2898站長(zhǎng)：探究共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)，互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)任重道遠(yuǎn)！

共享并不是分享，也不是創(chuàng)造;很多人認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)是一種新的經(jīng)濟(jì)模式，但是就目前的共享經(jīng)濟(jì)狀態(tài)來(lái)說(shuō)，并不這么認(rèn)為。

每一種新的經(jīng)濟(jì)模式的出現(xiàn)，都會(huì)對(duì)社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展起到一種飛躍式的推動(dòng)作用。相反，對(duì)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用變相讓新生的經(jīng)濟(jì)模式得以延續(xù)生存。而目前的共享經(jīng)濟(jì)，不管是從剩余價(jià)值的利用、所有權(quán)的歸屬、去，化、平等關(guān)系這些特性來(lái)分析，都是消費(fèi)行為的一種體現(xiàn)，然而在這個(gè)過(guò)程中并沒(méi)有扮演一名生產(chǎn)者的身份，所以從這個(gè)來(lái)認(rèn)定這是一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)模式為時(shí)太早。

一、那么共享經(jīng)濟(jì)未來(lái)的發(fā)展方向?qū)?huì)如何演變?

經(jīng)濟(jì)學(xué)家分析歷史上的每一種經(jīng)濟(jì)模式的產(chǎn)生都會(huì)通過(guò)分析當(dāng)時(shí)的歷史背景、地緣因素、人文因素等多種因素來(lái)綜合分析。每一種經(jīng)濟(jì)模式的產(chǎn)生都要經(jīng)過(guò)歷史與時(shí)間的論證，而目前的共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)來(lái)說(shuō)還是資本經(jīng)濟(jì)，屬于一種太過(guò)商業(yè)化的模式，終究是為資本所服務(wù)。而在當(dāng)前背景下發(fā)展，將會(huì)越來(lái)越遠(yuǎn)離經(jīng)濟(jì)模式的本質(zhì)。所以，我們現(xiàn)在可以看見(jiàn)有很多唱衰共享經(jīng)濟(jì)，從各大共享自行車、共享充電寶、共享雨傘等等一些列的共享單位退出市場(chǎng);這就是一種現(xiàn)象的體現(xiàn)，對(duì)于新生的經(jīng)濟(jì)模式如果沒(méi)有足夠的了解與把握，隨意進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的話，無(wú)異于自毀。

那么在未來(lái)，我們的共享經(jīng)濟(jì)將如何發(fā)展呢?我個(gè)人認(rèn)為可以從以下幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行詳細(xì)的分析。

第一種，供求關(guān)系。

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展無(wú)疑對(duì)供求平衡有極大的要求，只有發(fā)現(xiàn)需求點(diǎn)，才能夠?qū)ふ业桨l(fā)展的方向。這個(gè)我們可以從共享自行車上得到充分的論證，從每日生活所需的衣食住行中，共享自行車為人們提供了極大的生活便利，得到了大多數(shù)人的認(rèn)同，雖然目前存在許多的問(wèn)題，但是個(gè)人認(rèn)為，共享自行車只會(huì)優(yōu)化發(fā)展，不會(huì)退出這個(gè)市場(chǎng)。因?yàn)槊癖娝?，不管是從?jīng)濟(jì)模式的供求關(guān)系中，還是從社會(huì)宏觀形態(tài)上都會(huì)得到足夠的支持。而共享自行車的需求狀況，正是從各大類型共享自行車企業(yè)所給出的數(shù)據(jù)上來(lái)確定的。

據(jù)艾瑞咨詢研究數(shù)據(jù)顯示，2017年Q2中國(guó)共享單車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到38.75億元，環(huán)比增長(zhǎng)313.5%，共享單車行業(yè)進(jìn)入持續(xù)高速發(fā)展時(shí)期。根據(jù)艾瑞mUserTracker監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，第二季度共享單車行業(yè)活躍設(shè)備臺(tái)數(shù)突破1億，6月達(dá)到1.2億臺(tái)。其中，3月、4月、5月，在舒適的氣候環(huán)境以及大力的免費(fèi)騎行活動(dòng)促進(jìn)下，活躍用戶規(guī)模急速提升。這無(wú)疑證明共享自行車市場(chǎng)有足夠的需求空間。而后續(xù)的發(fā)展，又涉及到競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，在這邊我們不多說(shuō)。

