從云端到落地 達闥科技走出了商業(yè)化的第一步

用100億元做云端機器人。這是達闥科技CEO黃曉慶在去年8月由雷鋒網(wǎng)主辦的CCF - GAIR 全球人工智能與機器人峰會上接受雷鋒網(wǎng)采訪時表示公司正在做的事情。

當時，對于這家公司，很多人并不熟悉，成立時間不到一年半，做的事情也是讓人覺得匪夷所思。

“宏觀的理解，就是把機器人的大腦放到云端，然后用網(wǎng)絡(luò)接到一個機器人的身體上，也就是把機器人變成三個部分，把機器人的大腦放在云端，把機器人的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)變成移動通信的網(wǎng)絡(luò)，然后把機器人的本體變成一個阿凡達，這樣就形成了一個云端機器人。”對于什么是云端機器人，黃曉慶如此解釋。而要實現(xiàn)這樣的云端機器人，黃曉慶認為需要100億。在一片機器人企業(yè)做著語音玩具機器人時，黃曉慶和他的公司無疑是這個行業(yè)的一股清流，很快得到大量關(guān)注。

這是一個宏大的計劃，黃曉慶表示大概需要十年時間才能達成，那么，在這10年中，達闥將如何實現(xiàn)商業(yè)化，成為其生存的根本話題。

商業(yè)化的第一步：云端導(dǎo)盲機器人META

在CCF - GAIR上，黃曉慶曾向雷鋒網(wǎng)表示公司正在研發(fā)一款針對盲人的導(dǎo)盲機器人，這將成為達闥科技商業(yè)化的第一步嘗試。而在2月23日下午，達闥科技在發(fā)布會上正式推出了這款產(chǎn)品，META。1935年全世界出現(xiàn)的第一個導(dǎo)盲狗就加META。同時，META代表元數(shù)據(jù)的“元”，即最原始的數(shù)據(jù)架構(gòu)。

導(dǎo)盲機器人META其實是頭盔的形式，不過達闥科技介紹這款產(chǎn)品堅持使用機器人的定義，這是因為頭盔只是一個載體，真正工作的是與頭盔連接的一款手持設(shè)備，而該設(shè)備正是達闥科技的云端機器人。

頭盔上裝有8個激光雷達和2個雙目攝像頭，可對環(huán)境進行全方位掃描并建模，而語音系統(tǒng)則向使用者提供交互給出行動的指示。而這些數(shù)據(jù)的處理，都在達闥科技的云端進行。

這個產(chǎn)品的技術(shù)與智能駕駛汽車是相似的，對環(huán)境作出識別從而作出判斷，不過同樣的，智能駕駛汽車面臨的復(fù)雜環(huán)境問題META也不可避免，根據(jù)業(yè)界普遍的說法，智能駕駛要實現(xiàn)落地，至少要5年時間。那么，META又將如何打開市場。

“導(dǎo)盲是更低速度的智能駕駛，我們?yōu)槭裁催x用導(dǎo)盲，就是我認為當汽車高速運動的時候，也許移動通訊的覆蓋和質(zhì)量不像我們想象的那么好，而且汽車可以去很多地方，可能移動通訊的覆蓋并不好，所以它不符合我們云端智能的早期設(shè)備。但是導(dǎo)盲，盲人移動速度很低，而且他所去的地方一般都是有人的地方，所以他用這個比較適合。第二我們采用的技術(shù)，在低速運動下面，在我們3D匹配下面，它可以有非常高的精度，能到厘米精度，所以它適合做導(dǎo)盲這個領(lǐng)域，所以我們對這個很有信心。為什么汽車不能商用？你無法在關(guān)鍵時候在算法出現(xiàn)振蕩的時候把人類放到控制回控當中去，所以汽車商用很難說，如果汽車要用云端智能我覺得商用會更好，在我們控制器中我們可以采用融合智能的方法可以讓盲人更安全。”在接受媒體采訪時，黃曉慶向雷鋒網(wǎng)(公眾號：雷鋒網(wǎng))如此回應(yīng)。據(jù)悉，META的定位可達到10cm，這也是盲人的安全距離。

