徑衛(wèi)視覺劉奇：在5G基建商業(yè)化浪潮中創(chuàng)造更多智能駕駛安全應(yīng)用價(jià)值

“要實(shí)現(xiàn)更優(yōu)化更安全的公路物流運(yùn)輸模型,就需要高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù),比如truck platooning應(yīng)用,這需要車與車、車與環(huán)境的感知及實(shí)時(shí)決策具備極高的效率和穩(wěn)定性,5G-V2X技術(shù)1毫秒低延時(shí)、高可靠的特性,就是支持這類先進(jìn)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)的有力保障。在未來5G背景下的技術(shù)戰(zhàn)略規(guī)劃中,徑衛(wèi)視覺也在向更高階的自動(dòng)駕駛有序演進(jìn)。”在UCloud用戶大會(huì)上,徑衛(wèi)視覺副總裁兼首席戰(zhàn)略官劉奇這樣說道。

5月28日,公有云服務(wù)商UCloud用戶大會(huì)暨Think in Cloud(TIC)在北京召開,本次TIC就產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展趨勢(shì),特別是5G時(shí)代的前瞻性商業(yè)化應(yīng)用設(shè)想進(jìn)行了深度的行業(yè)洞察與觀點(diǎn)討論。

隨著5G通信技術(shù)帷幕的拉開,醫(yī)療、安防、旅游、教育、娛樂等更多行業(yè)開始基于5G技術(shù)基建進(jìn)行了商業(yè)化技術(shù)應(yīng)用設(shè)想以探索行業(yè)升級(jí)路徑。在TIC《5G商用帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)》圓桌對(duì)話環(huán)節(jié),徑衛(wèi)視覺副總裁兼首席戰(zhàn)略官劉奇就5G技術(shù)背景下物流行業(yè)智能安全駕駛技術(shù)應(yīng)用表達(dá)了核心觀點(diǎn)。

“徑衛(wèi)視覺目前以云端智能安全大腦及ADAS技術(shù)幫助商用車用戶進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,將先進(jìn)AI及智能感知技術(shù)滾動(dòng)落地,務(wù)實(shí)服務(wù)國內(nèi)大部分的商用車及物流用戶。在未來5G背景下的技術(shù)戰(zhàn)略規(guī)劃中,徑衛(wèi)視覺也從L1/L2往上向更高階的自動(dòng)駕駛有序演進(jìn)。”

5G-V2X技術(shù)將對(duì)公路物流的優(yōu)化運(yùn)輸模型提供有力的實(shí)現(xiàn)保障,劉奇提出:“L1/L2階段還是輔助駕駛階段,人是駕駛責(zé)任主體,這個(gè)階段的場(chǎng)景基本集中在單車智能感知上,結(jié)合云端及本地云的智能判斷,能夠?qū)崿F(xiàn)比較高效的安全駕駛管理。但是要實(shí)現(xiàn)更優(yōu)化更安全的公路物流運(yùn)輸模型,就需要高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。比如truck platooning應(yīng)用,車隊(duì)中各車輛以間隔10米、時(shí)速80公里編隊(duì)巡航以大幅提升公路利用率及減少能耗,這一行駛模式就很難在人類駕駛狀態(tài)下達(dá)到,因?yàn)槿祟愸{駛員無法在如此短間隔及高速狀態(tài)下作出反應(yīng)。因此,Platooning應(yīng)用就必須采用自動(dòng)駕駛技術(shù),駕駛的責(zé)任主體就轉(zhuǎn)移到車身上,這需要車與車、車與環(huán)境的感知及實(shí)時(shí)決策具備極高的效率和穩(wěn)定性。5G-V2X技術(shù)1毫秒低延時(shí)、高可靠的特性,就是支持這類先進(jìn)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)的有力保障”。

當(dāng)然,在物流行業(yè)智能駕駛安全層面,5G技術(shù)支持下的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)也非常明顯,不僅能夠?qū)崟r(shí)將非正常路況進(jìn)行全域傳送,同時(shí)還能進(jìn)一步提升AI安全動(dòng)作介入的速率,減少事故發(fā)生。

鑒于5G技術(shù)在智能駕駛安全領(lǐng)域的應(yīng)用優(yōu)勢(shì),徑衛(wèi)視覺在其商業(yè)化應(yīng)用方面已經(jīng)做出實(shí)質(zhì)性動(dòng)作,在剛剛過去的4月份,徑衛(wèi)視覺即與中國聯(lián)通上海市分公司(上海聯(lián)通)就5G技術(shù)與智能駕駛安全技術(shù)融合創(chuàng)新形成戰(zhàn)略合作。雙方未來將有序開展5G-V2X車聯(lián)網(wǎng)主動(dòng)安全駕駛的深度合作,不斷提升車輛安全生態(tài)體系。徑衛(wèi)視覺目前正從環(huán)境及駕駛員狀態(tài)感知、智能座艙、高精度地圖更新三方面布局自動(dòng)駕駛技術(shù)陣列。

劉奇對(duì)5G時(shí)代的到來表示期待,同時(shí)也表達(dá)了徑衛(wèi)視覺肩負(fù)的責(zé)任:

“云技術(shù)及現(xiàn)有4G的普及與深化,徑衛(wèi)視覺與徑衛(wèi)視覺服務(wù)的廣大商用車及物流用戶已經(jīng)是受益者。而未來更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛則一定要依靠5G的技術(shù)實(shí)現(xiàn),我們非常激動(dòng)5G時(shí)代的到來。5G是新一代智能產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施,我們期待5G技術(shù)尤其是V2X技術(shù)能夠快速商業(yè)化,我們作為數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型的智能駕駛科技公司,就能把這些價(jià)值更多的帶給我們的每一位用戶。”

5G技術(shù)將推動(dòng)萬物互聯(lián)時(shí)代來臨,前所未見的數(shù)據(jù)價(jià)值將被激活,人類社會(huì)也將迎來巨大變革。作為一直在智能駕駛安全領(lǐng)域領(lǐng)跑的徑衛(wèi)視覺,未來將不斷加大5G技術(shù)背景下的智能駕駛主動(dòng)安全技術(shù)的研發(fā)及商業(yè)落地速度和規(guī)模,在5G基建商業(yè)化浪潮中創(chuàng)造更多智能駕駛安全應(yīng)用價(jià)值。

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