業(yè)績穩(wěn)增長，北京汽車步步為營破局前行！

回顧年初，一則“2018年中國汽車市場28年來首次出現(xiàn)負增長”的新聞令許多業(yè)內人士恐慌，不少媒體和專家學者紛紛預測2019年中國車市將會持續(xù)低迷，情況不容樂觀。

如今已時過半年，在下半年悄然來臨時，汽車廠商們也紛紛交付了上半年答卷，不少結果也再次印證了年初的諸多預測;汽車行業(yè)整體處于低位運行，乘用車產銷量雙雙降幅超過兩位數(shù)，低于年初預期。

毫無疑問，行業(yè)轉型升級的危機正在考驗著每一家車企。自主國產品牌北京汽車的表現(xiàn)卻格外亮眼，憑借著對行業(yè)精準的判斷和前瞻的戰(zhàn)略性調整，以優(yōu)異的成績實現(xiàn)了逆勢突圍。

著名管理學之父德魯克曾說過：“沒有人能夠左右變化，惟有走在變化之前。”——北京汽車正是這樣一家走在改變發(fā)生前的企業(yè)。

行業(yè)洗牌加速中，北京汽車逆勢突圍

北京汽車股份公司總裁陳宏良在賀蘭山挑戰(zhàn)之旅媒體溝通會上是這么形容2019年上半年中國汽車行業(yè)的形勢的：現(xiàn)在行業(yè)進入冰河期，淘汰賽進入深水區(qū)，大決戰(zhàn)即將上演，大結局即將呈現(xiàn)，一場深刻的改變正在發(fā)生。

事實也的確如陳宏良所說。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，我國乘用車產銷量分別為997.8萬輛和1012.7萬輛，同比分別下降15.8%和14%。在行業(yè)洗牌加速中，車市的整體低迷一再刷新廠商們的預期，無論是自主品牌還是合資品牌均不能幸免。

然而，在這樣的大背景下，北京汽車依然憑借著“聚焦兩端，提升三力，奮力拼搏，以變求強”的經營方針，實現(xiàn)了上半年的逆勢增長。在剛剛發(fā)布的世界500強企業(yè)榜單中，北汽集團以4807.4億元的營業(yè)收入，排名第129位，連續(xù)7年上榜。整個上半年，北汽集團整車銷量110.9萬輛，超出行業(yè)平均水平4.6%。同樣，北京汽車也取得了優(yōu)異的發(fā)展成績。

且無論是在自出品牌板塊中，還是在合資板塊和新品研發(fā)中，都一一實現(xiàn)了逆勢突圍，也讓眾多掙扎中的自主國產品牌看到了希望的曙光。

首先，在自主品牌板塊，北京汽車新能源車銷量占比進一步提高，達到70%，電動化轉型獲得實質性突破。數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年北京汽車自主品牌綜合銷量達到8.28萬輛，其中新能源達到5.4萬輛，同比增長263.6%。新能源汽車銷量占比高達70%，比去年同期提升30多個百分點。

其次，在合資板塊經營業(yè)績穩(wěn)定增長，雙雙跑贏大盤。一方面北京奔馳繼續(xù)保持增長，實現(xiàn)銷售28.2 萬輛，同比增長 12%，經營態(tài)勢持續(xù)向上。另一方面北京現(xiàn)代開啟新千萬時代，在整體市場遇冷、市場競爭加劇的情況下積極調整應對，上半年終端銷售實現(xiàn)35.0萬輛，同比增長3.6%。此外，在產品煥新方面，全面推進產品研發(fā)工作向3.0時代的進化，促使產品陣容再添新銳——新勝達成功上市。

聚焦前沿技術，智能網聯(lián)助力北京汽車彎道超車

“沒有人能夠左右變化，惟有走在變化之前。”

之所以能夠在整體車市低迷態(tài)勢中突圍而出，正是因為北京汽車提前預測到了汽車市場與消費的趨勢變化，并提前走在了變化之前。

據(jù)陳宏良表示，早在今年初北京汽車就對2019年整體市場做出了“競爭臨界，洗牌加速”的判斷和預測，同時也做好了“變道超車”的準備。

首先在品牌方面。一直以來，我國汽車自主品牌與國外知名品牌相比并非弱在產品上，而是品牌。這也是北京汽車一直以來所面臨的問題。而近些年，隨著大國崛起伴隨而來的消費升級和品味升級，國人的民族自信和民族認同空前高漲，為以北京汽車為首的國產自主品牌提供了后來居上的良機。另外隨著新生代消費群體的崛起，相比品牌，新一代年輕消費者更看重產品質量和性價比;且對自主品牌并沒有根深蒂固的偏見?；诖耍本┢嚽罢靶缘貙⒛繕讼M群體定位在85后、90后以及00后，并貼合他們的消費需求和精神需求設計產品。

