雙十一迎來大考，菜鳥如何贏得“十億級(jí)”物流之戰(zhàn)？

“雙十一”網(wǎng)購狂歡節(jié)臨近，各大電商平臺(tái)都進(jìn)入了備戰(zhàn)模式。在期待各大平臺(tái)又秀出一個(gè)震古爍今的銷售額時(shí)，消費(fèi)者可能更加關(guān)心的還是“我買的貨什么時(shí)候能到？”

雙十一既是大考，也是機(jī)遇

中國的物流行業(yè)得益于電商的發(fā)展，而雙十一則是中國物流加速進(jìn)化的催化劑。 事實(shí)上，一年一度的雙十一每年都給整個(gè)物流行業(yè)造成了巨大的挑戰(zhàn)。去年，僅天貓、淘寶在11月11日當(dāng)天就創(chuàng)下了912億元成交額和4.67億件物流訂單。

根據(jù)國家郵政局預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，今年雙十一期間，整個(gè)快遞行業(yè)處理的快件量將超過10億。而據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年全行業(yè)將有268萬名一線人員投入到“雙十一”的快遞服務(wù)當(dāng)中，較去年增長(zhǎng)超過50%，干線車輛增長(zhǎng)59%，航空運(yùn)力增長(zhǎng)40%左右。但僅僅是通過人力的增加，勢(shì)必沒辦法提升整個(gè)物流運(yùn)轉(zhuǎn)的效率。這一定程度上促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)對(duì)投遞效率提升的思考。

阿里巴巴CEO張勇在不久前上海財(cái)經(jīng)大學(xué)的一次演講中表示，雙十一的本質(zhì)是“將消費(fèi)者需求和對(duì)需求的期待促成在同一天發(fā)生，再把供給整合到這一天，使得在最高點(diǎn)的峰值實(shí)現(xiàn)供求匹配，背后其實(shí)都是互聯(lián)網(wǎng)的原理。”但也正是經(jīng)歷了這幾年雙十一期間爆炸式增長(zhǎng)快件量的考驗(yàn)，讓中國整個(gè)市場(chǎng)成就了不少世界級(jí)的物流公司。

相比美國物流已發(fā)展100年時(shí)間，中國在世紀(jì)80年代才開始重視物流，但僅僅就是這10年時(shí)間的發(fā)展，中國快遞業(yè)就已經(jīng)完成了對(duì)美國100年積累的超越。一組數(shù)據(jù)顯示，2015年是中國經(jīng)濟(jì)增速明顯放緩的一年，但快遞行業(yè)依舊維持了30%以上的高增速。2014年，我國快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量約140億件，超越美國成為世界第一。而2015年全年業(yè)務(wù)量達(dá)205億件，繼續(xù)維持了40%以上的高增速。

菜鳥VS京東：十倍差距背后的模式之爭(zhēng)

記得馬云在今年杭州云棲小鎮(zhèn)舉行的全球智慧物流峰會(huì)上發(fā)表主題演講時(shí)曾這樣說道，“大家講電子商務(wù)在中國是一個(gè)奇跡，在世界是個(gè)奇跡的話，但我個(gè)人認(rèn)為，物流行業(yè)才真正是中國過去十年誕生的最了不起的奇跡?！?/p>

不久前，中通快遞正式在紐交所掛牌交易，最終發(fā)行價(jià)為19.5美元/股，對(duì)應(yīng)市值超過120億美元，這也成為今年美國最大規(guī)模IPO。而隨著中通上市，順豐、圓通和申通借殼相繼通過審核，快遞行業(yè)已經(jīng)全面進(jìn)入資本時(shí)代。圓通、順豐、中通等一眾數(shù)百億、上千億市值公司的出現(xiàn)，其實(shí)正是這種奇跡的最好印證。

這其中菜鳥網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)可謂說居功至偉。而為了解決天貓商城物流服務(wù)良莠不齊的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，并將整個(gè)物流行業(yè)的幾乎所有參與者都整合在了一起，最終形成了一個(gè)全國性的物流體系。要知道物流是整個(gè)電商行業(yè)的最后一環(huán)，優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)給消費(fèi)者帶來的是最直觀感受。而整個(gè)快遞行業(yè)現(xiàn)在對(duì)電商平臺(tái)的依賴也相當(dāng)之高。僅以中通快遞的業(yè)務(wù)量為例，電商件就占據(jù)絕大多數(shù)，其中阿里系包裹量占比接近80%。

當(dāng)然市場(chǎng)上的電商物流參與者并非只有菜鳥網(wǎng)絡(luò)，京東自建的物流體系則是另一套邏輯。但在每年雙十一期間，快件量都會(huì)迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。從歷史數(shù)據(jù)來看，2014年天貓“雙十一”產(chǎn)生物流訂單就超過2.78億件，這一數(shù)字已經(jīng)遠(yuǎn)超聯(lián)邦快遞和UPS全球業(yè)務(wù)單天包裹數(shù)的總和。今年在繼續(xù)高速增長(zhǎng)的情況下，已經(jīng)沒有任何一家物流公司能獨(dú)力完成雙十一的包裹配送任務(wù)。

而隨著消費(fèi)者對(duì)配送速度的要求也越來越高，只有調(diào)動(dòng)整個(gè)物流的每個(gè)環(huán)節(jié)，并借助智能大數(shù)據(jù)才能最終匹配這種需求。從現(xiàn)狀來看，目前也只有菜鳥的生態(tài)才能完成。事實(shí)上，有統(tǒng)計(jì)顯示，菜鳥生態(tài)如果配送2015年京東在雙11的全部訂單，只需半天時(shí)間就能完成。京東的自營物流保證了用戶體驗(yàn)，但其配送能力卻始終沒辦法提升下去。

