全球首款四端口 SSD 將如何推動(dòng)智能汽車架構(gòu)變革

4月18日消息，美光嵌入式產(chǎn)品事業(yè)部非易失性內(nèi)存（NVM）產(chǎn)品管理高級(jí)總監(jiān)Puneet Sharma發(fā)表題為《全球首款四端口 SSD 將如何推動(dòng)智能汽車架構(gòu)變革》的署名文章。

文中對(duì)美光 4150AT SSD車用存儲(chǔ)將會(huì)對(duì)智能汽車架構(gòu)變革所帶來的促進(jìn)作用進(jìn)行了深入介紹。

資料顯示，Puneet Sharma負(fù)責(zé)管理 NVM 產(chǎn)品組合，包括面向汽車、工業(yè)和消費(fèi)市場(chǎng)的 UFS、eMMC 和 SSD 等產(chǎn)品。從業(yè) 18 年來，Puneet Sharma在 NAND 設(shè)計(jì)、fab 集成和應(yīng)用工程方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。截至目前，他獲得了 18 項(xiàng)美國和國際專利。

以下為《全球首款四端口 SSD 將如何推動(dòng)智能汽車架構(gòu)變革》全文：

如今汽車正逐漸成為“車輪上的數(shù)據(jù)中心”，而先進(jìn)功能和計(jì)算架構(gòu)的創(chuàng)新也使得這一稱號(hào)愈加貼切。例如，智能汽車是目前最復(fù)雜的由軟件驅(qū)動(dòng)的機(jī)器，運(yùn)行約一億行代碼，隨著 AI 在汽車中的興起，這一數(shù)字預(yù)計(jì)很快將攀升至 10 億行。然而問題在于當(dāng)前的汽車架構(gòu)設(shè)計(jì)并不足以支持?jǐn)?shù)據(jù)量的爆炸式增長(zhǎng)，目前汽車架構(gòu)和存儲(chǔ)系統(tǒng)都需要改進(jìn)。那么該如何做呢？

集中式架構(gòu)轉(zhuǎn)變

現(xiàn)如今，汽車正從傳統(tǒng)的域分布式架構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榉謪^(qū)架構(gòu)，通過集中決策來簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)。事實(shí)上，據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè)，到 2030 年，全球采用分區(qū)架構(gòu)的汽車比例將達(dá)到約 18%，并將持續(xù)增長(zhǎng)。

在現(xiàn)有的域架構(gòu)內(nèi)，車內(nèi)系統(tǒng)按照其功能進(jìn)行分組，如車載信息娛樂系統(tǒng)（IVI）、連接、動(dòng)力總成等。盡管這種方法曾經(jīng)可行，但隨著汽車系統(tǒng)日益復(fù)雜，傳感器、攝像頭和電子設(shè)備的數(shù)量呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，部分汽車的電子控制單元（ECU）多達(dá) 150 個(gè)。這使線路布置變得更復(fù)雜和繁重，增加了成本和車身重量。

分區(qū)架構(gòu)通過在電子控制器（ECU）附近的物理區(qū)域內(nèi)，對(duì)系統(tǒng)和設(shè)備進(jìn)行有效分組來簡(jiǎn)化電子設(shè)備的連接方式。這些區(qū)域內(nèi)的本地控制器會(huì)連接到類似于數(shù)據(jù)中心服務(wù)器的中央高性能計(jì)算機(jī)集群上，高端汽車可配備多達(dá)四個(gè)片上系統(tǒng)（SoC）。目前，許多新車型的開發(fā)已經(jīng)計(jì)劃采用這種集中式架構(gòu)，但現(xiàn)有的汽車存儲(chǔ)解決方案尚不足以支持?jǐn)?shù)量如此多的 SoC，難以實(shí)現(xiàn)理想的系統(tǒng)效率。