(圖片來(lái)源：艾瑞咨詢)

第二種，生產(chǎn)力的集中。

生產(chǎn)力的促進(jìn)才是經(jīng)濟(jì)模式帶來(lái)的主要作用之一。對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，目前暫未發(fā)現(xiàn)對(duì)于社會(huì)生產(chǎn)力有促進(jìn)的地方。目前，可以算是其中一個(gè)，但是從本質(zhì)來(lái)說(shuō)，的歸根到底還是還是脫離不了目前的共享經(jīng)濟(jì)模式，依然是一種商業(yè)化經(jīng)濟(jì)模式，是傳統(tǒng)金融與非正規(guī)金融兩類勢(shì)力的多元化發(fā)展，對(duì)于整個(gè)社會(huì)來(lái)說(shuō)，并無(wú)多大貢獻(xiàn)。

值得一提的是，很多人會(huì)說(shuō)，是集眾人智慧來(lái)發(fā)展，不是一種單純的籌資行為。針對(duì)這個(gè)命題，上文有說(shuō)過(guò)經(jīng)濟(jì)模式的出現(xiàn)并不是那么容易的，太過(guò)商業(yè)化的，帶來(lái)的是一系列的問(wèn)題，就有如和共享經(jīng)濟(jì)一樣。相信目前來(lái)說(shuō)，很多人對(duì)于這種模式還處于觀望中。但是不管怎樣，，模式也對(duì)未來(lái)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到一定的指引作用，那就是求發(fā)展，求創(chuàng)新，求突破。

我們可以有一種假設(shè)，當(dāng)共享單車出現(xiàn)的時(shí)候，滿足了人們出行的需求;當(dāng)出行需求達(dá)到初步滿足后，人們又覺(jué)得找車麻煩，需要隨時(shí)隨地有單車可行;當(dāng)有車可行之后，又對(duì)車質(zhì)量不滿，那么就需要提供制車技術(shù)上的改進(jìn)等等，當(dāng)需求不斷的被提高，人們就會(huì)不斷的思考方法來(lái)解決問(wèn)題，滿足人們的需求，這樣就需要不斷的提高技術(shù)實(shí)力，而科技就是第一生產(chǎn)力，這是一種縱向的發(fā)展模式，每個(gè)領(lǐng)域單一提升，是一種工匠精神的體現(xiàn)。也許將來(lái)也會(huì)更加智能化呢?從工業(yè)4.0智能化的生產(chǎn)，是否可以說(shuō)，只有達(dá)到共享的智能化，才能夠初步論證共享經(jīng)濟(jì)將會(huì)是一種可行的經(jīng)濟(jì)模式呢?

二、互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)要如何發(fā)展?

對(duì)于目前熱門(mén)的“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展模式來(lái)說(shuō)，也是共享經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要領(lǐng)域。當(dāng)今共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)滲透到幾乎所有的領(lǐng)域，而互聯(lián)網(wǎng)這塊也不另外。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，信息的共享是重要的一環(huán)，在互聯(lián)網(wǎng)中可以做為共享的內(nèi)容有很多，有APP、有軟件、有內(nèi)容、有網(wǎng)站等等。而今天我們就拿“網(wǎng)站”來(lái)說(shuō)。

