過往定位小眾化的無人機(jī)一改"高冷"形象，正快速涌入消費(fèi)市場。隨著數(shù)據(jù)采集、商務(wù)航拍、環(huán)境監(jiān)測、快遞送貨等應(yīng)用場景不斷涌現(xiàn)，越來越多的無人機(jī)飛入了尋常百姓家。據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)IDC預(yù)測，未來三年，無人機(jī)將會應(yīng)用到更廣泛的領(lǐng)域，到2019年，中國市場消費(fèi)級無人機(jī)出貨量將達(dá)到300萬臺。
與此同時，無人機(jī)行業(yè)的光明前景也吸引眾多國內(nèi)外企業(yè)爭相入局，推動市場進(jìn)入規(guī)模井噴期。然而，正如同其他新興產(chǎn)業(yè)一樣，加速擴(kuò)張的無人機(jī)市場也難免存在制度不規(guī)范、不完善、安全性能待加強(qiáng)等發(fā)展掣肘。而這需要政府監(jiān)管部門、產(chǎn)業(yè)鏈各方合力破解，推動產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
消費(fèi)級無人機(jī)站上風(fēng)口
經(jīng)過多年的探索實(shí)踐，我國消費(fèi)級無人機(jī)已處于國際前列。其中，大疆創(chuàng)新、零度智控、億航等中國品牌更是獨(dú)占鰲頭，占據(jù)了全球消費(fèi)級無人機(jī)市場的半壁江山，為我國無人機(jī)市場的擴(kuò)張立下了汗馬功勞。據(jù)IDC預(yù)測，2019年中國市場消費(fèi)級無人機(jī)出貨量將達(dá)到300萬臺，較2016年的39萬臺實(shí)現(xiàn)大幅增長。
在廣闊市場前景的驅(qū)動下，消費(fèi)級無人機(jī)已然成為行業(yè)的下一風(fēng)口。產(chǎn)業(yè)界與投資界的重視，也必將加速產(chǎn)品迭代更新的進(jìn)程。日前，大疆創(chuàng)新就發(fā)布了新一代消費(fèi)級航拍無人機(jī)大疆精靈Phantom4,搭配專為航拍設(shè)計的4K超高清相機(jī)，同時能夠識別周邊物體、判斷飛行環(huán)境，推動消費(fèi)級無人機(jī)向智能化趨勢不斷發(fā)展。
可以預(yù)見，隨著消費(fèi)級無人機(jī)市場蛋糕越做越大，芯片、傳感器、電池等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)也將得到長足發(fā)展。對此，相關(guān)行業(yè)報告指出，未來5年，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)硬件產(chǎn)品復(fù)合年增長率將超過50%,軟件和服務(wù)的增長率也很可能翻番。屆時，全產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模有望攀高至3000億元。
我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)后來居上
盡管我國發(fā)展無人機(jī)比歐美國家起步晚，但從2012年起，我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)迎來了爆發(fā)期。而我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)能成功實(shí)現(xiàn)"逆襲",離不開以下兩點(diǎn)。
其一，硬件產(chǎn)業(yè)鏈的成熟、成本曲線不斷下降。可以說，我國民用和消費(fèi)級無人機(jī)市場的興起，得益于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的成熟壯大。根據(jù)廣發(fā)證券（13.95,-0.140,-0.99%）研究報告顯示，無人機(jī)制作主要是一些精密零件的組裝和空氣動力學(xué)的設(shè)計。近年來，在《中國制造2025》等國家政策、資金的扶持下，我國芯片、傳感器等電子元器件供應(yīng)鏈不斷完善，使國內(nèi)的無人機(jī)企業(yè)能在提高生產(chǎn)效率的同時，又降低了生產(chǎn)成本。
其二，消費(fèi)級無人機(jī)市場"錢"景遼闊，吸引眾多巨頭爭相入局。相較于高精尖的專業(yè)級無人機(jī)，入門簡單、適合普通消費(fèi)者的消費(fèi)級無人機(jī)市場明顯更加龐大。遼闊的"錢"景也成功吸引了京東、阿里、小米等巨頭入場，開發(fā)航拍、運(yùn)輸、游戲等應(yīng)用場景，滿足農(nóng)業(yè)、林業(yè)、電力等多領(lǐng)域消費(fèi)群體的需求。對此，產(chǎn)業(yè)人士和投資機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為，隨著無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的多樣化，我國無人機(jī)市場規(guī)模必將持續(xù)擴(kuò)容。
破除掣肘邁向藍(lán)海
然而，進(jìn)入爆發(fā)期的無人機(jī)市場，卻被三大掣肘制約其邁向千家萬戶的步伐。
首先，無人機(jī)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系有待完善。雖然目前民航局已出臺《關(guān)于民用無人機(jī)管理有關(guān)問題的暫行規(guī)定》、《民用無人機(jī)空中交通管理辦法》、《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》等一系列規(guī)范性文件。但隨著無人機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展、運(yùn)用領(lǐng)域逐漸拓展，以上文件將難以對市場形成有效監(jiān)管。業(yè)內(nèi)人士表示，希望有關(guān)部門加強(qiáng)產(chǎn)品認(rèn)證、質(zhì)量體系等方面的規(guī)范管理，保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益的同時，又切實(shí)保障了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、核心技術(shù)的企業(yè)利益。
其次，市場產(chǎn)品魚龍混雜，安全性有待考驗。隨著消費(fèi)級無人機(jī)的走紅，不少廠商干起了"偷梁換柱"的勾當(dāng)，私自對品牌產(chǎn)品進(jìn)行改裝加工，以求增強(qiáng)無人機(jī)的載重、續(xù)航時間等性能。而這些缺乏科學(xué)設(shè)計的"三無"產(chǎn)品往往存在巨大的安全隱患。一旦流入市場，將很可能在飛行過程中對公共安全造成威脅。
最后，無人機(jī)航拍還可能侵犯到他人隱私。如今，擁有獨(dú)特拍攝高度、高清攝影畫質(zhì)的無人機(jī)成為了不少航拍發(fā)燒友的摯愛。然而不論消費(fèi)者是合理使用航拍無人機(jī)，還是帶有特定目的地進(jìn)行"黑飛",都有可能在有形、無形中侵犯他人隱私。
毫無疑問，消費(fèi)級無人機(jī)市場前景一片大好，但行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系、產(chǎn)品安全、隱私等問題卻不可回避。而這需要政府監(jiān)管部門、廠商及消費(fèi)者三方合力協(xié)作，為我國無人機(jī)行業(yè)開啟一片更為廣闊的藍(lán)海。
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