其次在產品方面。隨著80后、90后、甚至00后等年輕一代逐漸成為汽車消費的主力軍，他們對于個性化和智能化需求更為強烈，對汽車產品和汽車行業(yè)提出了新的要求。為了更好滿足年輕消費者個性化需求，北京汽車以研發(fā)為根基，逐年增加投入，以AI為核心標簽不斷拓展智能化技術。目前，北京汽車的智能AI系統(tǒng)已經同時擁有AI車況管家、AI語音助手和AI安全衛(wèi)士三個核心功能，讓年輕消費者在用車過程中擁有魔法般的交互樂趣和用車體驗，親身感受"AI魔法師"級智能服務。

此外在技術方面。陳宏良在講話中提到，全球汽車行業(yè)正處于電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化的大變革、大轉型之中，未來的汽車產品將是進化之后的全新物種。

國產自主品牌要想在行業(yè)變道中成功實現(xiàn)超車，就必須要在自動化、智能網聯(lián)化等領域先發(fā)布局。在這一方面，北京汽車已經為眾多自主品牌企業(yè)做出了表率：目前，北京汽車在智能網聯(lián)、三電技術方面，已經走在行業(yè)的前列。其自主品牌的“產品混動化”轉型也在加速，汽油車+HEV、PHEV、EV的技術矩陣逐漸成型。在智能網聯(lián)化方面，北京汽車還將加大投入，通過不斷自主創(chuàng)新研發(fā)，與百度、京東方、華為、小米、科大訊飛等互聯(lián)網企業(yè)開展深度合作，讓智能化的成果迅速轉化，進而在北京汽車產品中融合體現(xiàn)。

應勢而變，加碼轉型升級，讓改變發(fā)生

世界著名作家斯賓塞·約翰遜曾經說過“世界唯一不變的是變化本身”，汽車市場亦是如此。已經在上半年交出了滿意答卷的北京汽車，在接下來的下半年里，將依然會憑借著對行業(yè)的深刻洞察融入到變革轉型之中，融入到生產經營之中，從戰(zhàn)略、渠道、品牌、合作等方面不斷推進轉型升級。

一是依勢而謀，加碼新能源汽車，堅定電動化轉型。北京汽車自主品牌將依據(jù)市場形勢的變化，下半年將繼續(xù)優(yōu)化產銷結構，追加新能源車型的產銷能力，契合市場動態(tài)變化，最大程度改善全年銷量計劃完成度。

二是應勢而變，優(yōu)化營銷渠道，力推營銷創(chuàng)新。下半年借助國六車型全面推出、新品牌切換的有利契機，營銷工作圍繞“上新品、拼集客、強渠道、提信心”等措施，系統(tǒng)開展營銷渠道優(yōu)化工作。保證過渡Logo終端有序切換，兼顧當前主銷車型的產品策略。

三是順勢而為，做大朋友圈和生態(tài)圈，筑牢伙伴關系。不僅將進一步鞏固戴姆勒和現(xiàn)代汽車兩大伙伴的戰(zhàn)略合作，擴大開放合作領域，通過在產能、產品、股權、資本和技術層面的深度合作，打造更緊密的利益共同體。而且與百度、滴滴、博世等企業(yè)的合作也將走向縱深。

四是乘勢而上，驅動品牌升級，打造魅力品牌。以北京品牌的進化為軸心，加快推進新品牌開發(fā)工作，重塑品牌形象。推進三力協(xié)同，品牌力、營銷力和產品力共生、共融、共通,互相扶持,彼此協(xié)助。

作為經濟不斷崛起的汽車消費大國，今天的中國汽車市場，是全球汽車企業(yè)的必爭之地。在以北京汽車為代表的國產自主品牌不斷的創(chuàng)新努力下，國產品牌與合資品牌的差距正在大幅縮小。隨著行業(yè)淘汰賽的日益加劇，只有像北京汽車這樣不斷跟隨市場變化而變化、聚焦前沿技術、想客戶之所想的企業(yè)才能真正經得起大決戰(zhàn)的層層篩選，最終實現(xiàn)“變道超車”。

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