TechWeb 文/卞海川
近日，賽力斯發(fā)布公告稱，公司控股子公司賽力斯汽車有限公司擬收購華為技術有限公司及其關聯方持有的已注冊或申請中的919項問界等系列文字和圖形商標，以及44項相關外觀設計專利，收購價款合計25億元。此消息一出，立即在業(yè)內引發(fā)高度關注。
賽力斯斥資25億元購回“問界”商標，意味著雙方合作將進一步深化，還是逐步切割雙方緊密捆綁的關系？
問界品牌資產轉讓意欲何為？
針對此次交易，賽力斯方面表示，本次交易不影響雙方聯合業(yè)務的開展，基于產品與品牌市場認知的一致性，本次交易相關標的資產將專用于雙方聯合業(yè)務。
而華為方面則對外宣稱，華為將問界等系列商標轉讓給賽力斯，同時華為將繼續(xù)支持賽力斯造好問界、賣好問界。華為與賽力斯合作模式及消費者體驗不受影響，雙方還簽訂了《進一步深化聯合業(yè)務合作協(xié)議》；用戶對AITO問界汽車的購買、使用、售后體驗及權益也不會受到影響。
事實是，除了收購問界商標等資產外，賽力斯目前正在積極籌劃參與引望（華為車BU成立的新公司）戰(zhàn)略投資與合作事宜。產品層面，后續(xù)更多AITO問界新品也將在年內陸續(xù)推出。
對此，有業(yè)內人士稱，華為目前主推的鴻蒙智行，一直是華為在定義、設計、研發(fā)、銷售等都深度參與的合作模式。此次商標轉讓后，用戶對AITO問界汽車的購買、使用、售后體驗及權益不會受到影響；與其他智選伙伴的合作也不會受到影響。
其實在將“問界”商標轉讓給賽力斯之前，華為已將“智界”和“享界”商標分別轉讓給合作伙伴奇瑞汽車和北汽。
天眼查App顯示，今年5月，華為將已完成注冊的運輸工具類“享界”商標準讓給合作伙伴北汽；6月初，華為又向合作方奇瑞汽車轉讓了兩枚完成注冊的運輸工具類“智界”商標。
上述種種舉措，華為無疑是在向外界再次證明自己此前一直堅持的華為不造車，幫助企業(yè)造好車的初衷未改。而這點也獲得了產業(yè)內相關人士的認可。
產經觀察家、釘科技創(chuàng)始人丁少將對TechWeb表示，“問界”商標轉讓給賽力斯是一件順理成章的事，華為一直在問界品牌中扮演“賦能者”的角色，此舉更利于華為向外界傳達“不造車”的理念。
中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯席分會（乘聯分會）秘書長崔東樹在接受相關媒體采訪時就稱，此次交易，一方面讓華為、賽力斯雙方的合作信任度進一步加深；另一方面，這也可解讀為華為再次向合作伙伴承諾在汽車業(yè)務上的邊界，也有利于與其他合作伙伴日后更好地開展合作。
汽車品牌悉數轉讓，鴻蒙智行堅持不造車風頭正勁
正是基于上述鴻蒙智行的邊界理念，其與賽力斯合作的問界現在的表現可謂是風頭正勁。
例如銷量方面，賽力斯6月的新能源汽車銷量達到44126輛，同比增長372.04%，上半年累計銷量則為200949輛，同比增長348.55%。其中，AITO問界系列6月交付量突破4萬輛，創(chuàng)下新高，問界M9更是以17241輛的月交付量穩(wěn)固了其在50萬元以上車型市場的領先地位。新推出的問界M7 Ultra首月交付超過2萬臺，刷新了新勢力車型的交付速度記錄。
總之，此次賽力斯收購問界商標等品牌資產，加之此前其他汽車品牌商標的轉讓，業(yè)內看到的是鴻蒙智行堅守的華為不造車，幫助企業(yè)造好車踐行的深入，而這種深入，理應讓“四界”未來的表現更值得期待。
四界并行，雙贏仍存挑戰(zhàn)
華為“四界”指的是華為與不同汽車制造商合作推出的四個汽車品牌或系列，分別是問界（與賽力斯合作）、智界（與奇瑞合作）、享界（與北汽合作）、傲界（與江淮合作）。
那么未來這所謂的“四界“該如何發(fā)展？
對此，有汽車產業(yè)人士表示，后續(xù)可能還要看離開華為之后的幾個品牌是否會存在重疊競爭，如果還是互相競爭壓價，就可能回歸到主機廠主導局面，華為作為供應商存在；如果最后形成錯位競爭局面，每一個細分市場布局一個品牌，那說明還是以華為主導。
但在我們看來，手中已經沒有汽車品牌的鴻蒙智行，在未來對待不同合作伙伴，不同品牌時，要一碗水端平，尤其是對于某一品牌不要過多參與和主導，進而導致外界又認為華為要“借雞下蛋“，下場造車，而這無疑對于鴻蒙智行的運營和管理能力提出了更高的要求。
至于賽力斯，其要想延續(xù)目前問界銷量的迅猛勢頭，無論是在技術、營銷等層面均存在的一定的挑戰(zhàn)，畢竟問界的商標已經是賽力斯自己的了，有些事情需要親歷親為，并展現出自身的實力。
賽力斯的最大的挑戰(zhàn)還是能否盡快扭轉巨虧的財務狀況，雖然說今年第一季度其已經扭虧為盈，但能否持續(xù)，尤其是在問界商標等資產收為己有之后，仍存變數。
提及盈利，鑒于鴻蒙智行的模式，其自身已經開始盈利，但此前與之合作的伙伴，除了賽力斯外，北汽藍谷等在去年也是虧損的狀態(tài)，隨著合作伙伴的增多，其不僅要踐行不造車，幫助企業(yè)造好車的理念，更高的目標應該是與合作伙伴的共贏，即不僅是自己盈利，更要讓與之合作的合作伙伴盈利。
所謂一花獨放不是春，百花齊放春滿園，惟有這樣，中國的汽車產業(yè)才能走向正向循環(huán)，做大做強，想來這也是鴻蒙智行的終極目標吧！
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