手握HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺，AIOT問界M7助你輕松贏在起跑線

無論你承不承認(rèn)，今年7月華為nova10系列發(fā)布會上真正的主角必須是初次登場的AIOT問界M7。憑借優(yōu)秀的綜合性能表現(xiàn)，AIOT問界M7這輛豪華智慧大型電動SUV未售先火，成功在今年夏季新能源汽車市場關(guān)注排行榜中獲得廣泛關(guān)注度，輕松超越眾多一線汽車品牌SUV獲得萬眾矚目。

去年12月，全球首款鴻蒙汽車AITO問界M5正式發(fā)布，定位智能豪華純電驅(qū)SUV，搭載華為DriveONE純電驅(qū)增程平臺和HarmonyOS智能座艙。時隔大約半年即榮耀登場的AIOT問界M7，除了擁有超級智慧化的HarmonyOS智能座艙，它的整體續(xù)航表現(xiàn)也因?yàn)榇钶d華為DriveONE純電驅(qū)增程平臺而領(lǐng)先同級。

AIOT問界M7近日還在懂車帝夏測中取得了相當(dāng)優(yōu)秀的能耗排名，輕松領(lǐng)先于同級對手。這也得益于它本身采用的增程式動力，可油可電極為豐富的強(qiáng)勁驅(qū)動方案，帶來卓越性能與超長續(xù)航表現(xiàn)。

HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺輕松滿足高性能長續(xù)航無憂出行

無論是油車電車，任何一輛汽車的綜合動力與能耗表現(xiàn)，永遠(yuǎn)都車主購車時考慮的關(guān)鍵要點(diǎn)。據(jù)官方數(shù)據(jù)證實(shí)，采用HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺的AIOT問界M7，擁有高效的能源轉(zhuǎn)換，可以做到1L油轉(zhuǎn)化成3.2度電。

滿油滿電情況下AIOT問界M7后驅(qū)版可實(shí)現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1220公里，CLTC工況純電續(xù)航230公里，油耗低至5.8L/百公里。四驅(qū)版可實(shí)現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1100公里，CLTC工況純電續(xù)航200公里，低至6.3L/百公里。

如果有私家停車位并配備充電樁，并長期在城市生活做到早出晚充，一年用車電費(fèi)成本四位數(shù)出頭。若無也可將AIOT問界M7當(dāng)做一臺燃油車來使用，不僅饋電油耗低還具備純電驅(qū)的駕駛品質(zhì)?？傊捎涂呻姷膬?yōu)勢也讓車主輕松享受城市純電出行，長途加油補(bǔ)能的便捷，大大降低了日常生活中的出行成本。

AITO問界M7兩大版本擁有極為出色的綜合里程表現(xiàn)，這也是因?yàn)閮?nèi)置了專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器，這也讓這輛智能豪華SUV得以在更高效率與更長續(xù)航里程這兩大方面，輕松從眾多SUV車型中脫穎而出。

此次問界M7搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺，再加上1.5T四缸增程器，內(nèi)置的寧德時代提供的品牌電池，電池組的能量密度更高，且電池效率也更高，電池可用電量最高可達(dá)94%，有效提高續(xù)航里程。

獨(dú)創(chuàng)6合1增程器動力總成雙電機(jī)四驅(qū)方案釋放澎湃性能

作為華為開發(fā)的業(yè)界首款超融合架構(gòu)的動力域解決方案，HUAWEI DriveONE集成了電機(jī)控制器(MCU)、電機(jī)、減速器、車載充電機(jī)(OBC)、電壓變換器(DC/DC)、電源分配單元(PDU)及電池管理系統(tǒng)主控單元(BCU)七大部件。

得益于這次問界M7內(nèi)置獨(dú)創(chuàng)的6合1增程器動力總成，橫置布局大幅縮小，前輪軸心到駕駛?cè)四_尖的距離做到了422mm，空間轉(zhuǎn)化率高達(dá)92.4%，用更少的“公攤”為用戶提供更大的座艙空間。而專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器3.0堪稱同級最強(qiáng)增程器，擁有行業(yè)領(lǐng)先的15:1最高壓縮比，41%的超高熱效率以及3.13kW·h/L的最大發(fā)電效率始終工作在最優(yōu)經(jīng)濟(jì)工況，能夠?qū)崿F(xiàn)更高的效率和更長的續(xù)航里程。