京東物流原本是為了滿足京東自營的配送服務(wù)，但隨著京東戰(zhàn)略重心的轉(zhuǎn)移，第三方商家的增多，京東物流卻很難跟不上這種日益增長(zhǎng)的需求。根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，去年雙十一當(dāng)天京東下單量超過3200萬單，而菜鳥則達(dá)到4.67億。而另一個(gè)不為人知的事實(shí)是，平時(shí)京東一半左右的包裹都是由菜鳥生態(tài)完成的配送，今年618京東第一單就是由圓通配送完成的。

如今的中國物流行業(yè)每天處理的包裹量已能超過1000萬單，而整個(gè)物流體系的運(yùn)轉(zhuǎn)效率也早已不可同日而語，從發(fā)貨時(shí)間來看，2013年雙11發(fā)送包裹過1億用了兩天，2014年只用了24個(gè)小時(shí)，到2015年提速到16個(gè)小時(shí)。從簽收時(shí)間看，2013年雙11包裹簽收過1億用了9天，2014年用了6天，到2015年提速到了4天。

這是幾年前難以想象的。而這正是得益于菜鳥網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)網(wǎng)基因?qū)φ麄€(gè)物流行業(yè)的改造。在成立之后，菜鳥計(jì)劃根據(jù)天貓、淘寶的交易與物流信息搭建起一個(gè)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，稱之為“天網(wǎng)”，并在分布全國的幾大重要物流區(qū)域搭建起數(shù)個(gè)巨大倉儲(chǔ)中心，稱之為“地網(wǎng)”。

在“菜鳥物流”這一體系中，阿里建立了一個(gè)物流大聯(lián)盟，將電商物流每個(gè)環(huán)節(jié)中的企業(yè)都拉入其中，包括倉儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、物流地產(chǎn)以及最后一公里的配送。天地聯(lián)動(dòng)之后，菜鳥網(wǎng)絡(luò)再根據(jù)信息大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，布置倉儲(chǔ)，調(diào)配物流，并最終實(shí)現(xiàn)了在多個(gè)方面提高物流快遞轉(zhuǎn)運(yùn)的效率。

物流升級(jí)之年，智能配送將成進(jìn)化終極形態(tài)

菜鳥網(wǎng)絡(luò)CTO兼菜鳥雙十一總指揮王文彬在日前舉行的雙11快遞動(dòng)員大會(huì)上表示，今年將是雙十一物流的“升級(jí)之年”。在去年已經(jīng)基本解決爆倉的基礎(chǔ)上，今年快遞行業(yè)在數(shù)據(jù)技術(shù)和資本助力下，呈現(xiàn)數(shù)據(jù)升級(jí)、服務(wù)升級(jí)和能力升級(jí)的三大特點(diǎn)。

過去快遞行業(yè)處于半自動(dòng)化狀態(tài)，但隨著各大快遞公司獲得菜鳥大數(shù)據(jù)的支持，今年將開始落實(shí)全自動(dòng)化的做法。僅以快遞公司與消費(fèi)者的連接為例，如今75%以上靠的是智能化服務(wù)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的云客服、數(shù)據(jù)能力，將能夠幫助快遞公司為消費(fèi)者做解答、咨詢。

而與往年雙11物流配送相比，今年雙11最大的不同之處是快遞公司更大規(guī)模使用數(shù)據(jù)產(chǎn)品，物流配送逐漸走向自動(dòng)化。菜鳥網(wǎng)絡(luò)除用自身的互聯(lián)網(wǎng)基因幫助快遞公司進(jìn)入物流DT時(shí)代外，還搭建起了一個(gè)用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的協(xié)同平臺(tái)。

在倉配領(lǐng)域，菜鳥已經(jīng)建成了中國最大的開放倉配網(wǎng)絡(luò)，將為商家和消費(fèi)者提供智能分倉和就近配送服務(wù)。在跨境方面，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成了一張覆蓋224個(gè)國家個(gè)地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)，并且可以做到全球發(fā)全球。

而在過去物流預(yù)警雷達(dá)等產(chǎn)品基礎(chǔ)上，2016年雙十一菜鳥網(wǎng)絡(luò)將繼續(xù)升級(jí)智能分單，推動(dòng)聚單直發(fā)、智選物流、物流云等產(chǎn)品使用，快遞員APP也將在今年雙十一期間大規(guī)模應(yīng)用。這些數(shù)據(jù)產(chǎn)品將為物流提供事前預(yù)測(cè)、智能分配線路、事中監(jiān)測(cè)、事后分析等功能。

值得注意的是，成立近一年的菜鳥網(wǎng)絡(luò)“E.T.物流實(shí)驗(yàn)室”也于不久前首次亮相。該實(shí)驗(yàn)室已將AR、機(jī)器人、智能監(jiān)控及無人機(jī)等技術(shù)應(yīng)用到物流場(chǎng)景中。其末端配送機(jī)器人小G、倉內(nèi)復(fù)雜揀貨機(jī)器人AGV矩陣等產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)已得到突破，將陸續(xù)投入使用。

中國物流行業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)從“抓體量”到“抓效率”的迭代過程，當(dāng)物流企業(yè)規(guī)模發(fā)展到一定程度，就必須智能化，美國的UPS和FedEx均是如此。隨著各大物流公司的智能化進(jìn)程提速，即將到來的第8個(gè)“雙十一”也將成為其信息化改造的一次大考。

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