何小鵬開(kāi)年“亮劍”

TechWeb 文/卞海川

開(kāi)年伊始，小鵬汽車CEO何小鵬發(fā)布龍年首封全員信，何小鵬在信中提到，今年是小鵬第十年，業(yè)績(jī)要翻倍以上，組織要補(bǔ)充完成所有短板，經(jīng)營(yíng)要開(kāi)始走向高質(zhì)量第一步。

中國(guó)汽車品牌“血海”競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開(kāi)啟

本就異常卷的新能源市場(chǎng)，將迎來(lái)更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。何小鵬表示，今年是中國(guó)汽車品牌進(jìn)入“血海”競(jìng)爭(zhēng)的第一年，也就是淘汰賽的第一年。而為了在淘汰賽中更好地“活”下來(lái)，小鵬也對(duì)內(nèi)部提出了新要求。

“干部不能只聽(tīng)匯報(bào)，必須穿透多層了解實(shí)情，必須深入前線傾聽(tīng)炮火，現(xiàn)地現(xiàn)物地推動(dòng)公司戰(zhàn)略策略在基層執(zhí)行到位，確保效果和效率上均能戰(zhàn)勝對(duì)手。不能掩蓋問(wèn)題，向上報(bào)喜不報(bào)憂，要說(shuō)到做到，使命必達(dá)?！焙涡※i在內(nèi)部信中寫(xiě)到，干部要以內(nèi)部、外部客戶體驗(yàn)為導(dǎo)向，帶頭打破部門墻、打掉高煙囪，不為單點(diǎn)利益犧牲上下游，也不追求表面的一團(tuán)和氣，合作中為大局利益主動(dòng)多走一步，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值產(chǎn)出的最大化。

從信中何小鵬的話術(shù)我們能看到，他的態(tài)度異常堅(jiān)決，試圖帶給小鵬汽車一些轉(zhuǎn)變。在經(jīng)歷了組織架構(gòu)與公司高層領(lǐng)導(dǎo)人的調(diào)整，小鵬汽車開(kāi)始從一年前的頹勢(shì)中慢慢轉(zhuǎn)變。

G6、G9、X9等旗艦車型的熱賣，讓小鵬汽車逐漸從低谷中爬出，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2023年全年小鵬汽車總交付14.16萬(wàn)輛，歷史累計(jì)交付突破40萬(wàn)輛。

以今年1月份銷量數(shù)據(jù)為例，作為汽車行業(yè)銷售傳統(tǒng)的淡季，小鵬汽車?yán)塾?jì)銷量同比增長(zhǎng)58%。

從交付的車型看，小鵬X9做到了上市即交付，上市首月即以絕對(duì)的產(chǎn)品力和智能化水平滿足了大家庭用戶出行需求，在純電MPV市場(chǎng)引起廣泛關(guān)注，熱度持續(xù)走高，目前小鵬X9已在全國(guó)超100座城市啟動(dòng)規(guī)模交付，累計(jì)交付達(dá)2478臺(tái)，其中Max版本選購(gòu)比例近70%。由于純電MPV市場(chǎng)銷量排名暫未出，但X9大概率奪冠。

值得一提的是，由于預(yù)訂火爆，小鵬1月份積壓了上萬(wàn)X9訂單，而當(dāng)前X9的核心卡點(diǎn)已解決，春節(jié)會(huì)全力加班，快速提升產(chǎn)能保障交付，這意味著小鵬X9的后勁十足，其未來(lái)為小鵬貢獻(xiàn)更多銷量的市場(chǎng)效應(yīng)顯而易見(jiàn)。

但從絕對(duì)數(shù)量上，小鵬汽車1月表現(xiàn)還與其他頭部造車新勢(shì)力有所差距，再?zèng)]有“開(kāi)門紅”的情況下，小鵬汽車仍需付出更多努力來(lái)應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。

為了應(yīng)對(duì)新的一年交付數(shù)量的挑戰(zhàn)，何小鵬表示，小鵬汽車3年內(nèi)將規(guī)劃新品或改款約30款。今年，小鵬在30萬(wàn)元級(jí)別和15萬(wàn)元級(jí)別的平臺(tái)上，都會(huì)發(fā)布平臺(tái)的第一款車，填補(bǔ)在10-40萬(wàn)級(jí)別布局的關(guān)鍵空白。