值得一提的事，AITO問界M7采用雙永磁同步電機(jī)組成的雙電機(jī)四驅(qū)方案，四驅(qū)版本的1.5T四缸增程器在釋放更強(qiáng)的性能的同時，電機(jī)總功率達(dá)到了330kW，電機(jī)總扭矩則為660Nm·m，這也讓問界M7四驅(qū)版完成0-100km/h加速僅需4.8秒，后驅(qū)版本百公里加速7.8s。

由于四缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性更好，AITO問界M7不容易產(chǎn)生較大抖動和噪聲，性能方面輕松媲美跑車，日常城市出行或高速輕踩油門即可享受極速駕乘體驗(yàn)。還保證了如同電車般的靜謐。

HUAWEI DriveONE增程系統(tǒng)輕松兼顧純電驅(qū)平順性與低能耗

關(guān)于不同新能源汽車采用不同驅(qū)動方案下究竟孰優(yōu)孰劣，每隔一段時間就有不少發(fā)燒友會在各大論壇或者視頻評論區(qū)圍繞該話題不斷激烈討論，將不同的技術(shù)路線放在同一場景下進(jìn)對比的意義其實(shí)不大。

但可以肯定的是AITO問界M7搭載的增程系統(tǒng)能夠輕松實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)的平順性，使用了行業(yè)領(lǐng)先的精準(zhǔn)油冷技術(shù)，油冷技術(shù)能保障動力系統(tǒng)更穩(wěn)定的動力輸出和更長的使用壽命。同時也能在能耗上與采用超級混動的友商車型對比下?lián)碛懈鼉?yōu)表現(xiàn)。

AITO問界M7配備了節(jié)能、舒適、運(yùn)動、彈射、濕滑、雪地共6種駕駛模式，純電、燃油和自動3種能耗模式可調(diào)，能靈活適應(yīng)各種駕駛狀況，同時兼顧經(jīng)濟(jì)性、動力性和舒適性。對于不同用戶的體驗(yàn)角度而言是當(dāng)下最優(yōu)之選。

AIOT問界M7帶來的綜合駕乘體驗(yàn)相當(dāng)出類拔萃，首先車身尺寸達(dá)到5020*1945*1775mm，妥妥的大型SUV，可以輕松裝下所需物品，內(nèi)飾則有10.25英寸曲面全液晶儀表盤、15.6英寸2K HDR中控大屏，并集成業(yè)界首款商用零重力座椅。HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺不僅可以充電，還能加油補(bǔ)能放電，在外放電時也不必?fù)?dān)憂車輛續(xù)航。

結(jié)語：

受到消費(fèi)者認(rèn)可的產(chǎn)品才是好產(chǎn)品，這方面已經(jīng)從今年三月開始交付的AIOT問界M5極具發(fā)言權(quán)，銷量連月增長。AIOT問界M7預(yù)售4小時訂單就破2萬，充分說明解決消費(fèi)者出行痛點(diǎn)，被市場認(rèn)可的技術(shù)才是真正的好技術(shù)。

在AIOT問界M7這輛豪華智慧大型電動SUV上，讓很多人看到了華為一直想做的是對汽車行業(yè)的賦能，簡單而言便是幫助這些想造汽車的品牌做更好的汽車。既想做到燃油車的可靠便利，又想實(shí)現(xiàn)純電動車的用車成本低、駕駛乘感好，增程式與插電式混動都是當(dāng)下不錯的選擇。

隨著AIOT問界M7的到來，未來更多用戶將會在這輛豪華智慧大型電動SUV上，輕松享受更加自在便捷、體驗(yàn)豐富、智能方便的沉浸式駕乘體驗(yàn),也讓大家見識到了華為這個官宣“不參與造車”新玩家的過人之處。

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