為解決上述問題，我們推出了車用存儲(chǔ)新典范——美光 4150AT SSD。該款 SSD 不僅具備數(shù)據(jù)中心 SSD 的靈活性和可擴(kuò)展性，還拓展了數(shù)據(jù)中心常見的雙端口功能，是所有終端市場(chǎng)上的首款四端口 SSD，并集成了強(qiáng)大的單根輸入/輸出虛擬化（SR-IOV）功能。這些突破性的產(chǎn)品特性將推動(dòng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向集中架構(gòu)設(shè)計(jì)，帶來更出色的智能化和安全性能。讓我們一起了解其中的原理和動(dòng)機(jī)。

專為新時(shí)代智能汽車打造的 SSD

多端口 SSD 與 SR-IOV 技術(shù)的融合，為同時(shí)管理數(shù)據(jù)隔離和數(shù)據(jù)共享提供了功能強(qiáng)大的解決方案。4150AT SSD 的每個(gè)端口都可連接到 SoC，且最多可支持 16 個(gè)虛擬機(jī)（VM），從而實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)訪問的精準(zhǔn)控制。

4150AT SSD 的四端口提供了多個(gè)獨(dú)立的數(shù)據(jù)通道，可與主機(jī)系統(tǒng)同時(shí)通信。這些端口可被分配支持不同的虛擬機(jī)或工作負(fù)載，以確保數(shù)據(jù)流的嚴(yán)格隔離。無論是延遲敏感型應(yīng)用，還是高吞量工作負(fù)載，多端口 SSD 都能提供所需的靈活性，縮短獲取洞察的時(shí)間。

此外，借助 SR-IOV 技術(shù)，4150AT SSD 能夠支持多達(dá)數(shù)十個(gè)虛擬機(jī)，考慮到當(dāng)今重負(fù)荷型 SoC 越來越多地采用虛擬化來執(zhí)行多任務(wù)處理，這種能力至關(guān)重要。值得注意的是，每個(gè)虛擬機(jī)都可擁有專屬的獨(dú)立存儲(chǔ)區(qū)域或命名空間用于存儲(chǔ)和訪問數(shù)據(jù)，同時(shí)亦可與其他虛擬機(jī)共享數(shù)據(jù)池。這種系統(tǒng)架構(gòu)可有選擇地分配端口，確保關(guān)鍵數(shù)據(jù)保持隔離狀態(tài)，同時(shí)在必要時(shí)進(jìn)行高效的數(shù)據(jù)共享。專有的命名空間與 SR-IOV 相結(jié)合，可確保只有連接到該命名空間的虛擬機(jī)或主機(jī)才能訪問數(shù)據(jù)，從而保障關(guān)鍵數(shù)據(jù)的隱私性和安全性。無論是在云端、邊緣計(jì)算還是數(shù)據(jù)中心，這種方式都能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的存儲(chǔ)管理。

美光在設(shè)計(jì) 4150AT SSD 時(shí)，始終將安全性放在首位，為其配備了最新的設(shè)備級(jí)保護(hù)和安全性能，包括硬件級(jí)數(shù)據(jù)加密、設(shè)備驗(yàn)證、安全啟動(dòng)和加密簽名固件等。

提升現(xiàn)代汽車的架構(gòu)效率

我們所做的一切如何能助力實(shí)現(xiàn)集中式架構(gòu)？由于當(dāng)前的存儲(chǔ)解決方案通常只能連接到單個(gè) SoC，因此只能針對(duì)特定的域或功能進(jìn)行存儲(chǔ)，例如 IVI、ADAS 或連接系統(tǒng)。這種局限性有時(shí)會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)花費(fèi)大量時(shí)間和精力并進(jìn)行必要的妥協(xié)，以使代碼適應(yīng)現(xiàn)有的存儲(chǔ)空間，避免加倍擴(kuò)容的發(fā)生（例如從 512 GB 增加到 1 TB）。但有時(shí)某個(gè)功能（如 IVI）的存儲(chǔ)設(shè)備中又存在未使用或閑置的容量，而這些容量本可以由其他 SoC 用于 ADAS 或連接。美光 4150AT SSD 可替換多達(dá)四個(gè)存儲(chǔ)設(shè)備，在精簡(jiǎn)架構(gòu)的同時(shí)顯著提高了效率，從而降低總體擁有成本和每 GB 存儲(chǔ)成本。