當然，這種說法有一定的說服力，雷鋒網(wǎng)編輯在體驗META的時候也感覺它能快速識別出多種障礙物，不過環(huán)境永遠是最大的變數(shù)，META能不能擋住這樣的壓力，還需要接受市場的檢驗。

現(xiàn)場觀眾體驗META

未來：成為智能機器人時代的運營商

這次發(fā)布會除了云端導(dǎo)盲機器人META，達闥科技還發(fā)布了移動云端智能控制終端DATA，這才是達闥科技的核心產(chǎn)品，即云端機器人運營平臺?？梢远ㄖ疲梢詳U展，MEAT是其一個應(yīng)用方向。未來達闥科技還會推出各種定制化產(chǎn)品，在黃曉慶看來，除了醫(yī)療最有前景的是安防領(lǐng)域，不過推出這些產(chǎn)品的目的還是推廣DATA，最終的方向還是智能機器人的運營商。

“我們的專注是將來成為云端智能機器人的運營商，但是我們現(xiàn)在的產(chǎn)品，不是家庭保姆，我們也很難通過導(dǎo)盲這些獲得很巨大的市場。我們現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)是什么，嚴格的說，是智能安全網(wǎng)絡(luò)。所以我們今天推出來的產(chǎn)品，最核心的是DATA，DATA承載了我們的安全網(wǎng)絡(luò)、安全云和人工智能。所以這是我們希望用它來形成未來能推動這個產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的，我不希望最后我什么活都我干，我希望別人來做機器人的本體，我們做機器人的大腦和機器人的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。”

這段話如果從一個普通的創(chuàng)業(yè)者口中說出，得到的一定是質(zhì)疑的眼光。不過，這個人是黃曉慶。在創(chuàng)業(yè)之前，黃曉慶任職中國移動研究院院長，這也是為什么當他提出要做智能機器人時代的運營商，大家會覺得這是一件可行的事。這樣的信任也體現(xiàn)在投資方，在去年5月天使輪達闥科技就拿到3000萬美金，由軟銀投資。而在這次發(fā)布會上，黃曉慶再次宣布完成1億美金的A輪融資，這次主要投資方除了軟銀還加入了富士康。

達闥科技發(fā)布DATA并將其裝置PEPPER上

其實，從去年開始云端機器人這個概念也開始被其他企業(yè)提出，瑞士的初創(chuàng)企業(yè)Rapyuta Robotics在去年9月獲得1000萬美金融資，同時正在進行可用于基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)察的無人機研發(fā)。該無人機嵌入了“智能機器人大腦”，可以進行持續(xù)的戶外工作，適用于像水壩那樣需要頻繁監(jiān)視但人類不易到達的區(qū)域。它不僅讓基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測變得更加客觀，而且會減少巡視員的工作。據(jù)悉，該無人機監(jiān)察器能夠去人們渴望監(jiān)測的任何地方。除了室外應(yīng)用以外，Rapyuta Robotics也在研發(fā)室內(nèi)定位系統(tǒng)，目標是不借助任何攝像機及動作捕捉設(shè)備，將無人機的定位誤差控制在10厘米以內(nèi)。而在巨頭方面，谷歌也開始讓機器人在云端協(xié)同學(xué)習(xí)。

未來，不可避免的是這樣的創(chuàng)業(yè)企業(yè)會越來越多，誰最終成為智能機器人時代的運營商，成為智能機器人時代的移動，目前我們無法得知。而對于這些企業(yè)來說，生存下去才是最核心的。

在去年5月拿到3000萬美金的天使輪后，黃曉慶曾表示移動信息化將是達闥科技未來兩三年的盈利產(chǎn)品，2017年將實現(xiàn)收支平衡。作為達闥科技推出的第一款云端機器人產(chǎn)品META，無疑承擔的責(zé)任將是重大的。據(jù)介紹，META將在下半年實現(xiàn)量產(chǎn)，價格在5000元以上。

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