余承東回應(yīng)“問(wèn)界汽車(chē)冬測(cè)”：坑人測(cè)試、誤導(dǎo)民眾

12月11日消息，針對(duì)此前問(wèn)界 M7 參與《2023 懂車(chē)帝冬測(cè)》的測(cè)試結(jié)果，華為智能汽車(chē)解決方案BU 董事長(zhǎng)余承東在朋友圈回應(yīng)稱(chēng)，坑人的測(cè)試，誤導(dǎo)民眾！科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則！

日前，懂車(chē)帝對(duì)數(shù)十款新能源汽車(chē)進(jìn)行冬季性能測(cè)試，在其中的“續(xù)航達(dá)成率”測(cè)試項(xiàng)目中，問(wèn)界 M7 31.60% 達(dá)成率排名墊底。

針對(duì)此事，AITO 汽車(chē)對(duì)該測(cè)試進(jìn)行了詳細(xì)解釋?zhuān)航?jīng)測(cè)試媒體確認(rèn)，車(chē)輛在正式測(cè)試前進(jìn)行了共計(jì) 71 分鐘的空調(diào)制熱，在車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到 24 攝氏度后，又持續(xù)制熱 40 分鐘。

在此過(guò)程中有十余次開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)、車(chē)窗的操作，其中最長(zhǎng)時(shí)間超過(guò) 3 分鐘，大大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致電量快速下降。在嚴(yán)寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下，多次長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)窗、車(chē)門(mén)，嚴(yán)重背離用戶真實(shí)使用場(chǎng)景。

此外，測(cè)試時(shí)車(chē)輛剩余電量為 74.9%，在搭載駕駛員及 4 個(gè) 60 公斤沙袋的情況下才開(kāi)始測(cè)試，到電量為 20.4% 時(shí)增程器開(kāi)始啟動(dòng)，實(shí)際消耗電池電量 54.5%，實(shí)現(xiàn)冬季極端天氣條件下純電續(xù)航 55.3 公里。

針對(duì)此事，懂車(chē)帝在直播中表示，此次冬測(cè)所有車(chē)輛的續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)都是一致的，不會(huì)針對(duì)某個(gè)車(chē)型。在測(cè)試中，近20輛混動(dòng)車(chē)型在零下20幾度編隊(duì)同時(shí)出發(fā)，整備時(shí)間需要1個(gè)多小時(shí)，這個(gè)在測(cè)試規(guī)則里寫(xiě)的很清楚。

懂車(chē)帝還指出，網(wǎng)傳的“又制熱40分鐘”其實(shí)已經(jīng)包含在71分鐘的整備時(shí)間里，實(shí)為謠言。

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