人工智能是引領(lǐng)未來(lái)的戰(zhàn)略性技術(shù)，它正在深刻的改變世界，并對(duì)國(guó)家和城市的未來(lái)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。尤其最近幾年，AI已在世界范圍形成共識(shí)，更成了一個(gè)全人類(lèi)認(rèn)識(shí)自我、挑戰(zhàn)自我的共同話題。經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，由國(guó)家發(fā)展改革委、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)工程院、上海市人民政府共同舉辦的2018世界人工智能大會(huì)，于今年9月17至19日在上海隆重召開(kāi)。
據(jù)了解，本次大會(huì)以“人工智能賦能新時(shí)代”為主題，針對(duì)腦機(jī)融合、群體智能、智能芯片、智能駕駛等發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢(shì)、熱點(diǎn)開(kāi)展熱烈討論。其中，“AI+交通”作為本次大會(huì)7個(gè)“AI+”主題之一，將圍繞無(wú)人駕駛、無(wú)人泊車(chē)、平安暢行等地面交通的智能駕駛作出重要展示。而ADAS作為實(shí)現(xiàn)駕駛智能化的一個(gè)必要環(huán)節(jié)，必將受到廣泛關(guān)注。
國(guó)內(nèi)ADAS市場(chǎng)將迎來(lái)大爆發(fā)，行業(yè)黑馬涌現(xiàn)
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，ADAS年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)35%，2020年中國(guó)市場(chǎng)可實(shí)現(xiàn)近800億市場(chǎng)空間。顯而易見(jiàn)，中國(guó)ADAS市場(chǎng)將進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)ADAS領(lǐng)域的黑馬企業(yè)徑衛(wèi)視覺(jué)，也同樣邁入了飛速發(fā)展的快車(chē)道。
7月6日，2018夏季中國(guó)獨(dú)角獸峰會(huì)上，徑衛(wèi)視覺(jué)憑借海量真實(shí)司機(jī)駕駛行為提取的駕駛決策模型，以及基于全路況真實(shí)場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)，相輔于智能化車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)和高度自動(dòng)化的在線模型進(jìn)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)生態(tài)閉環(huán)，由此入選“2018中國(guó)人工智能(準(zhǔn))獨(dú)角獸”榜單。
8月19日，徑衛(wèi)視覺(jué)又以在人工智能及大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新與商業(yè)化成就脫穎而出，成功入選工信部中國(guó)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新榜“最具投資價(jià)值50強(qiáng)”，并作為代表企業(yè)被寫(xiě)入研究報(bào)告。
一躍成為行業(yè)黑馬的徑衛(wèi)視覺(jué)，吸引了原沃爾沃集團(tuán)(Volvo Group)自動(dòng)駕駛專(zhuān)家劉奇博士等行業(yè)大咖的加盟。
原沃爾沃安全專(zhuān)家劉奇博士加盟徑衛(wèi)，助力推進(jìn)自動(dòng)駕駛發(fā)展
據(jù)了解，劉奇博士8月份正式履職徑衛(wèi)視覺(jué)，任副總裁兼首席戰(zhàn)略官。劉奇博士加盟后，將負(fù)責(zé)徑衛(wèi)視覺(jué)中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略研究、制定與實(shí)施，構(gòu)建以“安全為核心、市場(chǎng)為導(dǎo)向、技術(shù)為支撐”的戰(zhàn)略體系，加速?gòu)叫l(wèi)在智慧交通安全領(lǐng)域的布局。
