騰訊張云飛：破題5G車路協(xié)同， 關鍵要打通人、車、路、網(wǎng)

7月12日-14日,由中國計算機學會主辦,雷鋒網(wǎng)、香港中文大學(深圳)承辦的全球人工智能與機器人峰會(CCF-GAIR)在深圳舉辦,騰訊未來網(wǎng)絡實驗室主任、國家“萬人計劃”特聘專家張云飛出席了“智能交通”專場峰會,并分享騰訊在智慧出行產(chǎn)業(yè)的思考及其在5G車路協(xié)同的業(yè)務布局。

5G商用化應用速度的加快,為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶來了巨大的想象空間,尤其是出行、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同等領域,將成為5G應用的最重要戰(zhàn)場。張云飛表示,未來出行產(chǎn)業(yè)將沿著傳統(tǒng)汽車-智能網(wǎng)聯(lián)汽車-智慧出行的方向逐漸升級,最終目標是實現(xiàn)以人為核心的個性化出行全生命周期管理。而智慧出行產(chǎn)業(yè)具備產(chǎn)業(yè)鏈條長、協(xié)作規(guī)模大、經(jīng)濟產(chǎn)值高的特點,沒有一家企業(yè)可以通吃整條產(chǎn)業(yè)鏈,因此,汽車行業(yè)、交通行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度合作,共同建立開放協(xié)作的產(chǎn)業(yè)生態(tài)至關重要。

在構建智慧出行生態(tài)的過程中,如何讓各方發(fā)揮自己的優(yōu)勢,并將多方參與者的優(yōu)勢連接并整合輸出,是騰訊最關注的問題。騰訊希望做智慧出行產(chǎn)業(yè)的連接器,連接產(chǎn)業(yè)鏈上下游參與者達成戰(zhàn)略協(xié)同。目前,騰訊智慧出行已經(jīng)搭建起“四橫兩縱一中臺”業(yè)務矩陣,將騰訊云、AI能力作為中臺基礎,以海量內容及服務平臺、安全保障體系作為業(yè)務發(fā)展的縱向支撐,建立了包括車聯(lián)、自動駕駛及車路協(xié)同、位置服務、乘車碼在內的“四橫”平臺,助力智慧出行產(chǎn)業(yè)向智慧化、生態(tài)化、人性化的方向發(fā)展。

而在車路協(xié)同領域,環(huán)境的數(shù)字化是實現(xiàn)車路協(xié)同、改善出行體驗的重要方式。但是當前,車路協(xié)同的人、車、路、網(wǎng)各部分仍存在較多尚未突破的問題。從人的方面來看,目前業(yè)內無主流軟件觸達用戶,也就是說尚未有一家車路協(xié)同服務商明確描述用戶該如何使用;從車的方面來看,目前車載智能終端設備普及率低,低于20%;從路的方面來看,運營服務商眾多,道路設備缺乏有效連接,信息碎片化嚴重;從網(wǎng)的方面來看,還存在5G網(wǎng)絡距全面覆蓋的時間較長,且需要與平臺適配應用,路側設備通信能力薄弱,邊邊、邊云協(xié)同尚未打通等問題。

基于以上問題,騰訊積極部署5G環(huán)境下的車路協(xié)同業(yè)務,在車端智能、路側智能、云端智能方面進行了一系列布局。

在車端智能領域,騰訊建立了車載智能中控系統(tǒng),這樣就能夠把云端的AI、安全、數(shù)據(jù)分析等能力,以及路側集成的信息數(shù)據(jù)及服務,廣泛觸達終端用戶,實現(xiàn)人、車、路、網(wǎng)的打通。

在路側智能領域,騰訊發(fā)布了5G車路協(xié)同開源平臺,該平臺可以根據(jù)應用需求聚合第三方能力,高效移植和整合現(xiàn)有應用,實現(xiàn)深度定制;支持產(chǎn)業(yè)落地中需要使用的多種無線網(wǎng)絡協(xié)議,兼容現(xiàn)有系統(tǒng)和設備;打通邊緣和中心的管理面和數(shù)據(jù)面,實現(xiàn)高效的云-網(wǎng)-邊協(xié)同,更好地滿足各種車路協(xié)同場景的需求,最大化實現(xiàn)邊緣計算和云計算的應用價值;可靈活地進行輕量級異構部署,降低業(yè)務遷移難度。

在云端智能領域,騰訊構建了云控數(shù)據(jù)平臺,支持車路協(xié)同相關的數(shù)據(jù)挖掘、智能決策、模型訓練、智能調度等。

張云飛表示,騰訊將發(fā)揮自己的長處,成為智慧出行產(chǎn)業(yè)的連接器,從平臺、核心技術、產(chǎn)品服務和生態(tài)方面,實現(xiàn)人、車、路、店的整體協(xié)同發(fā)展,打造完整的移動出行服務體系,加速智慧出行、智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同在中國的落地和發(fā)展,助力構建智慧出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

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