腦洞大開的無人機(jī)市場前景

近日，本屆高交會(huì)首設(shè)的分會(huì)場———中國（深圳）國際無人系統(tǒng)技術(shù)成果交易展覽會(huì)開幕，來自全國110余家無人機(jī)研發(fā)制造企業(yè)攜國內(nèi)外最新機(jī)型、技術(shù)與配套服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈條亮相。開幕儀式上，2 0余架無人機(jī)平穩(wěn)升空，在天空中拼出"S Z"（深圳）的字樣。它們也將普通人被大疆無人機(jī)打開的腦洞開得更大：未來無人機(jī)在我們的生活中還能干什么？

消費(fèi)級無人機(jī)市場已成紅海

無人機(jī)市場到底有多火？用湖北易瓦特科技股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人的話來說，就是"大疆無人機(jī)火了之后，很多手機(jī)企業(yè)也開始轉(zhuǎn)型做消費(fèi)級無人機(jī)".中國航天科技集團(tuán)十一院十一部研究員李剛則表示，在消費(fèi)級無人機(jī)領(lǐng)域，大疆代表的中國無人機(jī)企業(yè)已經(jīng)站到世界最頂端，目前光大疆就已經(jīng)占領(lǐng)了全球消費(fèi)級無人機(jī)70%的市場份額，年?duì)I業(yè)額達(dá)30億。然而，問題也隨之出現(xiàn)。

李剛表示，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前光在深圳的消費(fèi)級無人機(jī)制造企業(yè)就有上百家，消費(fèi)級無人機(jī)的產(chǎn)品90%以上都是電動(dòng)多軸旋翼，其余則是固定翼，技術(shù)門檻低，投入少、從者眾，"已經(jīng)成為紅海，還沒做好就開始互相撕".

作為身處深圳的無人機(jī)企業(yè)，深圳市艾特航空科技股份有限公司董事長助理吳昊對此更有體會(huì)，"企業(yè)之間人才流動(dòng)非常頻繁，相互挖角的問題很嚴(yán)重；人才的流動(dòng)也帶來了技術(shù)的嚴(yán)重抄襲；再者就是低價(jià)競爭，把價(jià)格無限壓低也就意味著無人機(jī)品質(zhì)下降，安全性能缺失?，F(xiàn)在的無人機(jī)市場開始有點(diǎn)像以前的山寨手機(jī)市場".

但與李剛認(rèn)為消費(fèi)級無人機(jī)市場已經(jīng)飽和的觀點(diǎn)不同，易瓦特負(fù)責(zé)人認(rèn)為，消費(fèi)級無人機(jī)雖然從者眾，但每個(gè)行業(yè)都會(huì)有壁壘，以后競爭只會(huì)越來越激烈，也會(huì)倒逼企業(yè)朝著更細(xì)分市場的方向發(fā)展。吳昊則表示，大疆的成功僅僅是打開了這個(gè)市場的入口，"等到哪一天像我們這種普通人都開始用無人機(jī)的時(shí)候，這個(gè)市場才能稱之為飽和，現(xiàn)在看來還有很大潛力".

無人機(jī)還是要回歸應(yīng)用

在昨天的展會(huì)上，幾乎所有的無人機(jī)從業(yè)者都表達(dá)了同一種觀點(diǎn)：無人機(jī)市場是需要培育的。但是，正如航天九院無人機(jī)所總師閆玉所說，"無人機(jī)是從空中獲取信息的平臺(tái)，需要承擔(dān)枯燥、危險(xiǎn)的任務(wù)，比如火場、化學(xué)品泄漏、擁堵路段等地域長期監(jiān)視、獲取較全面的現(xiàn)場實(shí)時(shí)信息。對于無人機(jī)系統(tǒng)而言，這些信息如何應(yīng)用，如何為指揮人員提供充分的決策輔助信息，或?yàn)槠渌b備提供任務(wù)規(guī)劃和任務(wù)執(zhí)行的基礎(chǔ)信息。這是無人機(jī)從業(yè)者需要面對的課題".吳昊也認(rèn)為，無人機(jī)終究不能只擁有單純的娛樂功能，它最終還是要回歸到應(yīng)用。

李剛分析，目前無人機(jī)產(chǎn)品主要分為三大塊：消費(fèi)級、軍用機(jī)以及民用級。其中最有潛力的當(dāng)屬民用級無人機(jī)產(chǎn)品，需求大，技術(shù)門檻居中。"目前民用無人機(jī)的應(yīng)用現(xiàn)狀以農(nóng)用植保居多，其余行業(yè)還處在或剛剛起步或觀望或等待的時(shí)期，民用市場已經(jīng)迫不及待地需要一個(gè)成本低、安全性高、操作簡單的產(chǎn)品，但目前無人機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)現(xiàn)狀還不能充分滿足需求".李剛的觀點(diǎn)顯然也被無人機(jī)從業(yè)者捕捉到，在昨日艾特航空的展臺(tái)上，一款售價(jià)2萬元起的航拍無人機(jī)新品引起注意，它的機(jī)身采用防水設(shè)計(jì)，抗風(fēng)能力也能達(dá)到五級，操作簡單。同類型的機(jī)型之前的市場售價(jià)動(dòng)輒需要20萬到80萬元。

未來技術(shù)應(yīng)用的多種可能

當(dāng)大疆打開了人們"上帝的視角",那我們還能不能擁有"上帝的能力"呢？答案是肯定的。在昨天舉行的"2015年第三屆海鷹論壇-中國無人系統(tǒng)技術(shù)研討會(huì)"上，來自新加坡國立大學(xué)無人機(jī)研究實(shí)驗(yàn)室教授陳本美給現(xiàn)場觀眾展示了無人機(jī)技術(shù)的多種可能：在電腦程序控制下的無人機(jī)可以懸著毛筆成功寫下"一馬當(dāng)先"四個(gè)字；在沒有GPS信號或信號干擾的隧道、森林、高架電網(wǎng)等環(huán)境里，無人機(jī)都可以準(zhǔn)確地完成既定航線、成功完成任務(wù)；而無人機(jī)"仿聲鳥"還能順利騙取鴿子的信任，成為它們的領(lǐng)頭鳥帶領(lǐng)鳥群飛抵目的地；在地形復(fù)雜的區(qū)域，無人機(jī)還能精確地找到取水點(diǎn)實(shí)施救火。

更多的無人機(jī)技術(shù)已經(jīng)在民用領(lǐng)域被使用，艾特航空去年在全球率先研發(fā)出了油電混合無人機(jī)，這款無人機(jī)能在海拔30 0 0米以上的新疆喀什正常起降，續(xù)航時(shí)間可達(dá)1小時(shí)30分鐘，載重量也能達(dá)到10公斤，過去一年這臺(tái)無人機(jī)已經(jīng)幫助新疆喀什警方實(shí)現(xiàn)了100多個(gè)小時(shí)的安保巡防。

吳昊繪制了五到十年更大的無人機(jī)藍(lán)圖，"在我看來，五到十年無人機(jī)基本可以取代現(xiàn)在的載人直升機(jī)，甚至未來幾年近遠(yuǎn)程航空物流都有可能被無人機(jī)取代".如果你恰好身處深圳，這種變化可能會(huì)來得更快。李剛表示，深圳無人機(jī)上下游完整的產(chǎn)業(yè)鏈可以把一個(gè)想法很快變成現(xiàn)實(shí)，"這種優(yōu)勢可以讓企業(yè)把90%的精力都放到設(shè)計(jì)和研發(fā)上。這也是為什么大多數(shù)無人機(jī)企業(yè)都選擇在深圳扎根的原因".

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