無人機春節(jié)“玩火”：熱鬧背后更應關(guān)注的是安全隱患

TechWeb 2月10日報道 文/周小白

“春節(jié)給侄子買了一款簡易版無人機，結(jié)果我簡直成了他的人生偶像。”阿朗向TechWeb說到。除了用無人機送戒指、送鮮花搞浪漫之外，逢年過節(jié)，無人機儼然已成為饋贈親友的熱門禮品。

2015年，美國圣誕購物旺季的無人機銷量就已達到100萬架。在年底很多企業(yè)的年會活動中，無人機也登上了備受期待的獎品名單。春節(jié)期間，無人機更是成為了黑科技界的“網(wǎng)紅”，著實搞了不少“大事情”。

除了亮相春晚，這個春節(jié)，無人機還送起了紅包、放起了煙花。一位來自廣東的飛行器愛好者嫌棄傳統(tǒng)串門送禮太普通，用無人機給岳母送紅包，岳母收到后笑開了花，當即回贈一只活雞綁在無人機上送給女婿，引來不少鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親圍觀。

還有些“飛友”玩的更大，直接將禮花綁在無人機的起落架上，在空中儼然一架戰(zhàn)斗機，有的甚至組團玩起了無人機空戰(zhàn)，在空中用煙花對射。網(wǎng)上流傳的視頻顯示，這些無人機的下面還有行人經(jīng)過。

有網(wǎng)友感嘆這種玩法的炫酷，更多人擔心的是安全。無人機起落架上捆綁的禮花就像戰(zhàn)斗機的航炮，在發(fā)射時產(chǎn)生的后坐力也對飛行有影響。多旋翼無人機雖然不用擔心失速，但沖擊力增加了故障風險。網(wǎng)上流傳的視頻中就有一架發(fā)射禮花的無人機因“射槳”而炸機。

無人機已經(jīng)成為航拍、節(jié)日搞氣氛的必備利器，但因“黑飛”造成的安全事件卻逐年增多，尤其是頻繁“闖”機場事件屢禁不止。

一個月內(nèi)不下10起無人機“直逼”民航客機

2月6日下午，一架無人機闖入臺北松山機場管制區(qū)，導致該機場暫停航班起降55分鐘，延誤6個航班。據(jù)臺灣媒體報道，松山機場已有多次受無人機干擾記錄，此次為首度因無人機闖入暫停航班起降。

在內(nèi)地，無人機“闖入”機場影響航班起降的情形已發(fā)生多次，一個月內(nèi)不下10起無人機“直逼”民航客機。

2月5日，昆明長水機場發(fā)生2起無人機闖入機場凈空保護區(qū)事件，無人機直接飛入了長水機場的跑道區(qū)域。據(jù)通報，在此之前，長水機場已經(jīng)有4起無人機非法飛行事件。

2月3日，深圳機場有3個航班機組同時報告，在飛機起飛或落地過程中發(fā)現(xiàn)疑似無人機的不明升空物，導致多個出港航班出現(xiàn)不同程度的延誤。

2月2日，國航CA1918航班機組在四川綿陽機場32號跑道方向上空發(fā)現(xiàn)一架發(fā)光飛行器，機場方面經(jīng)2個多小時排查、確定該區(qū)域凈空無障礙物后，才恢復正常起降。

1月15日，浙江蕭山機場一市民用無人機拍攝航空飛機飛行過程，該無人機升空至高度450米，空中拍攝過程約10分鐘，對多架民航客機的起降造成影響。

近年來，無人機迅速進入大眾視野，很多人以玩無人機為時尚，也有不少人違規(guī)飛行。目前，我國已經(jīng)開始重視無人機行業(yè)的立法和監(jiān)管。

超九成無人機玩家為“無證駕駛”

事實上，我國對無人機行業(yè)已有相關(guān)法律規(guī)定。2015年12月，民航局飛行標準司發(fā)布了《輕小無人機運行規(guī)定（試行）》，規(guī)定要求無人機駕駛員必須取得適航許可，按相關(guān)規(guī)定在取得執(zhí)照、合格證、等級、訓練等方面符合要求才允許飛行，否則就是違規(guī)操作，屬于“黑飛”將被罰。

2016年民航局空管行業(yè)管理辦公室發(fā)布《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》，其第十條規(guī)定，民用無人駕駛航空器飛行應當為其單獨劃設(shè)隔離空域，明確水平范圍、垂直范圍和使用時段。

中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPA）執(zhí)行秘書長、無人機管理辦公室主任柯玉寶在接受廣州日報采訪時表示，中國的無人機在2萬架以上。但基本上都處于沒有監(jiān)管的“黑飛”狀態(tài)：“飛行員”沒有資格證；起飛之前沒有向相關(guān)部門征得飛行許可；也沒有在指定空域飛行。

柯玉寶稱，目前國內(nèi)專業(yè)無人機“駕駛員”需求量大概在10萬人左右。而AOPA發(fā)布的《2015中國無人機報告》顯示，國內(nèi)取得駕駛員合格證的只有1250人。也就是說，超9成無人機玩家是“無證駕駛”。

TechWeb查詢無人機培訓機構(gòu)網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，參加無人機駕駛員培訓，需要學習航空法規(guī)、空域飛行與申報、飛行原理、無人機知識及無人機飛行操作等20個科目，花費大概在1.5萬元到2萬元不等。

一位已經(jīng)取得無人機駕駛證的無人機愛好者表示，大部分無人機操作者都有過黑飛經(jīng)歷，有的玩家會因為上萬元的考試費用望而卻步，選擇黑飛。

據(jù)TechWeb了解，現(xiàn)在有很多“小白”玩家為了趕時髦購買無人機，即使在對無人機飛行毫無經(jīng)驗的情況下也敢選擇“黑飛”。

監(jiān)管加強 “黑飛”最高拘留15日

一連串的無人機“直逼”民航客機事件，促使監(jiān)管進一步加強。2017年1月16日，公安部官網(wǎng)發(fā)布《治安管理處罰法(修訂公開征求意見稿)》向社會公開征求意見。意見稿第四十六條特別增加規(guī)定稱，違反國家規(guī)定，在低空飛行無人機、動力傘、三角翼等通用航空器、航空運動器材，或者升放無人駕駛自由氣球、系留氣球等升空物體的，處五日以上十日以下拘留；情節(jié)較重的，處十日以上十五日以下拘留。

在國外，無人機的監(jiān)管則更加嚴苛，從涉案無人機事故來看，當事人有可能被以涉嫌危害公共安全罪起訴。

美國從2015年12月22日開始，所有美國無人機用戶都必須向美國航空管理局注冊。符合要求的無人機都必須在2016年2月19日前完成注冊，否則將會面臨處罰，包括2.5萬美元的罰款以及三年刑期。

具體到企業(yè)，一些無人機廠商設(shè)置了安全飛行限制。據(jù)了解，大疆已經(jīng)宣布將推出全新的ADS-B廣播式預警系統(tǒng)，幫助無人機避開民航客機。并安裝電子屏障讓無人機無法在限制區(qū)域當中飛行等。

根據(jù)規(guī)定，要想不算黑飛就得滿足三個條件，操作人員要有無人機駕駛執(zhí)照（相當于駕照）；無人機要有適航證書（相當于汽車行駛本）；要申報飛行計劃。

不過，現(xiàn)實中涉及到具體執(zhí)行仍然存在很多未知數(shù)。對于無人機玩家來說，自律是必不可少的一點，就像駕駛汽車一樣，即使有了駕照，也需要駕駛者在駕駛過程中自覺遵守交通規(guī)則才能避免意外的發(fā)生。

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