高速追尾卡車死亡率最高 為何“鉆卡”成為致命風險？

10月30日消息，高速追尾卡車是交通事故高危場景之一。日前，懂車帝聯合中南大學發(fā)布的《乘用車追尾卡車事故分析報告》顯示，在各類高速公路事故類型中，乘用車追尾卡車事故致死率是其他車型4倍。

從事故成因看，不當駕駛行為是導致追尾事故的主要原因。而且與卡車駕駛員相比，乘用車駕駛員出現過失的比例更高。統(tǒng)計顯示，追尾卡車事故中僅乘用車駕駛員有過失的頻率為79.61%，僅卡車駕駛員有過失的頻率為20.39%，前者大約是后者的4倍。

除不當駕駛外，卡車駕駛員疲勞駕駛，惡劣天氣及夜間能見度低等環(huán)境因素，也是追尾卡車事故的重要成因。

報告指出，追尾時乘用車與卡車的速度差，是決定鉆撞事故嚴重程度的直接因素。當速度差超過48km/h時，卡車后防護裝置的變形速率開始減緩；當速度差超過56km/h時，乘用車A柱的彎折幅度急劇增大，嚴重損害駕駛艙結構；而當速度超過72km/h時，后防護裝置的位移量已超過400mm，無法提供有效防護。

“鉆撞”這一特殊場景也對車輛安全性能形成巨大考驗。雖然多數卡車后部設有防護裝置，乘用車前部也能在碰撞中通過控制性變形來吸收沖擊力。但在鉆撞仿真實驗中，在50 km/h速度差的情況下，乘用車鉆入卡車的程度達到前輪中心位置，卡車防護裝置實際效果有限。鉆撞對乘用車的A柱抗剪切能力、A柱下加強板和車頂前橫梁剛度也都提出了更高要求。

此外鉆撞事故中乘用車安全氣囊容易無法正常激活。由于氣囊激活閾值通常依賴于特定的碰撞角度和力度，鉆撞事故中碰撞力往往集中在車頂或A柱區(qū)域，導致氣囊未被激活。碰撞力分布不均、卡車后防護裝置高度和強度也會影響氣囊正常激活。一旦失去安全氣囊這一關鍵防護，將極大影響駕乘人員安全。而且在追尾卡車事故中駕駛員傷亡率更高，統(tǒng)計數據顯示駕駛員位置傷亡率達到75.7%，死亡率達到30.6%。

報告結論表明，在高速公路上堅持安全駕駛至關重要。駕駛員尤其要注意與卡車保持安全距離，輕易不要尾隨、并行，做好自己生命安全的第一責任人。車企也可以在常規(guī)安全設計基礎上，對A柱、車頂、氣囊等安全技術進行針對性防護，提升追尾卡車事故中的車輛安全性能。（周小白）

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