為何滴滴會(huì)走Uber之路，研發(fā)無人駕駛？

近日，滴滴出行宣布完成新一輪超過55億美元融資，以支持其全球化戰(zhàn)略的推進(jìn)和前沿技術(shù)領(lǐng)域的投資。其中，無人駕駛汽車將是這筆資金重要的投資方向。此前，滴滴在全球范圍內(nèi)的追趕對(duì)象Uber不斷在無人汽車領(lǐng)域發(fā)力，滴滴此舉，是否是要加強(qiáng)自身在出行行業(yè)的話語權(quán)和主動(dòng)權(quán)？再加上特斯拉、谷歌、福特等不斷在無人駕駛上做文章，立志做下一個(gè)巨鱷的滴滴，自然不會(huì)放過這個(gè)大熱風(fēng)口。

消除司機(jī)邊界成本滴滴野心顯露

原本網(wǎng)約車條例的出臺(tái)，讓共享打車企業(yè)都松了一口氣——總算被承認(rèn)了。但是在各地具體實(shí)施以來，卻讓共享打車企業(yè)遭遇到不少糟心事兒。尤其是目前共享出行行業(yè)的壟斷者滴滴，更是舉步維艱。在各地司機(jī)必須是本地戶口，車輛必須是本地車牌，且在排量、軸距等諸多限制的規(guī)定落實(shí)后，滴滴在很多大城市遭遇“司機(jī)慌”。

導(dǎo)致的直接結(jié)果就是乘客越來越難打到車，且價(jià)格還原來越高，共享打車的便利性和實(shí)惠性幾乎蕩然無存。為此，滴滴也飽受質(zhì)疑，甚至估值也一降再降。如何消除共享出行最重要的元素之一——司機(jī)帶來的桎梏，已經(jīng)迫在眉睫。如今，滴滴殺入無人駕駛汽車領(lǐng)域，既證明了自己要消除司機(jī)這一邊界成本的決心，又向資本市場(chǎng)顯露了自己成為巨鱷的野心，成功獲得天價(jià)融資。

一石二鳥的做法，讓滴滴的估值再創(chuàng)新高，達(dá)到500億美元。如果滴滴的無人駕駛汽車有一天能夠穿行在國內(nèi)的大街小巷，司機(jī)就顯得無足輕重。司機(jī)帶來的雇傭關(guān)系是否合法、權(quán)益如何保障、培訓(xùn)司機(jī)服務(wù)成本、應(yīng)對(duì)司機(jī)維權(quán)等一連串問題，都將都得到完美解決。

不被其他“無人駕駛”對(duì)手取代

可以預(yù)見的是，未來無人駕駛將會(huì)大幅降低共享出行的運(yùn)營成本，成為出行最重要的承載交通工具，被廣泛應(yīng)用于出行中。剔除了司機(jī)管理這一變數(shù)較多的運(yùn)營元素，滴滴將能夠更加游刃有余地調(diào)整自身在出行行業(yè)的方向，有利于進(jìn)行統(tǒng)籌決策。

此外，從發(fā)展趨勢(shì)看，在全球范圍內(nèi)已經(jīng)公認(rèn)無人駕駛技術(shù)、汽車等，將是未來交通運(yùn)輸、出行的重要組成部分。以出行為命脈的滴滴，要想成為未來出行不可或缺的一部分，就必須在無人駕駛領(lǐng)域發(fā)力。目前，谷歌、特斯拉、福特等互聯(lián)網(wǎng)或汽車企業(yè)，已經(jīng)在無人駕駛領(lǐng)域走了很遠(yuǎn)，滴滴要想不被扼住咽喉，就必須另起爐灶，掌握屬于自己的核心無人駕駛技術(shù)。就算不能完全獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，也不能被對(duì)手所取代。

而投資者也正是看到滴滴在出行行業(yè)的壟斷地位，也樂于向其投資——萬一滴滴就成為下一個(gè)在全球范圍內(nèi)最閃耀的企業(yè)之一呢？獵頭公司Red Pagoda Resources總經(jīng)理莫天安(Andy Mok)就表示，“任何投資者所面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)不是虧錢，而是錯(cuò)過下一個(gè)蘋果或谷歌?！?/p>

無人駕駛：一場(chǎng)避免不了的技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)

就目前來看，無人駕駛還屬于一項(xiàng)“閉門造車”的技術(shù)。所有涉足其中的巨頭企業(yè)，都在嘗試進(jìn)行無人駕駛技術(shù)上的創(chuàng)新，進(jìn)而掌握主導(dǎo)權(quán)——就和VR行業(yè)類似。毋庸置疑，這將是一場(chǎng)不可避免的技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)。最終的結(jié)果就像目前的手機(jī)芯片行業(yè)一樣，有的成為高通，有的成為聯(lián)發(fā)科，有的或許只能成為存在感極弱的英特爾。

此外，由于無人駕駛技術(shù)的普及消除了邊界成本，將會(huì)極大顛覆現(xiàn)有商業(yè)模式——包括快遞行業(yè)在內(nèi)。這對(duì)于現(xiàn)在的出行行業(yè)來說，將是一場(chǎng)從技術(shù)延展開來的連鎖式顛覆。

寫在最后：

曾經(jīng)，國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)只是海外互聯(lián)網(wǎng)的“翻版”。無論是商業(yè)模式，還是企業(yè)架構(gòu)、具體的產(chǎn)品和服務(wù)等，都是將舶來品稍加修改就成為了國內(nèi)所謂的創(chuàng)新……而近幾年，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展卻讓海外同儕瞠目結(jié)舌。

移動(dòng)支付、共享經(jīng)濟(jì)、大數(shù)據(jù)等成為排頭兵，尤其是滴滴等為代表的打車服務(wù)，甚至吞并了Uber在國內(nèi)的分部。而在針對(duì)未來層面上，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也與海外同儕有了相似的發(fā)展軌跡。雖然時(shí)間有先后，但都知道未來的發(fā)展趨勢(shì)，并不斷下沉、實(shí)踐。至于最后誰勝誰負(fù)，就讓時(shí)間來評(píng)斷吧。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）微信：khxx-wk

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