“蘿卜快跑漲價(jià)”上熱搜 一公里1.6元追平網(wǎng)約車(chē) 你還會(huì)坐嗎？

蘿卜快跑又雙叒叕上熱搜了，這次是因?yàn)闈q價(jià)。

根據(jù)武漢網(wǎng)友曬出的訂單，蘿卜快跑每公里價(jià)格達(dá)1.6元，除去所有優(yōu)惠和補(bǔ)貼，每公里價(jià)格則高達(dá)4.6元，已經(jīng)追平甚至超過(guò)網(wǎng)約車(chē)的價(jià)格。

幾毛錢(qián)一公里的“白菜價(jià)”成為歷史，有網(wǎng)友調(diào)侃稱(chēng)，百度這次“不裝了，攤牌了”“這套路我熟，滴滴、美團(tuán)都是這么收割的?！?/p>

事實(shí)上，在蘿卜快跑爆火之初，用戶(hù)就已經(jīng)猜到它會(huì)走之前網(wǎng)約車(chē)/共享單車(chē)的路子：先低價(jià)吸引用戶(hù)，培養(yǎng)用戶(hù)消費(fèi)習(xí)慣，占領(lǐng)市場(chǎng)之后再漲價(jià)。只是，人們沒(méi)想到漲價(jià)會(huì)來(lái)得這么快。

每公里單價(jià)追平網(wǎng)約車(chē)

“蘿卜快跑4.6公里，第一次坐只要2.4元，第二次要8塊多，現(xiàn)在一看要11.1元?！?/p>

社交媒體上，不少使用過(guò)蘿卜快跑的武漢網(wǎng)友反映，蘿卜快跑價(jià)格相比往年有所上漲。

7月14日和7月15日兩天，騰訊深網(wǎng)在武漢光谷區(qū)、洪山區(qū)、漢陽(yáng)區(qū)、硚口區(qū)、東西湖區(qū)、蔡甸區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)、漢南區(qū)做了測(cè)試，一共呼叫了24次蘿卜快跑，成功打到6次。

這6單中，每公里實(shí)收價(jià)格最低1.6元，最高1.98元。除去所有優(yōu)惠和補(bǔ)貼，蘿卜快跑每公里價(jià)格最低4.6元，最高6.7元。

相較之下，快車(chē)在武漢一公里價(jià)格是1.5元、1.6元，特惠快車(chē)則是1.3元、1元。也就是說(shuō)，蘿卜快跑現(xiàn)在的價(jià)格已經(jīng)與網(wǎng)約車(chē)持平，甚至超過(guò)了網(wǎng)約車(chē)。

這個(gè)漲價(jià)速度就連當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車(chē)司機(jī)都感到驚訝。雖然他們此前已經(jīng)預(yù)見(jiàn)到蘿卜快跑“肯定會(huì)漲價(jià)”，但沒(méi)想到會(huì)來(lái)得如此之快。

這一變化引發(fā)熱議，老用戶(hù)們紛紛冒泡，吐槽此起彼伏：“說(shuō)好的實(shí)惠呢？咋一眨眼就變貴族了？”“還沒(méi)完全占領(lǐng)市場(chǎng)，就開(kāi)始漲價(jià)了”“這漲幅比夏天的氣溫還刺激”。

也有網(wǎng)友為蘿卜快跑抱不平，“低價(jià)說(shuō)搶人生意了，漲價(jià)了又說(shuō)資本急著收割，好話(huà)都讓你們說(shuō)了?！薄盁o(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)和運(yùn)營(yíng)成本很高，漲價(jià)也能理解?！?/p>

蘿卜快跑漲價(jià)在意料之中

隨著蘿卜快跑在武漢火出圈，百度已經(jīng)在多個(gè)城市成功落地運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛出租車(chē)。中信建投研報(bào)指出，蘿卜快跑近三季度每季度維持80萬(wàn)次以上服務(wù)量，已初具商業(yè)化落地能力。
今年5月，百度曾對(duì)外宣布，蘿卜快跑的目標(biāo)是在2024年底，在武漢實(shí)現(xiàn)收支平衡，2025年全面進(jìn)入盈利期。

對(duì)此，摩根大通認(rèn)為，百度想要提高蘿卜快跑的盈利能力，有三點(diǎn)關(guān)鍵變量：定價(jià)、車(chē)輛成本以及車(chē)輛安全員比例。