互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)是一種虛擬的經(jīng)濟(jì)，需要一種載體，載體有很多種類，今天我們說(shuō)的網(wǎng)站也是其中一種。從事互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)行業(yè)的人都會(huì)有各種各樣的體驗(yàn)，比如你想要推廣你的產(chǎn)品，但是你不知道你究竟要到什么地方去推廣，結(jié)果在互聯(lián)網(wǎng)中尋找推廣渠道。突然間發(fā)現(xiàn)、軟件可以幫助你完成這件事情，但是隨后咨詢才得知，使用這款軟件的費(fèi)用非常昂貴，需要交付一定年費(fèi)或者月費(fèi)，這超出了自己的心理接受價(jià)位。那么這個(gè)時(shí)候你就會(huì)想，要是有類似這種的免費(fèi)軟件就好了。

有這種想法，就有這方面需求，當(dāng)量達(dá)到一定程度就成了共同的需求。當(dāng)它變成一種大家都需求的東西的時(shí)候，那么就會(huì)有人去開(kāi)發(fā)，這種是傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)企業(yè)的一種形態(tài)體現(xiàn)。而假如在互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)模式下，如果有一種載體來(lái)提出這種需求，類似，的模式，加入開(kāi)發(fā)的進(jìn)程，當(dāng)開(kāi)發(fā)完成后，在這個(gè)載體發(fā)布，供大家免費(fèi)使用的時(shí)候。那么就成為了一種共享經(jīng)濟(jì)的雛形。這不同于，模式，該種模式不會(huì)太過(guò)商業(yè)化，只是成為了供求雙方聯(lián)系的紐帶，而這個(gè)紐帶就是互聯(lián)網(wǎng)中存在的眾多載體。這種模式將會(huì)省卻開(kāi)發(fā)成本、推廣成本，會(huì)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)信息的傳輸起到進(jìn)一步的優(yōu)化，從以往的面對(duì)面，進(jìn)化成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式。這將會(huì)是一種偉大的進(jìn)步。

我們可以舉一個(gè)形象的例子，拿一個(gè)傳統(tǒng)的行業(yè)來(lái)進(jìn)行比對(duì)，既然我們?cè)谡f(shuō)網(wǎng)站，那么我們就從站長(zhǎng)這個(gè)行業(yè)出發(fā)，而比較貼近共享模式的站點(diǎn)，就拿平臺(tái)來(lái)比對(duì)。而目前來(lái)說(shuō)站長(zhǎng)行業(yè)比較好的平臺(tái)，為站長(zhǎng)資源平臺(tái)，其中有很多相對(duì)來(lái)說(shuō)比較具備共享元素的我們舉幾個(gè)例子說(shuō)說(shuō)。

比如站長(zhǎng)工具這塊，傳統(tǒng)的為站長(zhǎng)導(dǎo)航模式，如下圖：

(圖片來(lái)源：站長(zhǎng)資源平臺(tái))

導(dǎo)航收錄的是各種站長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)工具、軟件等，方便站長(zhǎng)用戶使用，純粹是一種收錄、推薦的模式。假如，發(fā)展成一個(gè)共享性質(zhì)的站長(zhǎng)工具導(dǎo)航，是否推薦、開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品供大家免費(fèi)使用。這時(shí)一種想象。

再比如：另外一鄭量交換功能。

相對(duì)來(lái)說(shuō)這比較是一種去，化的流量交換模式，比較貼近共享經(jīng)濟(jì)模式。純粹是用戶與用戶之間，站長(zhǎng)與站長(zhǎng)之間的流量廣告點(diǎn)擊轉(zhuǎn)化推薦。而作為，的平臺(tái)有降低的純?cè)诟校瑑H僅作為一個(gè)審核的角色。但是，個(gè)人覺(jué)得沒(méi)有，的去，化的模式，宏觀調(diào)控是必然的，必有的監(jiān)督不可缺少。共享經(jīng)濟(jì)服務(wù)的對(duì)象存在的基礎(chǔ)是這個(gè)社會(huì)環(huán)境，所以必須遵守一定的規(guī)則。

總結(jié)，共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是在促進(jìn)社會(huì)形態(tài)的發(fā)展，而不是僅僅有如當(dāng)今的商業(yè)化發(fā)展，未來(lái)道路依然長(zhǎng)遠(yuǎn)，蜀道難，行路難矣!

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