資料顯示，劉奇博士，2009年畢業(yè)于清華大學(xué)汽車(chē)工程系，從事汽車(chē)碰撞安全與乘員/行人保護(hù)研究。2014年加入沃爾沃集團(tuán)(Volvo Group)，先后擔(dān)任卡車(chē)前瞻技術(shù)研究部和自動(dòng)駕駛部高級(jí)經(jīng)理，致力于商用車(chē)事故研究、主被動(dòng)安全及自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，期間兼任中瑞交通安全研究中心學(xué)術(shù)委員會(huì)委員。
實(shí)際上，正處飛速發(fā)展中的徑衛(wèi)視覺(jué)對(duì)人才的需求十分迫切。此次，對(duì)于劉奇(Eric)的加盟，徑衛(wèi)視覺(jué)創(chuàng)始人兼CEO王波(Michael)表示：“Eric在車(chē)輛安全系統(tǒng)研發(fā)及合作項(xiàng)目管理方面有著多年的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，能夠力邀Eric加盟徑衛(wèi)我感到非常高興。隨著徑衛(wèi)合作伙伴的不斷拓展，無(wú)論是我們對(duì)自身的要求還是用戶對(duì)我們的需求，都在不斷提升。我期待Eric能在徑衛(wèi)施展才華，也歡迎更多的復(fù)合型創(chuàng)新人才加入我們，與徑衛(wèi)一起創(chuàng)造智慧駕駛新生態(tài)”
談及加盟徑衛(wèi)視覺(jué)出任副總裁兼首席戰(zhàn)略官，劉奇(Eric)表示：“我個(gè)人一直從事車(chē)輛安全系統(tǒng)方面的工作研究，深知主動(dòng)安全+自動(dòng)駕駛是AI人工智能在汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展的大趨勢(shì)。ADAS作為徑衛(wèi)產(chǎn)品序列的扛鼎之作，是徑衛(wèi)在智慧交通主動(dòng)安全市場(chǎng)開(kāi)拓的利器，也是徑衛(wèi)視覺(jué)自動(dòng)駕駛發(fā)展道路上必經(jīng)的環(huán)節(jié)。在完成了產(chǎn)品量產(chǎn)、業(yè)務(wù)落地、市場(chǎng)占有率領(lǐng)先的第一階段之后，徑衛(wèi)已進(jìn)入以自動(dòng)駕駛為方向的全新發(fā)展階段，能在這個(gè)時(shí)候加入，我感到非常興奮”
相信此次劉奇博士的加盟，徑衛(wèi)視覺(jué)的戰(zhàn)略發(fā)展將更加清晰化，接下來(lái)徑衛(wèi)視覺(jué)可以集中力量專(zhuān)注于戰(zhàn)略的推進(jìn)，加速在智慧交通安全領(lǐng)域的持續(xù)布局，致力于在自動(dòng)駕駛第二陣營(yíng)中實(shí)現(xiàn)突圍。
國(guó)外ADAS市場(chǎng)呈井噴式發(fā)展?fàn)顟B(tài)，催生行業(yè)龍頭
國(guó)內(nèi)ADAS市場(chǎng)蓄勢(shì)待發(fā)之際，國(guó)外ADAS市場(chǎng)已呈現(xiàn)出井噴式的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2014年，美國(guó)的ADAS相關(guān)產(chǎn)品年銷(xiāo)售額高達(dá)11億439萬(wàn)美元，2015年是15億17萬(wàn)美元，2016年則是同比能夠增長(zhǎng)30.5%，達(dá)到19億593萬(wàn)美元。數(shù)據(jù)表明ADAS市場(chǎng)是一塊巨大的蛋糕，誰(shuí)擁有過(guò)硬的技術(shù)誰(shuí)就能在廣闊的市場(chǎng)格局中分一杯羹。
Mobileye作為ADAS領(lǐng)域的先行者，其在單目視覺(jué)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的開(kāi)發(fā)方面走在世界前列，提供芯片搭載系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法運(yùn)行DAS客戶端功能，例如車(chē)道偏離警告 (LDW)、基于雷達(dá)視覺(jué)融合的車(chē)輛探測(cè)、前部碰撞警告 (FCW)、車(chē)距監(jiān)測(cè) (HMW)、行人探測(cè)、智能前燈控制 (IHC)、交通標(biāo)志識(shí)別 (TSR)、僅視覺(jué)自適應(yīng)巡航控制 (ACC) 等，已被多家全球汽車(chē)公司應(yīng)用在其生產(chǎn)的車(chē)輛中。
2017年，憑借ADAS領(lǐng)域多年的積累，這家出自以色列的企業(yè)被Intel 以153億美元收購(gòu)84%的股份，正式成為Intel旗下的子公司。
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