5月9日消息,近日乘聯(lián)會發(fā)布2023年4月份全國乘用車市場分析,該報告中稱,2023年4月乘用車市場零售達(dá)到163.0萬輛,由于去年同期上海、吉林等地疫情影響,同比增速55.5%,環(huán)比增長2.5%,也是自2010年以來僅有的兩次環(huán)比正增長之一。
4月自主品牌零售79萬輛,同比增長63%,環(huán)比增長1.5%。2023年4月自主品牌國內(nèi)零售份額為48.2%,同比增長1.7個百分點(diǎn);2023年自主品牌累計份額49%,相對于2022年同期增加3.3個百分點(diǎn)。4月自主品牌批發(fā)市場份額55.8%,因超高基數(shù)原因而較去年同期下降2個百分點(diǎn);自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量,頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異,比亞迪汽車、長安汽車、奇瑞汽車、上汽乘用車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。
4月主流合資品牌零售61萬輛,同比增長35%,環(huán)比增長12%。4月的德系品牌零售份額21.6%,同比增長2.3個百分點(diǎn),日系品牌零售份額18.7%,同比下降5.7個百分點(diǎn)。美系品牌市場零售份額達(dá)到8.4%,同比增長1.9個百分點(diǎn)。
4月豪華車零售24萬輛,同比增長101%,環(huán)比下降13%。去年受芯片供給短缺的豪車缺貨問題逐步改善,市場走強(qiáng)。
4月乘用車生產(chǎn)175.9萬輛,同比增長77.4%,環(huán)比下降15.7%。由于國六排放升級的老庫存風(fēng)險,企業(yè)生產(chǎn)極其謹(jǐn)慎。其中豪華品牌生產(chǎn)同比增長148%,環(huán)比下降11%;合資品牌生產(chǎn)同比增65%,環(huán)比下降24%;自主品牌生產(chǎn)同比增長71%,環(huán)比下降12%。
4月全國乘用車廠商批發(fā)178.8萬輛,同比增長87.6%,環(huán)比下降10.0%。今年以來累計批發(fā)684.1萬輛,同比增長6.9%。由于新能源市場的拉動促進(jìn),部分車企表現(xiàn)分化明顯。4月自主車企批發(fā)100萬輛,同比增長83%,環(huán)比下降5%。主流合資車企批發(fā)53萬輛,同比增長67%,環(huán)比下降17%。豪華車批發(fā)26萬輛,同比增長186%,環(huán)比下降12%。
4月廠商生產(chǎn)減產(chǎn),但零售回暖,推動渠道庫存改善,形成了廠商產(chǎn)量低于批發(fā)3萬輛,而廠商國內(nèi)批發(fā)又低于零售14萬輛的去庫存走勢。去年12月到今年4月持續(xù)去庫存33萬輛從而減緩了渠道庫存壓力。
4月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到60.7萬輛,同比增長115.6%,環(huán)比下降1.7%。今年以來累計批發(fā)210.8萬輛,同比增長43.0%。4月新能源車市場零售52.7萬輛,同比增長85.6%,環(huán)比下降3.6%。今年以來累計零售184.3萬輛,同比增長36.0%。
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