今天凌晨，不少人發(fā)現(xiàn)菜鳥物流上突然看不到順豐物流信息，菜鳥物流首先稱是順豐不配合菜鳥的系統(tǒng)升級，導致菜鳥方面無法獲取順豐的物流數(shù)據(jù)，菜鳥還建議商家暫時改用其他快遞公司發(fā)貨。
順豐對此激烈反彈，認為菜鳥暫停豐巢數(shù)據(jù)接口，以信息安全為由，其實根本是一場有針對性封殺行動，除豐巢外，其他平臺均未關閉數(shù)據(jù)接口；菜鳥之所以封殺順豐和控股的豐巢，背后的原因是阿里方面一直希望順豐從騰訊云切換至阿里云，導致菜鳥要獲取順豐的所有物流信息，包括非淘寶天貓的訂單，觸碰到底線。
店大欺客還是客大欺店？
兩家如此高調(diào)互懟，顯示矛盾已到了不可調(diào)和之境地，這對市值2200多億的順豐來說，雖然嘿客等項目投資失敗，但仍在巨虧搭建自主電商平臺。此番拋棄菜鳥聯(lián)盟訂單，短期內(nèi)陣痛難以避免，甚至不排除出現(xiàn)業(yè)績下滑的可能，但也是獨立發(fā)展的新起點。
阿里苦心搭建，成立1年多的菜鳥聯(lián)盟，帶頭大哥順豐公開反水也是大麻煩，后續(xù)會不會引發(fā)漣漪效應，十足考驗阿里能否安撫和平衡其他聯(lián)盟成員的情緒和利益分配。
菜鳥網(wǎng)絡長期處于虧損，2015年凈虧損6.17億，松散的合作聯(lián)盟，遠不及打通個各家數(shù)據(jù)形成統(tǒng)一平臺價值可期，阿里巴巴大一統(tǒng)快遞物流業(yè)，讓各成員分享所有的物流數(shù)據(jù)，打通聯(lián)盟成員所有物流和平臺大數(shù)據(jù)實現(xiàn)更大的商業(yè)價值，野心不小。
此番阿里借阿里云的力量，加大對菜鳥聯(lián)盟的控制力，要求各家開放數(shù)據(jù)和平臺，如同家底都要暴露在菜鳥眼下，可謂“店大欺客”。這與當年日本人逼迫袁世凱簽訂《二十一條》如出一轍，表面上中日共存共榮，實際上中國國家安全，經(jīng)濟命脈都要受制于日本人，屬于喪權辱國之舉。
對于順從的四通一達等菜鳥小伙伴來說，由于長期背靠菜鳥旗下，更像人身依附關系的小嘍啰，動彈不得，阿里的訂單誘惑遠大于開放數(shù)據(jù)的風險，既然利大于弊，開放數(shù)據(jù)可以勉強接受，畢竟眼前的商業(yè)利益，遠比未來的戰(zhàn)略價值更有吸引力。
有資料顯示，今年3-4月菜鳥順豐續(xù)約過程中，菜鳥提出所有快遞柜信息的觸發(fā)必須通過菜鳥裹裹，取件碼信息無條件給到菜鳥，豐巢需要返回所有包裹信息給菜鳥（包括非淘系訂單）。 羽翼漸豐的順豐顯然不愿順從菜鳥的各種要求，更愿意跟菜鳥處于競爭合作關系，不會把家底押在菜鳥身上。
王衛(wèi)曾公開表示，順豐與菜鳥、蘇寧之間的定位不同，順豐挖掘行業(yè)B2B端深度，并非簡單從事末端的派送，在國際業(yè)務方面，順豐的定位是用高科技做行業(yè)深度解決方案，包括買飛機，建樞紐等等。
