特斯拉FSD落地中國進(jìn)入倒計(jì)時(shí)：與造車新勢力必有一戰(zhàn)

特斯拉FSD終于要進(jìn)入國內(nèi)了。

近日，有海外博主爆料，特斯拉FSD在中國市場已準(zhǔn)備就緒，但特斯拉尚未宣布這一消息。

此前，國內(nèi)也有汽車博主爆料稱，新款Model 3在國內(nèi)即將可以開通FSD，預(yù)計(jì)很快就可以進(jìn)行路試。

而就在這兩天，在特斯拉中國官網(wǎng)的車主手冊里，也出現(xiàn)了完全自動駕駛能力（Beta）的功能的功能介紹。

或許，特斯拉FSD真的要來了。

FSD（Beta）功能介紹登錄車主手冊

目前，特斯拉自動駕駛功能主要有三個(gè)類別，AP、EAP和FSD。

其中，AP是最基礎(chǔ)版本，在國內(nèi)可以免費(fèi)使用，包括自適應(yīng)巡航和車道保持等基本功能。

EAP為增強(qiáng)版自動輔助駕駛功能，在AP的基礎(chǔ)上增加了自動輔助變道、智能召喚、自動泊車、自動輔助導(dǎo)航駕駛（NOA）功能，目前在國內(nèi)售價(jià)為3.2萬元。

FSD為完全自動駕駛能力，在EAP的基礎(chǔ)上增加了識別交通信號燈和停車標(biāo)志并做出反應(yīng)的能力，以及在城市街道中自動輔助駕駛等功能，目前在國內(nèi)售價(jià)為6.4萬元。

根據(jù)特斯拉Model 3車主手冊的介紹，F(xiàn)SD（Beta）適用于各種駕駛場景，并可以在任何類型的道路上使用，包括住宅區(qū)街道和城市街道。

FSD（Beta）的功能包括，沿著道路上的彎道行駛、在交叉路口先停車再通行、進(jìn)行左右轉(zhuǎn)彎、導(dǎo)航經(jīng)過環(huán)島路口、駛?cè)?駛出高速公路。

只要速度低于 140 km/h 就可以啟用FSD（Beta），開啟后FSD（Beta）會保持車速以及與前車之間的跟車距離，同時(shí)還可以根據(jù)需要進(jìn)行減速并在交通信號燈和停車標(biāo)志處停車，并對道路上的行人、騎自行車者和其他車輛做出反應(yīng)。

不過，F(xiàn)SD（Beta）也并非完全不需要駕駛員參與。在手冊中也明確強(qiáng)調(diào)，啟用FSD（Beta）功能后駕駛員仍然需要將雙手放在方向盤上，留意道路及周圍交通情況，注意行人和騎自行車者，并隨時(shí)做好立即采取行動的準(zhǔn)備。

同時(shí)，車內(nèi)的攝像頭也會實(shí)時(shí)監(jiān)測駕駛員的注意力，并會在顯示屏予以提醒。如果駕駛員長時(shí)間未手握方向盤，車輛在提醒無果后會開啟警告燈并降低速度，直至車輛完全停止。

此外，如果因駕駛員注意力不集中而被系統(tǒng)多次禁用后，系統(tǒng)則會暫停該車的FSD（Beta）功能。

L3/L4自動駕駛國內(nèi)獲準(zhǔn)上路

早在2016年，馬斯克就宣稱特斯拉汽車未來將具備完全無人駕駛功能，不過到目前為止也僅有北美地區(qū)提供FSD（Beta）版本供小范圍測試，還尚未進(jìn)入國內(nèi)。

事實(shí)上，早在2021年，就有傳言稱特斯拉已經(jīng)開始針對FSD進(jìn)入中國市場進(jìn)行部署。但隨后特斯拉官方進(jìn)行了否認(rèn)，并表示特斯拉已經(jīng)在中國建立數(shù)據(jù)中心，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲本土化，并將陸續(xù)增加更多本地?cái)?shù)據(jù)中心。這一表態(tài)也被認(rèn)為是在為FSD進(jìn)入國內(nèi)做準(zhǔn)備。

今年5月，上海經(jīng)信委表示，下階段上海將進(jìn)一步深化與特斯拉的合作，推動自動駕駛、機(jī)器人等功能板塊在滬布局。

而就在上周，工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》。正式宣布L3/L4級別自動駕駛的準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作開啟。

通知指出，將遴選具備量產(chǎn)條件的搭載自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，開展準(zhǔn)入試點(diǎn)；對取得準(zhǔn)入的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，在限定區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點(diǎn)。

同時(shí)，通知也進(jìn)一步明確了試點(diǎn)車輛出現(xiàn)交通事故時(shí)的責(zé)任歸屬。在自動駕駛系統(tǒng)未激活狀態(tài)下發(fā)生事故，按現(xiàn)行規(guī)定承擔(dān)責(zé)任；在自動駕駛系統(tǒng)激活狀態(tài)下發(fā)生違法或事故，試點(diǎn)企業(yè)與試點(diǎn)使用主體需在規(guī)定時(shí)間內(nèi)向相關(guān)部門提供證明材料。若未按規(guī)定提供材料，需承擔(dān)事故責(zé)任。

簡單來說，就是誰在駕駛汽車誰付責(zé)任，自動駕駛時(shí)出現(xiàn)的責(zé)任由車企承擔(dān)。

隨著這一政策的發(fā)布，特斯拉FSD進(jìn)入國內(nèi)已無障礙。

特斯拉FSD V12準(zhǔn)備就緒

特斯拉是最早布局自動駕駛的車企，在技術(shù)方面的積累也占據(jù)絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢。

最近，關(guān)于特斯拉最新FSD V12自動駕駛的進(jìn)展也有了最新消息。馬斯克在社交網(wǎng)絡(luò)回復(fù)網(wǎng)友關(guān)于特斯拉FSD V12自動駕駛何時(shí)才可以使用的提問時(shí)表示，大約將在2周內(nèi)正式上線并開始使用。

據(jù)了解，特斯拉FSD V12自動駕駛采用了深度學(xué)習(xí)技術(shù)，可通過大量的數(shù)據(jù)訓(xùn)練，使得車輛能夠更加準(zhǔn)確地識別路況、交通信號、行人以及其他車輛等信息。截至目前，特斯拉FSD Beta版用戶已累計(jì)行駛超過5億英里。

在今年9月舉行的All-In Podcast 2023 峰會上，馬斯克表示，特斯拉FSD“非常接近”在不受監(jiān)管的情況下比人類司機(jī)更安全。未來其安全性將遠(yuǎn)超過人類駕駛員，達(dá)到10倍的安全性水平。

值得關(guān)注的是，目前國內(nèi)車企也在大力布局自動駕駛領(lǐng)域，特別是造車新勢力們。從廣州車展各大車企的表態(tài)來看，明年上半年將是城區(qū)NOA的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，如果特斯拉FSD到時(shí)在國內(nèi)能夠順利落地，屆時(shí)必將在自動駕駛領(lǐng)域展開激烈競爭。

相比之下，國內(nèi)車企基本都選擇了搭載激光雷達(dá)的自動駕駛方案，而面對國內(nèi)如此復(fù)雜的路況，特斯拉的純視覺方案到底能否應(yīng)對，也讓我們拭目以待。

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