其中30萬(wàn)級(jí)別平臺(tái)的首款車大概率會(huì)是代號(hào)“F57”的轎車，預(yù)計(jì)于下半年上市，而15萬(wàn)級(jí)別的則是小鵬汽車與滴滴合作的A級(jí)電動(dòng)車MONA，由滴滴負(fù)責(zé)銷售和運(yùn)營(yíng)，小鵬則負(fù)責(zé)研發(fā)、生產(chǎn)和制造。

去年 4 月，小鵬發(fā)布扶搖架構(gòu)，兼容 E、F、H 三個(gè)平臺(tái)，及 “未來(lái)的全新研發(fā)平臺(tái)”。目前，小鵬 P7、G9 基于 E 平臺(tái)，X9 基于 H 平臺(tái)，P5、G3 為第一代 D 平臺(tái)產(chǎn)品。

何小鵬曾表示，小鵬通過(guò)平臺(tái)化，將新車型研發(fā)周期縮短 20%，零部件通用化率最高達(dá)到 80%。

押寶智駕 小鵬汽車進(jìn)入“收獲期”

在定位方面，小鵬汽車與其他新勢(shì)力企業(yè)有著一定差異，如果說(shuō)理想看重乘用車的實(shí)用性、蔚來(lái)看重品牌高端化，小鵬汽車則押寶的是智駕。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，乘用車市場(chǎng)L2智能駕駛滲透率達(dá)42.4%，2025年將達(dá)70%，并普及到10-20萬(wàn)元的主銷車型上，為此，今年城市NOA迎來(lái)量產(chǎn)上車潮，各家車企都在宣布“開(kāi)城計(jì)劃”

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，在與用戶智駕體驗(yàn)密切相關(guān)的軟硬件方面，與友商相比，小鵬G6可以說(shuō)是達(dá)到了頂流，其中多達(dá)31個(gè)傳感器，包括2個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，雙Orin-X芯片能提供高達(dá)508Tops的算力，保障小鵬G6對(duì)復(fù)雜路況的感知能力。而在全方位軟件控制加持下，小鵬G6可以實(shí)現(xiàn)城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛和高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛兩種模式，覆蓋了城市道路、高速公路、停車場(chǎng)等多種場(chǎng)景，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別紅綠燈、行人避讓、障礙物規(guī)避、智能路線規(guī)劃等功能，大大提升了駕駛的安全性和便捷性。

為滿足后續(xù)發(fā)展的需要，小鵬汽車將招聘約4000人，并投入同比超過(guò) 40%的研發(fā)預(yù)算；預(yù)計(jì)年度“以智駕為核心的AI技術(shù)”方面的研發(fā)投入共計(jì)35億元。

截至今年1月底，小鵬汽車已完成243座城市的高級(jí)別輔助駕駛功能落地（XNGP）。何小鵬表示，2024年內(nèi)，小鵬汽車要實(shí)現(xiàn)XNGP全國(guó)主要城市路網(wǎng)全覆蓋；2024年內(nèi)面向全球開(kāi)始研發(fā)高速NGP，2025年面向全球開(kāi)始研發(fā)XNGP。

小鵬智駕出行報(bào)告顯示，自春運(yùn)開(kāi)始至16日，累計(jì)智駕總里程是去年春運(yùn)同期的2.71倍，創(chuàng)下新高。2月16日，智能泊車單日次數(shù)也自春節(jié)后首次突破4萬(wàn)次，當(dāng)天智駕總里程超過(guò)372萬(wàn)公里。

除了更新產(chǎn)品矩陣求量、增大智駕研發(fā)力度外，小鵬汽車將在2024年開(kāi)始加速海外布局。此前，小鵬汽車已經(jīng)進(jìn)入了挪威、瑞典、丹麥、荷蘭等歐洲國(guó)家市場(chǎng)，2024年開(kāi)始小鵬汽車將在歐洲、東盟、中東、拉美、大洋洲等區(qū)域布局核心市場(chǎng)，深化產(chǎn)品的智能化優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)產(chǎn)品的本地化適配（包括左舵、右舵）。

“很多的友商都在收縮，不敢投入，我覺(jué)得這反而是我們的發(fā)展機(jī)遇?！焙涡※i認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)該有更具廣度和深度的經(jīng)營(yíng)策略落地，省掉不該花的錢，在人（才）、研發(fā)和策略上投入更多，才能在商業(yè)上實(shí)現(xiàn)更高利潤(rùn)。

開(kāi)年“亮劍”之后，小鵬汽車的發(fā)展走向，還需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，何小鵬從信中對(duì)創(chuàng)新和發(fā)展承諾，堅(jiān)定了追求市場(chǎng)領(lǐng)先地位的決心。

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