新能源車7月銷量成績單出爐：7家新勢力交付破萬，蔚來終于揚眉吐氣

每月1號對于國內(nèi)新能源車市場都是十分熱鬧的日子，這天各大品牌都會陸續(xù)公布月度銷量數(shù)據(jù)，本月也不例外，各家車企的7月銷量成績均已出爐。

比亞迪以26萬輛的成績穩(wěn)坐新能源車銷量第一的位置，廣汽埃安也繼續(xù)著穩(wěn)定的發(fā)揮。而在新勢力這邊，理想連續(xù)兩個月銷量突破3萬輛，蔚來也首次突破2萬輛大關(guān)，小鵬則重回萬輛水平，“蔚小理”均呈現(xiàn)上升勢頭，下面具體來看。

蔚來突破2萬輛創(chuàng)新高，小鵬重回萬輛水平

蔚來終于迎來了里程碑的時刻，在經(jīng)歷了一段時間的低迷之后，6月重回“萬輛俱樂部”，7月更是直接沖上了2萬大關(guān)，達到了20462輛，同比增長103.6%，環(huán)比增長 91.1%，其中全新ES6的交付量突破了萬輛，這也是蔚來單月交付最高的成績，可以說終于揚眉吐氣了一把。

前幾個月，由于新老車型切換的原因，蔚來的銷量一度十分低迷，不過隨著全新ES6、ET5旅行版和全新ES8等多款車型的上市交付，蔚來的銷量終于迎來了大幅提升。

此外，對于蔚來銷量提升更直接的刺激，無疑是車價與換電權(quán)益的分離，使得整車售價直接降低3萬元，拉低了消費者的購車門檻，同時也為蔚來汽車自身松了綁。

除了蔚來以外，沉寂許久的小鵬也重回了萬輛水平，7月交付了11008輛，其中最新車型G6交付了3900多輛，撐起了小鵬的銷量。同時隨著產(chǎn)能爬坡，G6未來的銷量還將得到進一步提升，據(jù)官方的數(shù)據(jù)，小鵬G6 目前累計訂單已超過了3萬，接下來很有可能將成為小鵬最走量的車型。

此外，小鵬近期還迎來了一個重大利好，大眾汽車宣布投資約7億美元，收購小鵬約4.99%的股權(quán)，并獲得一個小鵬董事會觀察員席位。同時雙方計劃共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動車型，并計劃于2026年推向市場。

據(jù)了解，這兩款新車型將基于小鵬G9平臺打造，小鵬負責(zé)提供平臺和技術(shù)，大眾則負責(zé)研發(fā)和制造。對小鵬汽車來說，此次合作無疑是個強有力的背書，相信也會對今后的銷量起到積極作用。

理想則連續(xù)兩個月銷量突破三萬，穩(wěn)坐造車新勢力頭名寶座。7月共計交付新車34134輛，同比增長227.5%；截止7月底，理想汽車2023年累計交付量已經(jīng)達到173251輛。

同時，理想在7月完成了第40萬輛用戶交付，成為國內(nèi)首家取得這一成績的新勢力車企。

在各車型當(dāng)中，理想L7月銷依舊保持了萬輛以上，并且在上市5個月時間內(nèi)，總交付量順利突破5萬輛；理想L8和L9的交付量也從今年3月的1.2萬輛提升到7月的2萬輛。現(xiàn)在唯一制約理想的可能也就是產(chǎn)能了，不過據(jù)理想官方透露，在產(chǎn)能爬坡完成后，今年Q4的月銷量有望達到4萬輛水平。

零跑官宣降價銷量再提升，問界持續(xù)低迷

造車新勢力第二梯隊的零跑汽車近來表現(xiàn)十分亮眼，7月銷量達14335輛，再創(chuàng)新高，其中C系列交付超12000輛，占比約85%，而熱門車型C11的銷量則超過了9200輛，表現(xiàn)不俗。

在公布銷量的同時，零跑還宣布了旗下C系列部分車型降價，包括兩款C11車型以及三款C01車型，降幅從1萬元到2萬元不等。而此次降價的車型主要為售價較高的中高配車型，價格調(diào)整后勢必會對其銷量起到一定的提振作用。

哪吒汽車7月共交付新車10039輛，目前已經(jīng)連續(xù)兩個月出現(xiàn)了環(huán)比下滑，截至2023年7月底，哪吒汽車累計交付320506輛。不過在7月份，2024款哪吒S已正式上市發(fā)售，并新增了增程版車型，同時2023款哪吒U-Ⅱ挑戰(zhàn)版也在7月上市，此外哪吒V的全新?lián)Q代車型哪吒AYA將于8月3日正式上市，更多新車型的上市對于哪吒接下來的銷量一定會起到強力的支撐。

極氪7月也創(chuàng)造了自身的歷史新高，交付量達12039輛，同比增長139.7%，環(huán)比增長13.4%，累計交付超13萬輛。

目前極氪在售車型達到了三款，分別為獵裝轎跑極氪001、純電MPV極氪009以及小型SUV極氪X。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，目前極氪001平均訂單金額為33.6萬，極氪009平均訂單金額則達到了52.7萬。

AITO問界本月依舊沒有公布交付量數(shù)據(jù)，不過根據(jù)賽力斯集團發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，7月新能源汽車銷量為6934輛，同比下滑47.83%，其中賽力斯汽車銷量為4240輛，同比下滑45.69%，接近腰斬，可見問界的銷量表現(xiàn)并不盡如人意。

比亞迪單月26萬輛國內(nèi)無對手，埃安連續(xù)五個月破4萬

比亞迪依舊保持著驚人的增長速度，再次刷新了自身保持的記錄。7月比亞迪累計銷量261105輛，同比增長61%。今年1-7月累計銷量達1517798輛，同比增長 87.63%，在目前的新能源車市場處于斷層式的領(lǐng)先。

具體來看，比亞迪王朝、海洋系列7月銷量249959輛，同比增長54.1%，其中王朝網(wǎng)銷售132850輛，海洋網(wǎng)銷售117104輛。騰勢品牌7月銷量11146輛，同樣創(chuàng)造了新高。海外方面，比亞迪7月乘用車出口18169輛，1-7月累計出口92458輛。

根據(jù)目前的銷量情況來看，比亞迪即將在8月迎來第500萬輛新能源車下線。同時，比亞迪旗下的百萬級高端車型仰望U8也即將在8月正式上市；方程豹品牌首款車型豹5也有望在8月正式在公眾面前亮相；騰勢品牌的第三款車型騰勢N8則將在8月5日正式上市。在眾多利好消息下，比亞迪能否在8月取得更高的銷量成績，也讓我們拭目以待。

廣汽埃安表現(xiàn)依然穩(wěn)定，7月銷量達45025輛，同比增長80%，目前埃安已經(jīng)連續(xù)五個月銷量破4萬，連續(xù)三個月銷量破4.5萬。今年1-7月，埃安累計銷量254361輛，同比增長 103%，相比50萬輛的年度目標已經(jīng)過半。

而目前埃安面臨的問題依然是主銷車型過于集中在中低端產(chǎn)品線，以6月份為例，AION S和AION Y兩款車型占比超過9成，其中AION S的起售價在14萬元以內(nèi)，AION Y的起售價更是在12萬元以內(nèi)。

7月，埃安旗下高端新能源品牌昊鉑的首款量產(chǎn)車昊鉑GT正式上市，定位純電中型轎車，售價21.99-33.99萬元，交付首月銷量為2011 輛，占比依然不高。不過考慮到該車型正處于銷量爬坡的階段，在8月份完整交付月或許會交出更加出色的成績單。

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