干翻Model Y，還得靠雷軍

就在網(wǎng)上關(guān)于小米SUV的各種消息炒的熱火朝天的時候，小米終于正式官宣了。

昨日晚間，工信部發(fā)布了第390批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，其中最重磅的新車莫過于小米SUV。

隨后，小米官方也正式發(fā)布了這款車型的官圖，并定名為YU7，預(yù)計將于明年六、七月份正式上市，距離現(xiàn)在還有半年多的時間。

關(guān)于為何這么早就公示YU7測試車，小米CEO雷軍發(fā)文表示，“我們希望YU7測試車能夠盡早拆除重偽裝，以便進(jìn)行更全面、更細(xì)致的長時間大規(guī)模測試。這樣的做法有助于確保產(chǎn)品質(zhì)量，并最終生產(chǎn)出更好的產(chǎn)品?！?/p>

小米SUV正式官宣，網(wǎng)友評價喜憂參半

事實(shí)上，在小米SUV官宣之后，網(wǎng)友們討論最多的是YU7應(yīng)該怎么念。

小米SU7的中文名稱為蘇7，網(wǎng)友則猜測YU7可能是念四聲域7，或者三聲宇7。

今日，雷軍則親自解釋，YU7就直接讀 Y-U-7，并表示等發(fā)布的時候，再詳細(xì)解釋為什么這樣命名。

外觀方面，小米YU7依然延續(xù)了SU7家族式設(shè)計，整體造型為跨界SUV的風(fēng)格，前臉采用了標(biāo)志性的“水滴大燈”，不過細(xì)節(jié)與SU7上的略有不同。

從側(cè)面來看，小米YU7的造型確實(shí)像此前傳言的與法拉利Purosangue看齊，不過可以確認(rèn)的是不會采用對開門的設(shè)計。在細(xì)節(jié)上，新車采用了隱藏式門把手，而沒有采用在SU7上備受好評的半隱藏式設(shè)計，大概率是為了進(jìn)一步降低風(fēng)阻。

此外，新車還提供了全新樣式的五幅式輪轂，與黃色剎車卡鉗，輪胎規(guī)格有19寸、20寸和21寸可選。

車尾部分，小米YU7同樣延續(xù)了SU7上的很多設(shè)計，比如經(jīng)典的“光環(huán)尾燈”和小尾翼，以及尾部的擴(kuò)散器。

在小米YU7外觀發(fā)布之后，也引來了很多網(wǎng)友的關(guān)注和評論，總體來說可謂是喜憂參半。一些網(wǎng)友對于這款新車還是給到了很高的評價，認(rèn)為外形非常帥氣。

不過，也有很多網(wǎng)友認(rèn)為這臺車的外形并沒有SU7那么驚艷，同時對于沒有采用半隱藏式門把手幾乎是一致的不理解。

全面對標(biāo)Model Y，小米YU7性能占優(yōu)

從定位來看，小米YU7對標(biāo)的車型無疑就是特斯拉Model Y。

車身尺寸方面，小米YU7的長寬高分別為4999/1996/1600mm，軸距為3000mm，明顯定位為中大型SUV，比Model Y更長、更寬，軸距也更長，明顯比model Y大一圈。

雖然Model Y將于明年上半年迎來煥新版，不過預(yù)計車身尺寸不會有太多變化，所以小米YU7還是占有一定優(yōu)勢的。

在動力方面，小米YU7將采用純電驅(qū)動，搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，功率分別為220/288kW（約合299/391匹馬力），總功率508kW（約合690匹馬力），最高車速為253km/h。

作為對比，現(xiàn)款Model Y Performance高性能版的最大功率為357kW（約合486匹馬力），小米YU7的性能顯然更勝一籌。

電池方面，小米YU7將搭載三元鋰電池，電芯及總成生產(chǎn)方分別來自江蘇時代和中州時代，均隸屬寧德時代旗下。電池容量此次雖然沒有公布，但預(yù)計最低也將是100kWh起步。

關(guān)于售價，肯定要比SU7要高，目前行業(yè)內(nèi)普遍猜測售價區(qū)間將在30-40萬元左右。

以目前工信部備案的這款四驅(qū)版車型來說，起售價肯定要在30萬元左右，但肯定會參考明年上市的煥新版的售價，大概率會比其低三萬元左右。
如果未來會推出單電機(jī)版本，起售價則有望下探到25-28萬元左右。

干翻Model Y，小米YU7被寄予厚望

在目前新能源SUV的市場當(dāng)中，特斯拉Model Y的確是獨(dú)一檔的存在。

在過去的一年，很多車企都推出了對標(biāo)Model Y的車型，包括小鵬G6、智己LS6、樂道L60、智界R7、極氪7X、阿維塔07等，但最終從銷量上來看，誰也沒能撼動Model Y的地位。

即便已經(jīng)上市快4年，目前在國內(nèi)的單月銷量依然穩(wěn)定在3萬臺以上，近幾個月更是超過4萬臺。截至10月，2024年Model Y國內(nèi)累計銷量已經(jīng)超過37.3萬輛，位列SUV銷量第一。

而小米SU7上市以來，表現(xiàn)大大超出了行業(yè)預(yù)期，也讓我們將拿下Model Y希望放在了小米YU7上面。

截至11月，小米SU7交付量已提前完成原定的10萬輛年交付任務(wù)，同時小米還上調(diào)了今年銷量目標(biāo)至13萬輛。而2025年小米汽車的銷量目標(biāo)是36萬臺，包括了小米SU7和YU7兩款車。

然而唯一讓人擔(dān)心的，恐怕就是產(chǎn)能問題。目前小米SU7的交付時間普遍在20周以上，明年YU7上市后能否及時交付也是個問題。

據(jù)悉，目前小米工廠一期產(chǎn)能為15萬輛/年，為了趕上交付進(jìn)度，小米汽車從6月起開始了雙班生產(chǎn)，實(shí)際逼近了2萬臺每月。同時，小米汽車二期工廠也在緊張籌備中，預(yù)計明年6月中旬竣工，這與YU7的上市時間即便一致。

如果產(chǎn)能可以跟上，或許小米YU7真的可以成為Model Y殺手。

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