馬斯克收到愛潑斯坦案件傳票，他為何永不原諒摩根大通？

馬斯克收到傳票，卷入愛潑斯坦的性丑聞了？

4月28日，美屬維爾京群島向特斯拉CEO馬斯克發(fā)出傳票，要求他配合調(diào)查臭名昭著的性罪犯杰弗里·愛潑斯坦（Jefferey Epstein）的案件。這一傳票要求馬斯克提供他本人、愛潑斯坦以及摩根大通之間的通信往來記錄，以及所有涉及到愛潑斯坦性販賣以及性侵丑聞的文件。

顯然，馬斯克并不愿意卷入任何和愛潑斯坦有關的事件。他拒絕接收美屬維爾京群島的傳票，但本周紐約曼哈頓的聯(lián)邦地區(qū)法院判定，即便馬斯克拒絕接受傳票，特斯拉也可以代收傳票，這就迫使馬斯克無法繼續(xù)逃避，不得不出來作證表態(tài)。

需要尤其強調(diào)的是，盡管馬斯克因為愛潑斯坦事件收到了傳票，但主要是配合調(diào)查美屬維爾京群島目前關于摩根大通和愛潑斯坦關系的訴訟。目前沒有任何證據(jù)顯示，馬斯克本人卷入了愛潑斯坦的性丑聞。同樣因為愛潑斯坦事件收到美屬維爾京群島傳票的還有谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人佩奇等超級富豪，但是他們都沒有馬斯克這樣的流量。

簡單介紹一下愛潑斯坦案件背景：美屬維爾京群島位于加勒比海，屬于美國的未合并領土，不屬于任何一個州，但適用于美國法律。這里風景優(yōu)美寧靜，是美國諸多超級富豪的私家后院。億萬富翁愛潑斯坦也在這里購買了一個私人島嶼小圣詹姆斯島，在島上建造了極盡奢華又安全私密的度假莊園。

愛潑斯坦出生在紐約市，雖然連大學都沒有上過，但卻憑借著操盤天賦，在華爾街靠各種金融交易，一舉成為億萬富豪，個人財富接近6億美元。愛潑斯坦發(fā)家之后，一舉成為知名慈善家，與諸多社會名流、政要富豪、學術泰斗交往頗廣。美國前總統(tǒng)克林頓、英國安德利(18.280,-0.17,-0.92%)王子、微軟創(chuàng)始人蓋茨、美國前財長薩默斯、學術泰斗喬姆斯基都曾經(jīng)是他的座上賓。

但在道貌岸然的慈善家身份背后，愛潑斯坦也是一個臭名昭著性罪犯，還專挑未成年少女下手。早在2005年他就因為性侵未成年少女遭到佛羅里達刑事調(diào)查，受害者高達36人，2008年愛潑斯坦接受認罪協(xié)議，但在他強大的財力運作下，卻只得到了13個月監(jiān)禁的極輕處罰。

2019年，愛潑斯坦再次遭到逮捕。他被指控建立了一個性販賣網(wǎng)絡，挑選未成年少女進行訓練，滿足他和那些名流朋友的淫欲，美屬維爾京群島的私人島嶼就是他的性奴莊園。但被捕僅僅1個月，他卻在聯(lián)邦紐約看守所中離奇“自殺”，外界普遍猜測他可能是被滅口，因為他知道太多名人政要們的性丑聞。

雖然愛潑斯坦已死，但圍繞他性侵的調(diào)查并沒有結(jié)束。維爾京群島正在對摩根大通提起民事訴訟，指控這家金融巨頭在明知道愛潑斯坦是性侵犯的情況下，依然為其提供金融服務，客觀上幫助運營”性奴網(wǎng)絡”，因此需要為愛潑斯坦案件的受害者提供賠償。摩根大通與愛潑斯坦的業(yè)務往來從1998年持續(xù)到了2013年。

摩根大通并不承認自己有錯，他們否認知情愛潑斯坦的性奴網(wǎng)絡。不過，另一家金融巨頭德意志銀行也面臨著同樣的指控，他們也是愛潑斯坦的金融服務商。昨天德意志銀行同意支付7500萬美元，就此事與諸多受害者達成和解。根據(jù)和解協(xié)議，德意志銀行不需要認錯。這一和解協(xié)議或許會給摩根大通施加更大的壓力。

