外盛行多年的“黑五”剁手季，更是能購買到物美價廉的東西。對于提高消費者生活品質(zhì)也是有利而無害的。

對女生來說，如果海淘能像買菜一樣簡單，應該沒有人會不心動。前段時間我去日本，就幫朋友買了一個包，國內(nèi)官網(wǎng)顯示售價1萬多，日本即便不打折，也只要7千多，價格是最有力的推手，也推動著國內(nèi)海淘市場逐漸繁榮。

洋碼頭此次“黑五狂歡節(jié)”的活動商品來自全球35多個國家地區(qū)，覆蓋全品類，通過首創(chuàng)的直播模式將海外黑五現(xiàn)場原汁原味的呈現(xiàn)給中國消費者，從20號開始的一周時間內(nèi)，更精選平臺上數(shù)百名買手，在美國、日本、澳大利亞、發(fā)過、英國等多地商場“包場”掃貨，實現(xiàn)海內(nèi)外同價同折扣，要知道“黑五”期間，像coach、MK一些美國本土品牌，折扣能降到1折，幾百塊一兩千塊就可以買到平時價格好幾千，甚至上萬的包，其實非常合算。

通過查看洋碼頭App可以發(fā)現(xiàn)，除了母嬰、化妝品、保健品等目前較熱的海淘目標，還有家居用品、服飾鞋帽、家用電器等品類，涵蓋生活多方面。要知道在“黑五”期間，梅西百貨的家居用品全是白菜價，不用出門就逛遍買遍全球，還能通過各買手直播對比同一產(chǎn)品不同國家的價格，間接實現(xiàn)比價，性價比很高。

不過，跨境電商也是存在硬傷的，這也是目前沒有普及的原因。最重要的或許就是物流環(huán)節(jié)，涉及海外的收件、打包、倉儲、海外頭程運輸、出境的清關、跨國運輸、中國海關入境的清關、國內(nèi)配送等，非常復雜。而政策方面，目前我國針對跨境電商主要征收行郵稅，如何實現(xiàn)與一般進口關稅的區(qū)分與對接，以及跨境物流以及消費者保護等方面都還需要具體措施的出臺。

未來的電商一定不會是現(xiàn)在這個樣子。從當年淘寶開始，中國消費者已經(jīng)養(yǎng)成了網(wǎng)絡購物的習慣，現(xiàn)在海淘剛剛興起，受困于運輸?shù)葐栴}，暫時沒有普及。一位洋碼頭的物流事業(yè)部負責人表示，此次黑五期間，每周平均會有四萬多個包裹從世界各地通過洋碼頭旗下物流貝海國際進入中國，通過貝海國際海外直郵清關完成也將穩(wěn)定在5天。

5天，對于整體海淘體驗來說至關重要。大家都知道，海淘用戶的目的就是以最優(yōu)惠的價格購買到國外的真正好貨，而物流決定了用戶是否會留存下來。目前出口跨境電商的物流有商業(yè)快遞、郵政服務等方式。其中，國際四大快遞公司，即DHL、UPS、FEDEX、TNT還不適合中國電商賣家，原因在于國內(nèi)跨境電商成交頻次高、商品貨值低，這樣一單一單疊加起來的快遞費用非常昂貴，國內(nèi)電商賣家根本無法承擔；而郵政服務同樣也較貴，還不能保證時效。據(jù)中國郵政公布的2015年國際小包郵費價格，平郵寄往英國76元/kg，美國、加拿大88元/kg，此外，郵政包裹只能從經(jīng)由上?；蚝贾莸目诎冻鼍?，對不在這兩個城市的消費者來說，無疑又是一項成本。而出口與進口之間在物流運費和運能方面差異并不明顯。由此可見，無論是做出口還是進口的跨境電商企業(yè)想要立足，獲取更高利潤，物流是一個關鍵的突破口。

據(jù)了解，貝海國際在全球共有11個國際物流中心，覆蓋全球近二十多個國家地區(qū)。為應對此次“黑五”，貝海擴充了一倍專業(yè)物流服務人員，在硬件設備和后臺系統(tǒng)方面，總投入也超過去年投入總量。更加值得一提的是，除每周40余架航班包機外，幾大合作航空公司還承諾將隨時為貝海留出貨艙位，保證黑五包裹運送更及時，屆時消費者還能通過洋碼頭App隨時查看運輸信息。

有數(shù)據(jù)顯示，2018年中國跨境網(wǎng)購人數(shù)將達到3560萬，消費規(guī)模將達到1萬億元人民幣，市場空間巨大。而美國在黑五期間的銷售額居然能占到全年的1/3，對于做跨境電商的國內(nèi)企業(yè)來說，黑色星期五各大跨境購物平臺必爭的一個關鍵時間節(jié)點，這一戰(zhàn)役的成敗將直接決定跨境網(wǎng)購行業(yè)格局。

如果說“雙十一”培養(yǎng)了中國人網(wǎng)購的習慣，那么接下來需要培養(yǎng)的就是海淘能力。如果洋碼頭可以切實解決海淘的物流問題，將海外供應鏈組織、跨境物流、電商購物服務等體驗逐步完善，增加用戶對海外品牌信息的了解，估計接下來消費者的購買集中日就會轉(zhuǎn)移到“黑五”上，也會留在洋碼頭。

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