定價(jià)方面，摩根大通指出，百度無(wú)人駕駛出租車(chē)目前定價(jià)商業(yè)上不可行，因此不可持續(xù)，這主要是因?yàn)閺慕?jīng)濟(jì)角度來(lái)說(shuō)難以覆蓋成本。并預(yù)計(jì)進(jìn)入大批量部署階段后百度將調(diào)整其無(wú)人駕駛出租車(chē)定價(jià)策略。

根據(jù)百度AI提供的答案：目前蘿卜快跑主要使用的是百度Apollo第五代和第六代無(wú)人駕駛車(chē)輛。其中，一輛Apollo第五代車(chē)的每日折舊成本約為160元，加上安全員人力成本、電費(fèi)、洗車(chē)等運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，蘿卜快跑每日運(yùn)營(yíng)成本超過(guò)370元。

作為比較，蘿卜快跑每天的訂單量在20單左右，以此計(jì)算，平均每單價(jià)格超過(guò)18元才能覆蓋運(yùn)營(yíng)成本。蘿卜快跑要想實(shí)現(xiàn)盈利，漲價(jià)是必然的。業(yè)內(nèi)人士指出，蘿卜快跑未來(lái)可能會(huì)繼續(xù)漲價(jià)。

至于為什么這么快漲價(jià)，可能也與網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)司機(jī)的抵制有關(guān)。有網(wǎng)友指出，“漲價(jià)這招很聰明，大家不是擔(dān)心蘿卜會(huì)搶了出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)的活嗎？現(xiàn)在漲價(jià)了，這個(gè)顧慮應(yīng)該要打消了吧，抱怨笨、跑的慢的無(wú)關(guān)痛癢，畢竟變革的路上要先解決有，再解決好用，安全才是這個(gè)階段的重中之重?！薄疤}卜快跑的運(yùn)營(yíng)，營(yíng)收費(fèi)用其實(shí)是次要的，數(shù)據(jù)才是百度當(dāng)下最想要的，有了數(shù)據(jù)就能不斷改進(jìn)算法，越來(lái)越聰明。”

車(chē)輛方面，根據(jù)蘿卜快跑計(jì)劃，2024年將實(shí)現(xiàn)武漢全城覆蓋，并投入1000輛第六代量產(chǎn)無(wú)人車(chē)運(yùn)營(yíng)。第六代無(wú)人車(chē)搭載百度Apollo第六代智能化系統(tǒng)解決方案，整車(chē)成本相較第五代直接下降60%，價(jià)格只要20萬(wàn)元。

車(chē)輛安全員比例上，根據(jù)交通部頒布的《自動(dòng)駕駛汽車(chē)運(yùn)輸安全服務(wù)指南（試行）》，可在當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門(mén)劃定的運(yùn)營(yíng)區(qū)域使用遠(yuǎn)程安全員，同時(shí)每位遠(yuǎn)程安全員監(jiān)控的無(wú)人駕駛出租車(chē)不得超過(guò)三輛。目前部署在武漢的無(wú)人駕駛出租車(chē)采用1：3 的比例，也就是每位安全員監(jiān)控三輛車(chē)。

百度方面曾披露，隨著蘿卜快跑無(wú)人車(chē)自動(dòng)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)完成建設(shè)，營(yíng)運(yùn)成本將降低30%，通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)和人車(chē)艙效率的持續(xù)優(yōu)化，服務(wù)成本將降低80%。

漲價(jià)之后，你還會(huì)用蘿卜快跑嗎？

對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，蘿卜快跑爆火有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：

1.有禮貌，不存在司機(jī)故意聊天騷擾。

2.不繞路不宰客，遵守交通規(guī)則。

3.安全性，不會(huì)有之前網(wǎng)約車(chē)司機(jī)故意傷害事件。

4.價(jià)格便宜，初期幾毛錢(qián)一公里的低價(jià)，快速打開(kāi)市場(chǎng)。

當(dāng)然，實(shí)際體驗(yàn)中，也存在不少痛點(diǎn)。比如，因運(yùn)力不足，或等車(chē)時(shí)間太長(zhǎng)，或打不到車(chē)，或頻繁被系統(tǒng)取消訂單，只能在規(guī)定的地點(diǎn)上下車(chē)等。

如果，蘿卜快跑漲價(jià)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再，甚至比打網(wǎng)約車(chē)還貴，你還會(huì)選擇無(wú)人駕駛出租車(chē)嗎？

對(duì)此，網(wǎng)友反應(yīng)不一。有網(wǎng)友表示，“反正貴就不坐”“還是乘坐公共交通吧”。也有網(wǎng)友認(rèn)為，“乘客要的是人身安全和好的服務(wù)，安全與服務(wù)保障了貴點(diǎn)也接受?！?/p>

你怎么看呢？（周小白）

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