美屬維爾京群島此次給馬斯克發(fā)傳票是希望他可以提供證詞，了解摩根大通與愛潑斯坦之間的業(yè)務往來。因為調(diào)查人員認為，當初就是愛潑斯坦介紹摩根大通給馬斯克提供金融服務的。在這起訴訟中，美屬維爾京群島還給谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人佩奇、凱悅酒店（Hyatt Hotel）集團執(zhí)行董事長托馬斯·普利茨克（Thomas Pritzker）等諸多超級富豪發(fā)送了傳票，希望他們提供關于摩根大通與愛潑斯坦關系的證詞，因為他們都曾經(jīng)與愛潑斯坦有往來。

那么，馬斯克和愛潑斯坦之間是什么關系？已知是兩人相識，而且有過來往。但是在愛潑斯坦2008年被定罪之后，依然有很多政要名流與商界領袖繼續(xù)與愛潑斯坦保持往來，這并不能說明什么。

（愛潑斯坦曾經(jīng)向媒體透露自己為馬斯克提供咨詢服務）

盡管有報道，馬斯克親弟弟金寶·馬斯克（Kimbal Musk）與愛潑斯坦關系不錯，愛潑斯坦也是通過金寶拉近與馬斯克的關系。愛潑斯坦2018年曾經(jīng)對媒體宣稱，自己為馬斯克提供過咨詢服務，2012年馬斯克還曾經(jīng)在Space X總部接待過愛潑斯坦。不過，這幾點都遭到了馬斯克和Space X的堅決否認。

網(wǎng)上流傳著一張馬斯克和愛潑斯坦性奴網(wǎng)絡老鴇馬克斯韋爾（Ghisaine Maxwell）的合影照。但馬斯克澄清說，這張照片實際上是在2014年的《名利場》活動上，是馬克斯韋爾來主動要求合影與攀談，自己根本不認識后者。馬克斯韋爾去年已經(jīng)被判處20年監(jiān)禁。她與諸多政要名人的合影在網(wǎng)上比比皆是，這也不能說明馬斯克牽涉其中。

在曼哈頓法庭判決特斯拉接收傳票之后，馬斯克在推特上直接回應稱，“這件事在很多層面上都是愚蠢的。1、那個白癡（愛潑斯坦）從來沒給過我任何建議；2、覺得我需要或會聽愚蠢變態(tài)的財務建議才有病；3、摩根大通十年前讓特斯拉失望了，盡管它擁有特斯拉的全球商業(yè)業(yè)務，后來我們撤回了業(yè)務。我從來沒有原諒過他們?！?/p>

馬斯克不愿意接收傳票很容易理解，誰也不愿意和臭名昭著的愛潑斯坦沾上任何關系；此外，摩根大通的確是他最討厭的金融機構(gòu)。在這一點上，馬斯克并沒有說謊。

為什么馬斯克這么討厭摩根大通，他們之間又有什么宿怨？

擁有220多年歷史的摩根大通是美國最大的銀行，也是全球市值最高的銀行，資產(chǎn)超過3.6萬億美元，員工總數(shù)超過24萬人。但是，總部位于紐約市的摩根大通對美國的意義根本無法用數(shù)字衡量。

摩根大通不僅是美國金融業(yè)的基石，是最Too Big To Fail的銀行，更是美國政府的指定合作伙伴，專門負責在金融危機出面幫政府收拾爛攤子。2008年次貸危機爆發(fā)之后，摩根大通在聯(lián)邦政府的直接安排下，先后收購了破產(chǎn)的Washinton Mutual和貝爾斯登，避免了美國金融業(yè)陷入全面崩潰。

作為美國最大的銀行，摩根大通也曾經(jīng)是特斯拉的首選金融服務商。公開數(shù)據(jù)顯示，2010年特斯拉首次公開募股（IPO）時，摩根大通還是主要承銷商，隨后特斯拉的幾次資本市場重要交易，摩根大通也都參與其中。

然而，雙方的關系在2016年突然結(jié)束，之后特斯拉的諸多融資舉措完全對摩根大通關閉了大門。而且，Space X等馬斯克旗下企業(yè)也都沒有再找過摩根大通。顯然，馬斯克本人對摩根大通的強烈反感起到了至關重要的作用。

與特斯拉關系破裂給摩根大通投行部門帶來了不少損失。在過去十年，他們只從特斯拉拿到了1500萬美元的投行咨詢費，而且集中在前幾年，與此同時高盛則從特斯拉那里收獲了9000萬美元。