眼下順豐的實力儼然可以成為物流江湖一霸。其國內(nèi)服務網(wǎng)絡已覆蓋全國331個地級市，2620 個縣區(qū)級城市, 覆蓋率達97%。相繼開通新加坡、馬來西亞、泰國、越南等51個國家的快遞服務，跨境B2C 和電商專遞業(yè)務覆蓋超過200個國家和地區(qū)。過去3年，順豐國際業(yè)務的規(guī)模從2.7億飆升到11億。盡管國際業(yè)務收入占總營收不超過2%，但2016年同比大增309%，是順豐目前增長最快的業(yè)務。不久前與UPS成立獨資公司，順豐在全球物流布局上欲與阿里拉開差距。
事實上，菜鳥和順豐的間隙早已顯露。今年5月22日，在2017全球智慧物流峰會上，當馬云發(fā)表演講時觀眾席坐滿了三通一達等幾乎中國最主要的快遞公司負責人，卻沒有順豐王衛(wèi)，當然也沒有劉強東。
只有一個例外，那就是順豐
筆者發(fā)現(xiàn)，菜鳥聯(lián)盟在聲明中表示，菜鳥跟所有物流合作伙伴進行合作，而不是競爭。明確自己不碰具體物流配送，沒有一輛快遞車，沒有一個快遞員。馬云也曾表示：“我們不會搶快遞公司的生意，阿里巴巴是永遠不會做快遞。
但京東CEO劉強東對此不以為然，他直言菜鳥物流就是在為幾家物流公司上搭建系統(tǒng)，說得好聽是提升這幾家快遞公司效率；說得難聽點這幾家公司的大部分利潤都是被菜鳥物流給吸走，這些加入菜鳥聯(lián)盟的快遞都心知肚明，只不過是被“套牢”了而已，“其實他們都知道，只是現(xiàn)在已經(jīng)沒有能力離開了。因為不這么做，就會被它踢走了，50%業(yè)務就沒有了，命根子已被抓在手里，但只有一個例外，那就是順豐。
劉強東一語成讖。商業(yè)社會本不應存在永恒的朋友和敵人，只有永恒的利益。當下還存在一個更大的變數(shù)，如果此時菜鳥聯(lián)盟死敵——京東物流，趁機與順豐實現(xiàn)某種程度的利益謀和，想必后續(xù)劇情會更加精彩，也并非沒有可能。
去年11月底，京東宣布京東物流將以品牌化運營的方式全面對社會開放，公布“開放化、智能化”的戰(zhàn)略規(guī)劃，這就與順豐等其他快遞企業(yè)合作搭建了合作基礎。
阿里講述的各種美妙動人的故事，難掩菜鳥聯(lián)盟主要借助淘寶天貓等平臺帶來的訂單來維持利益誘惑。如果訂單量足夠具有誘惑力，阿里尚能在各家企業(yè)家維持脆弱的平衡，做到長袖善舞，一旦誘惑力不足，各種形式的朝秦暮楚訴求就會趁虛而入。
天下沒有免費的午餐，阿里幫菜鳥聯(lián)盟苦心搭建的系統(tǒng)，背后的利益訴求卻是長期的，順豐此次公開反水，公開不遵守阿里的游戲規(guī)則，似乎“客大欺店”，表面上是對菜鳥聯(lián)盟的控制與反控制斗爭，深層次是雙方利益博弈點出現(xiàn)偏差。 筆者認為，當下菜鳥聯(lián)盟成員中，只有順豐有底氣和實力公開反水，更像是個案，雖說會影響菜鳥聯(lián)盟物流體系的完整性和影響力，但還沒到傷元氣的階段。
當下菜鳥聯(lián)盟，京東物流，順豐已成中國物流行業(yè)三巨頭，市場高度競爭，敵人的敵人就是朋友，未來各家合縱連橫屬于正常商業(yè)現(xiàn)象，未來也不排除順豐和菜鳥聯(lián)盟重歸于好的可能，也不排除與京東物流合作的可能，就看如何斗爭妥協(xié)了，畢竟各方的誘惑力都不小。（完）
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