10月25日消息，2024年，智駕行業(yè)最為炙手可熱的概念便是端到端大模型。隨著AI大模型技術(shù)的發(fā)展，各家車企在這一領(lǐng)域的研究和量產(chǎn)逐漸深化。
在日前舉行的小鵬P7+ AI智駕技術(shù)分享會暨首發(fā)AI天璣5.4.0先享會上，小鵬汽車副總裁、自動駕駛負責人李力耘發(fā)表演講。
他表示，中國智能駕駛輿論亂象叢生，各說各話。智能駕駛不是廣告學，不是喊幾句漂亮的口號或畫幾張好看的PPT立馬就能實現(xiàn)的。
李力耘博士表示：“做端到端很容易方向錯了”。
他認為，智駕技術(shù)發(fā)展進入端到端時代，相當于冷兵器時代進入到熱兵器時代。
端到端路線有三種：一種是通過大量規(guī)則小模型堆疊的 “大模型”，其需要大量的優(yōu)秀規(guī)則工程師；
一種是“車端大模型”，即直接將端到端模型部署于車輛上，雖然見效快，但受限于車端算力，且隨著后期訓練數(shù)據(jù)量的增加，容易陷入瓶頸；
最后一種便是云端大模型，其參數(shù)量是車端模型的幾十倍甚至數(shù)百倍，這是單純的車端大模型所不可企及的。
李力耘指出，盡管選擇前兩種端到端的技術(shù)路線都能帶來一定成效，但從智駕競爭的終局來看，布局云端大模型才是制勝關(guān)鍵。而小鵬汽車早在預研端到端大模型的階段，就篤定要先構(gòu)建一個強大的“云端大模型”，這也與全球頭部AI企業(yè)——OpenAI所選擇的路線不謀而合。（御風）
- 安卓調(diào)整開發(fā)策略，未來全球移動操作系統(tǒng)格局應多元共存
- 打造“賽事+文旅+出行”新體驗 哈啰舉行首場公路自行車賽
- 扛不住了，馬斯克要辭職！
- 理想汽車3月交付36674輛 同比增長26.5%
- 傳螞蟻集團和中國移動計劃投資宇樹科技 王興興回應
- “SU7 高速上碰撞爆燃” 小米公司公布事件細節(jié)
- 恒大汽車股票今起停牌 已有管理人負責相關(guān)破產(chǎn)清算程序
- 嵐圖汽車3月交付10012輛 同比大漲64%
- 小米SU7高速上碰撞爆燃 客服回應：工作小組已赴現(xiàn)場協(xié)助調(diào)查
- 英特爾CEO陳立武首次公開演講：18A制程節(jié)點按既定計劃推進 剝離非核心業(yè)務(wù)
免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
