阿里研究院酒貍：從快遞用工荒看中國經(jīng)濟深層問題

近幾個月來，快遞罷工事件引起社會輿論關(guān)注，幾家龍頭快遞企業(yè)卷入其中，有關(guān)快遞惡性競爭，對快遞加盟制的質(zhì)疑、對快遞員生存狀態(tài)的探討再度成為核心熱點話題。筆者認為此事反映的并不是輿論表象，而是更深層次的問題。

文 " 阿里研究院物流研究專家 酒貍

一、快遞與富士康：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整并不解決社會深層問題

筆者認為，陽光下并無新事，快遞罷工現(xiàn)象其實并不稀奇，本質(zhì)上與2010年代富士康等制造業(yè)罷工事件是一樣的，我國第二產(chǎn)業(yè)占比一直超過40%，近幾年第三產(chǎn)業(yè)增加值才開始超過第二產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整不僅使現(xiàn)代服務(wù)業(yè)大發(fā)展，也將罷工、欠薪等問題從制造業(yè)帶到了服務(wù)業(yè)?？爝f員是誰，富士康生產(chǎn)流水線上的是誰？建筑工地上是農(nóng)一代，快遞員則大部分是農(nóng)二代，阿里研究院《電商物流就業(yè)報告》曾經(jīng)揭示，90%的快遞員來自農(nóng)村，平均學歷不高，本質(zhì)上來說，他們都是來自農(nóng)村的藍領(lǐng)產(chǎn)業(yè)工人。

去年曾一度甚囂塵上的快遞員被打事件與今年的快遞罷工事件互相呼應(yīng)，反映了當下中國的社會狀態(tài)，尤其是基層產(chǎn)業(yè)工人的生存狀態(tài)。社會深層矛盾與制度性問題并不會隨著互聯(lián)網(wǎng)+和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型而緩解，很多問題也遠非技術(shù)可以解決。實際上，當下人的不平等來自于權(quán)利的不平等，而非能力的不平等，保護弱勢群體，支持農(nóng)民工這些基于本身將人群打上標簽的口號并不能改變什么，如果要做些什么的話，可以先從改變這種思維習慣開始，快遞員不需要同情，他只是需要你在沒收三輪車的時候能高抬貴手，給他正常經(jīng)營的權(quán)利。

二、人口拐點的重要信號與中國經(jīng)濟的后十年

快遞業(yè)曾經(jīng)數(shù)次被總理親自視察，被總理譽為互聯(lián)網(wǎng)+物流的表率，中國經(jīng)濟的黑馬，是新經(jīng)濟的增長點，這意味著，中國最有效率的行業(yè)，也開始面臨用工荒問題。實際上，我國勞動力供給一直呈逐年降低的趨勢，統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2015年末，16周歲以上至60周歲以下勞動年齡人口比上年末減少487萬人，占總?cè)丝诘谋戎貫?6.3%，較上一年占比又下降了0.7個百分點，勞動力人口連續(xù)4年絕對下降。有關(guān)劉易斯拐點與人口結(jié)構(gòu)變化對中國經(jīng)濟的影響一直存在爭論，現(xiàn)在看來，2017年應(yīng)該是關(guān)鍵的一年，快遞行業(yè)已經(jīng)給出重要信號，至少我們已從肉眼觀測到。

三、快遞業(yè)價值回歸是一個系統(tǒng)問題

不論加盟與直營，快遞業(yè)都面臨著風險遞推，基層風險與收入不成正比的問題，區(qū)別只是在于在利益分配機制上的韌性程度，好的加盟快遞企業(yè)一樣可以將全網(wǎng)運營得井井有條?？爝f行業(yè)是一個競爭充分的行業(yè)，從2005年到2016年，快遞單價下降了超過50%，一方面得益于規(guī)模效應(yīng)，另一方面也顯示了其競爭的激烈。微觀來看，所有快遞均有一個風險傳導(dǎo)機制，即上一級的風險承擔能力和話語權(quán)均強于下一級，風險逐級傳導(dǎo)，快遞員則面臨著投訴、罰款、被執(zhí)法等多重風險，高風險意味著高收入，然而快遞業(yè)并非如此，快遞員的收入屬于偏低水平，只有平均4000左右，每票提成1-2元，日均極限在60-70票左右，工作時長普遍超過8小時。這種情況發(fā)展到極限，就是罷工。要想解決這個問題，只能在利益均衡規(guī)則上多下功夫。

從國際對比來看，美國快遞UPS開門營業(yè)到現(xiàn)在，已經(jīng)過去了100多年，中國只有20年不到，實際上，給予中國快遞適應(yīng)這個高速發(fā)展時代的時間并不多，美國快遞經(jīng)歷了產(chǎn)品分級，消費升級的穩(wěn)定階段，但中國這個一瞬間成長起來的行業(yè)似乎還需要一些時間準備，隨著中國消費升級的開始，快遞產(chǎn)品也開始出現(xiàn)了差異化，只要政府不進行價格管制，讓市場充當資源的配置者，這個進程一定會順其自然的發(fā)生。不過，快遞價格提升與電商生態(tài)整體的發(fā)展是分不開的，因此這是一個系統(tǒng)性問題。

四、優(yōu)勝劣汰是市場經(jīng)濟規(guī)律 關(guān)鍵是保障機制

公平來看，本輪快遞罷工依然是個局部問題，市場的反映有些過于激烈，優(yōu)勝劣汰本是市場經(jīng)濟的規(guī)律。有一些快遞員流動到別的行業(yè)去，也是正?，F(xiàn)象，2016年阿里研究院曾經(jīng)指出，在跳槽的快遞員中，大部分仍然沒有離開物流行業(yè)，不過目前并沒有證據(jù)表明，快遞員正在大規(guī)模向同城配送、外賣等行業(yè)遷移。

從更宏觀的角度來看，勞動力資源受價格信號的引導(dǎo)，一定會流向更有效率的部門，尤其是風險更低，收益更高的部門，這也是正常現(xiàn)象。雖然快遞業(yè)沒有看到這個趨勢，但并不能忽視行業(yè)本身的問題。企業(yè)的生生死死如同生物界的輪回，是不可避免的，重要的是，如何建立起保障機制，不要因為一家網(wǎng)點的癱瘓就造成消費者無處伸冤的慘劇。

五、物流社保是避重就輕

本次罷工事件發(fā)酵后，京東聲稱快遞鬧劇可以休矣，認為快遞行業(yè)盤剝商家和快遞員，不給快遞員社保。這個觀點實際上是避重就輕，根據(jù)本人對快遞員群體的了解和調(diào)研，快遞員大多對社保的關(guān)注度較低，他們更關(guān)心的是每月能拿到手的實際工資水平。這種現(xiàn)象不僅存在于快遞員，在建筑工人等體力勞動者群體也是普遍存在。我們不能由此責怪快遞員們?nèi)鄙俟窀＠庾R，中國很快就要進入超老齡化社會，未來即將倒掛的撫養(yǎng)比數(shù)字，將會給養(yǎng)老金制度帶來巨大的壓力，這種不確定的風險，對于流動性較強的城市務(wù)工人員來說，重實際工資、輕社保，這也是他們的最佳現(xiàn)實選擇。抨擊物流企業(yè)的社保制度，實際上并未切中問題的要害和本質(zhì)，屬于典型的避重就輕、劍走偏鋒。不信，問問一線的快遞員，答案自見分曉。

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