蘋果CarPlay，正在被車企棄用

蘋果的新版CarPlay終于要來了，但我們還需要它嗎？

蘋果在近日舉辦的WWDC 2024開發(fā)者大會上，公布了即將推出的新一代CarPlay系統(tǒng)的最新情況。據(jù)悉，新系統(tǒng)將在2024年晚些時(shí)候正式推出。

根據(jù)公布的信息來看，新一代CarPlay系統(tǒng)具有高度可定制性，允許車企根據(jù)不同車型的獨(dú)特之處來定制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，包括不同的界面布局和功能。也就是說，新一代CarPlay更像是一個(gè)完整的車機(jī)系統(tǒng)。

新一代CarPlay擁有高度可定制化，與車輛深度整合

在WWDC 2024大會上，蘋果發(fā)布了一段新一代CarPlay系統(tǒng)的視頻，其中我們首次在CarPlay系統(tǒng)的運(yùn)行界面中看到了“車輛”、“媒體”和“空調(diào)”的應(yīng)用圖標(biāo)，這也說明新一代CarPlay系統(tǒng)可以操作更多車輛的功能。

在具體的功能界面中可以看到，全新CarPlay系統(tǒng)可以控制車輛的設(shè)置，包括查看車門狀態(tài)、媒體播放等，同時(shí)還可以調(diào)節(jié)空調(diào)的溫度、風(fēng)向、風(fēng)力，并控制座椅的加熱和通風(fēng)功能。

新一代CarPlay系統(tǒng)還允許汽車制造商顯示電動汽車充電狀態(tài)、可用車輛軟件更新等相關(guān)的自定義提示窗口。

此外，新系統(tǒng)還支持操作車輛的全景影像、車后部攝像頭，甚至是泊車輔助相關(guān)功能。

在設(shè)計(jì)風(fēng)格上，新一代CarPlay系統(tǒng)采用了分屏式的界面設(shè)計(jì)，底部的DOCK欄提供了常用應(yīng)用圖標(biāo)，方便用戶快速訪問。此外，新系統(tǒng)的界面布局還可以適配不同的車載屏幕形態(tài)，包括三聯(lián)屏、長聯(lián)屏、豎屏等，也就是說任何車型理論上都可以搭載最新的CarPlay系統(tǒng)。

從這次蘋果官方放出的信息我們可以斷定，新一代CarPlay系統(tǒng)將具有高度的可定制性，允許車企根據(jù)不同車型進(jìn)行定制設(shè)計(jì)。同時(shí)，系統(tǒng)還將與車輛的功能進(jìn)行深度整合，形成一個(gè)近乎完整的車機(jī)系統(tǒng)。

蘋果CarPlay有過輝煌，但已不再被需要

不過，新一代CarPlay系統(tǒng)的前景似乎并不樂觀，目前只有保時(shí)捷和阿斯頓·馬丁明確表示將支持最新的CarPlay系統(tǒng)，而像通用汽車、奔馳等其他不少廠商已經(jīng)確認(rèn)將棄用CarPlay。

不過在此前很長的一段時(shí)間里，CarPlay就是最好用的車機(jī)系統(tǒng)。

2013年，蘋果宣布向汽車領(lǐng)域進(jìn)軍，宣布iOS in the Car計(jì)劃。隨后在2014年，蘋果正式推出了車載CarPlay系統(tǒng)，并在當(dāng)年的日內(nèi)瓦汽車展上展出了搭載CarPlay的新車型。

如果你體驗(yàn)過當(dāng)時(shí)汽車的車機(jī)系統(tǒng)，應(yīng)該深有體會，可以毫不夸張的用糟糕、混亂來形容，最無法忍受的是，卡的離譜，毫無用戶體驗(yàn)感可研。就比如地圖導(dǎo)航，不但需要提前下載離線地圖，在導(dǎo)航的過程中也無法查看實(shí)時(shí)路況，并且還經(jīng)常因?yàn)殡x線地圖老舊而走錯(cuò)路。

但CarPlay系統(tǒng)的體驗(yàn)在那個(gè)時(shí)代簡直可以用完美形容，操作界面簡潔，操作十分流暢，并且那時(shí)就可以通過Siri或者觸摸屏幕來進(jìn)行操控。雖然當(dāng)時(shí)僅提供地圖、電話、音樂等基礎(chǔ)功能，但已經(jīng)足夠好用。

特別是地圖導(dǎo)航，CarPlay系統(tǒng)可以運(yùn)行用戶使用手機(jī)的高德或百度地圖，更為豐富的地圖信息以及實(shí)時(shí)的路況信息，在當(dāng)時(shí)就是降維打擊。此外，CarPlay還可以在車機(jī)屏幕上運(yùn)行一些手機(jī)應(yīng)用，也算是為車機(jī)系統(tǒng)增添了一些娛樂屬性。

隨著越來越多的車企與蘋果合作，CarPlay系統(tǒng)市場占有率也越來越高。根據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)ABI Research發(fā)布的數(shù)據(jù)，CarPlay在全球市場的占有率在2018年超過了50%。

但隨著特斯拉開啟了智能汽車的時(shí)代，人們才看到了智能化的車機(jī)系統(tǒng)到底應(yīng)該是什么樣子的。隨后，國內(nèi)的造車新勢力以及更多的車企都花費(fèi)了很多資源和精力，打造自家的智能座艙系統(tǒng)。

當(dāng)然，也有一部分車企選擇與華為合作，比如長安、奇瑞、賽力斯等，直接使用華為成熟的座艙系統(tǒng)，快速邁入智能化時(shí)代。

如今，與CarPlay相比，國產(chǎn)品牌的智能座艙系統(tǒng)已經(jīng)在界面設(shè)計(jì)、交互邏輯、流暢度等幾乎所有維度遙遙領(lǐng)先。并且很多我們常用的APP也已經(jīng)開發(fā)了車機(jī)系統(tǒng)的版本，我們只需登錄個(gè)人賬戶即可同步手機(jī)上的所有內(nèi)容，體驗(yàn)要比CarPlay更好，手機(jī)映射的功能正逐漸被淘汰。

另一方面，新一代CarPlay系統(tǒng)由于要與車輛的功能深度整合，這就需要車企向蘋果開放更多的接口，單就安全性考慮，相信也沒有幾家車企愿意開發(fā)自己的底層數(shù)據(jù)。

顯然，CarPlay已經(jīng)不屬于這個(gè)時(shí)代了。

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