實(shí)現(xiàn)跨 SoC 共享存儲(chǔ)的另一種方法是依靠昂貴的汽車級(jí) PCle 交換機(jī)，將 SSD 連接到多個(gè) SoC。該方法通常功耗較高，且會(huì)占用寶貴的電路板空間。4150AT SSD 的多端口功能可無需使用交換機(jī)，為汽車制造商提供了更大的設(shè)計(jì)靈活性，同時(shí)有助于降低工作溫度和功耗。

4150AT SSD 能連接多個(gè) SoC ，減少了冗余的數(shù)據(jù)副本，從而大幅節(jié)省成本。例如，一個(gè)城市的導(dǎo)航數(shù)據(jù)可高達(dá) 100GB，通常會(huì)由 ADAS 和 IVI 系統(tǒng)共享。而當(dāng)前的汽車存儲(chǔ)解決方案需要保存至少兩份這樣的數(shù)據(jù)，同時(shí)還要將本地存儲(chǔ)與所有 SoC 綁定。如果是多個(gè)城市的導(dǎo)航，就會(huì)產(chǎn)生數(shù)百 GB 不必要的數(shù)據(jù)，帶來經(jīng)濟(jì)和空間/容量浪費(fèi)。4150AT SSD 的推出將徹底改變這種情況。

從點(diǎn)滴出發(fā)，保護(hù)地球

目前，美光最新車用 SSD 帶來的突破性優(yōu)勢(shì)已顯而易見。而更令人興奮的是，向集中式架構(gòu)的轉(zhuǎn)變將從宏觀層面上為我們帶來益處。根據(jù) Vicor Power 的研究，與傳統(tǒng)架構(gòu)相比，分區(qū)架構(gòu)通過簡(jiǎn)化布線減輕重量，每年可將電動(dòng)汽車的續(xù)航里程增加 4,000 英里（約 6,437 公里），車輛減重多達(dá) 40 磅（約 18 公斤）。對(duì)于燃油汽車，分區(qū)架構(gòu)可提高燃油效率（從而節(jié)省油費(fèi)），在全球變暖加速的大環(huán)境下，有助于大幅減少碳排放。面對(duì)嚴(yán)峻的氣候變化，任何點(diǎn)滴的能源節(jié)省都至關(guān)重要，我們期待汽車生態(tài)系統(tǒng)能夠搭載美光 4150AT SSD，打造出更輕量、更簡(jiǎn)潔、更環(huán)保的汽車。

面向未來的新時(shí)代汽車

新問題需要新解決方案。為此，美光重新設(shè)計(jì)車用存儲(chǔ)，推出了全球首款四端口 4150AT SSD。其多端口和 SR-IOV 虛擬化技術(shù)為汽車生態(tài)系統(tǒng)帶來了前所未有的靈活性和強(qiáng)大功能，可輕松應(yīng)對(duì)日益復(fù)雜的汽車數(shù)據(jù)工作負(fù)載。隨著未來汽車中生成式 AI 和全自動(dòng)駕駛技術(shù)的加速普及，汽車數(shù)據(jù)工作負(fù)載的規(guī)模與復(fù)雜性不斷增加。4150AT SSD 支持集中式架構(gòu)，為汽車生態(tài)系統(tǒng)帶來可擴(kuò)展、可持續(xù)的新選擇，助力行業(yè)擁抱顛覆性技術(shù)，打造出更環(huán)保的未來汽車。對(duì)汽車制造商而言，美光 4150AT SSD 規(guī)格小巧，性能強(qiáng)大，可助力汽車生態(tài)系統(tǒng)重新構(gòu)想與設(shè)計(jì)未來汽車，創(chuàng)造無限可能。激動(dòng)人心的旅程才剛剛啟程，就像人們所說的，重要的是過程，而非終點(diǎn)。

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