10月24日消息，據(jù)晚點(diǎn)Last Post報(bào)道，自年初以來，寶馬鐵西工廠放長假的時(shí)間增多，產(chǎn)線工人一個(gè)月只工作半個(gè)月，期間領(lǐng)取基礎(chǔ)工資、社保正常繳納。同時(shí)有工齡不超過三年的產(chǎn)線操作工被告知合同到期后不再續(xù)簽。這一系列消息引發(fā)了市場對(duì)寶馬中國產(chǎn)能調(diào)整的關(guān)注。
沈陽作為寶馬全球最大的生產(chǎn)基地，負(fù)責(zé)生產(chǎn)的寶馬車占全球生產(chǎn)量的三分之一。當(dāng)?shù)毓S鐵西（含里達(dá)廠區(qū)）和大東工廠的合計(jì)產(chǎn)能超過83萬輛，分別是寶馬全球第三大和最大工廠。鐵西工廠主要生產(chǎn)1系、3系、X1、iX1、X2和i3，去年生產(chǎn)了大約30.7萬輛車。大東工廠主要生產(chǎn)寶馬5系、X3、iX3、X5四款中高端車型，去年生產(chǎn)了42萬輛汽車。
今年7月，寶馬中國退出價(jià)格戰(zhàn)，稱下半年將重點(diǎn)關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打。這一策略調(diào)整可能與今年前三季度寶馬在中國市場銷量下滑13%至52萬輛有關(guān)。在7月的“降量保價(jià)”策略影響下，8月銷量幾乎減半至3.7萬輛。
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