馬斯克個人的融資業(yè)務，通常會選擇摩根士丹利、高盛、美國銀行這幾家金融服務機構(gòu)。去年他個人斥資440億美元收購推特的交易，其中130億美元的貸款也是交給了摩根士丹利牽頭的財團。

為什么馬斯克這么討厭摩根大通？這或許是因為摩根大通當初拒絕為特斯拉提供汽車貸款服務。絕大部分情況下，消費者只會考慮貸款購買新車，而且特斯拉新車更是售價不菲。摩根大通旗下的大通銀行（Chase）是美國規(guī)模最大的消費者銀行，也是最主要的購車貸款服務商。

按照此前特斯拉和摩根大通的密切合作關系，特斯拉希望大通銀行能為自己的潛在車主提供購車貸款也是順理成章。但令特斯拉失望的是，大通銀行一開始并不愿意為特斯拉車主提供貸款服務，他們主要是擔心隨著電動車電池衰減，電動車貶值速度可能會明顯快于燃油車。

大通銀行隨后提出了另一個方案，特斯拉走經(jīng)銷商渠道，大通銀行可以作為主貸款服務商。這也是摩根大通和瑪薩拉蒂和捷豹、路虎等豪車的合作方案。但不走經(jīng)銷商渠道，直接自主銷售則是馬斯克為特斯拉設定的基本模式，根本不可能為摩根大通而改變，因此馬斯克直接拒絕了摩根大通。

隨著特斯拉成為美國電動車領頭羊，大通銀行逐漸意識到自己此前犯下了保守的錯誤，損失了特斯拉這個巨大的客戶，還有巨大數(shù)量的特斯拉車主。過去幾年，大通銀行改變了不做電動車貸款的態(tài)度，現(xiàn)在也為消費者購買特斯拉提供貸款。

盡管此前為特斯拉提供融資服務的是摩根大通的投資銀行部門，而拒絕為特斯拉車主提供貸款服務的是摩根大通的消費銀行部門，兩個部門彼此是獨立的。但是，自尊受挫的馬斯克卻不愿再給摩根大通機會了。

雙方的關系在去年進一步惡化。去年11月，摩根大通在紐約南區(qū)的聯(lián)邦地區(qū)法院向特斯拉提起違約訴訟，要求后者向其支付1.62億美元。

通常來說，巨頭銀行與其重要客戶即便存在合同糾紛，也很少會付諸于訴訟，因為需要損失巨額律師費用，而且還想保持良好關系，未來繼續(xù)業(yè)務往來。此次摩根大通公開起訴特斯拉，或許一定程度上意味著雙方的關系已經(jīng)徹底破裂，摩根大通也不指望未來繼續(xù)和特斯拉打交道。

摩根大通訴稱，根據(jù)特斯拉2014年與其簽署的認股權(quán)協(xié)議，如果特斯拉股價在協(xié)議到期時高于認股權(quán)執(zhí)行價格，特斯拉必須向其支付現(xiàn)金或者股權(quán)以補齊差價。摩根大通在訴訟文件中表示，特斯拉故意無視其明顯的協(xié)議要求，拒絕向摩根大通支付全額，因此他們只能通過訴訟手段。

雙方的糾紛在于，在2018年馬斯克單方面宣布私有化特斯拉前后，摩根大通兩次對認股權(quán)進行重新定價。摩根大通認為這是潛在交易所帶來的影響，但特斯拉卻認為這是不合理的，因此拒絕向摩根大通付款。2021年6月，認股權(quán)協(xié)議到期時，特斯拉股價高于原定執(zhí)行價格和調(diào)整后執(zhí)行價格。

雙方還打起了口水戰(zhàn)。摩根大通指責特斯拉沒有契約精神，“我們給了特斯拉很多機會履行協(xié)議要求，很不幸我們最終不得不將此事付諸于訴訟?！瘪R斯克則開玩笑地回應，“如果摩根大通不撤回訴訟，我就去Yelp給他們打一星評價，這是我的最后警告?！?/p>

然而，馬斯克再討厭摩根大通，也還是讓摩根大通賺得缽肥盆滿。去年馬斯克斥資440億美元收購推特的交易，摩根大通為推特提供咨詢服務，最終他們收獲了5800萬美元的服務費。也難怪，摩根大通CEO戴蒙（Jamie Dimon）公開力挺馬斯克完成收購推特的交易，因為只有交易最終完成，摩根大通才能拿到其中5300萬美元的余款。

誰又會和錢過不去呢？

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