問界官方發(fā)布山西交通事故技術(shù)問題說明 回答四大疑問

5月6日消息，4月26日，在山西省侯平高速路段發(fā)生一起交通事故，一輛問界新M7 Plus在內(nèi)側(cè)快車道行駛中追尾碰撞作業(yè)中的道路養(yǎng)護(hù)車，隨后起火。

今日下午，AITO汽車官微今日發(fā)布了《關(guān)于山西省侯平高速路段交通事故中問界新 M7 Plus 相關(guān)技術(shù)問題的說明》。

官方聲明全文如下：

2024年4月26日，在山西省侯平高速路段發(fā)生一起交通事故，一輛問界新M7 Plus在內(nèi)側(cè)快車道行駛中追尾碰撞作業(yè)中的道路養(yǎng)護(hù)車。對于此次交通事故，我們深感痛心。

事故發(fā)生后，我們積極配合交警部門開展事故調(diào)查，提供一切必要數(shù)據(jù)還原事故原因，具體調(diào)查結(jié)果以交警部門認(rèn)定通報為準(zhǔn)。

該事件近期在網(wǎng)上被廣泛關(guān)注，現(xiàn)針對問界用戶關(guān)心的事故中問界新M7 Plus車輛（以下簡稱“事故車輛”）相關(guān)技術(shù)問題進(jìn)行說明：

疑問一：自動緊急制動（AEB）功能為何沒有成功避免碰撞？

- 事故車輛在碰撞發(fā)生前制動系統(tǒng)正常，根據(jù)后臺數(shù)據(jù)分析，事故發(fā)生前5分鐘內(nèi)有2次制動動作，車輛均能正常減速。

- 問界新M7 Plus搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)（非華為ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)），其自動緊急制動（AEB）工作范圍為車速4～85km/h。事故車輛碰撞發(fā)生時車速115km/h，超過自動緊急制動（AEB）的工作范圍。

疑問二：車輛起火原因？ 電池有沒有自燃？

- 事故車輛與前方道路養(yǎng)護(hù)車發(fā)生115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結(jié)構(gòu)瞬時嚴(yán)重侵入事故車輛左上側(cè)前機(jī)艙及乘員艙，導(dǎo)致前機(jī)艙及乘員艙嚴(yán)重?fù)p壞，線束瞬間被切斷，前機(jī)艙被高溫部件或線束短路火花引燃，前機(jī)艙左側(cè)先起火，后火勢蔓延至整車，動力電池包未發(fā)生自燃。

疑問三：安全氣囊是否正常打開？

- 根據(jù)后臺數(shù)據(jù)分析，碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號，副駕駛位及后排3個座位均無安全帶鎖扣信號，安全氣囊狀態(tài)監(jiān)測正常。碰撞發(fā)生時，車輛安全氣囊正常打開。
疑問四：碰撞發(fā)生后，車門是否能打開？

- 問界新M7 Plus具備碰撞自動解鎖功能，且配置機(jī)械車門內(nèi)把手，特殊緊急情況時，可通過拉動機(jī)械車門內(nèi)把手解鎖開門。本次事故車輛與前方道路養(yǎng)護(hù)車發(fā)生115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結(jié)構(gòu)瞬時嚴(yán)重侵入事故車輛左上側(cè)前機(jī)艙及乘員艙，導(dǎo)致前機(jī)艙及乘員艙內(nèi)電源線及信號線被瞬間切斷，門把手控制器無法收到彈出信號，施救人員破窗拉動機(jī)械車門內(nèi)把手開門實施營救。

AITO汽車

2024年5月6日

注：示意圖為參考事故車輛相關(guān)數(shù)據(jù)所做的技術(shù)模擬演示。

此外，針對此次事件，賽力斯汽車法務(wù)部也發(fā)布了聲明：本次交通事故的原因及責(zé)任認(rèn)定應(yīng)當(dāng)以交警部門的權(quán)威調(diào)查結(jié)論為準(zhǔn)。在調(diào)查結(jié)論未公布之前，任何不實揣測、捏造虛假信息并通過媒體進(jìn)行惡意傳播的行為，均可能觸犯法律；對涉嫌捏造并散布虛偽事實，蓄意抹黑損害企業(yè)商業(yè)信譽、商品聲譽的違法犯罪行為，我們將采取一切法律手段，依法追究其法律責(zé)任，以維護(hù)賽力斯汽車和用戶的合法權(quán)益。（蕭?。?/p>

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