10月22日，上海國際汽車城，48輛車丟掉視覺、雷達等傳感器，僅僅憑借通信、定位等方案，開始進行一場試驗：當車輛前向即將發(fā)生碰撞，或當車輛在盲區(qū)視線內準備超車，或當前方有一輛故障車，系統(tǒng)能否及時預警?現場31輛搭載千尋位置智能駕駛專有服務FindAUTO的車輛進行演示后給出的答案是：精確無誤。
10月22日至24日，2019中國汽車工程學會年會暨博覽會(SAECCE)舉辦期間，由IMT-2020(5G)推進組C-V2X工作組、中國智能網聯(lián)汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國汽車工程學會、上海國際汽車城(集團)有限公司共同舉辦C-V2X“四跨”互聯(lián)互通應用示范活動，吸引了眾多專業(yè)觀眾乘坐演示車輛近距離感受C-V2X技術應用。
C-V2X網聯(lián)化作為實現自動駕駛的重要技術路線，在汽車、通信、交通等領域逐步達成共識。C-V2X作為獨立的通訊方案，需要能夠在不依賴車載雷達，視覺等傳感器信息的情況下，完成高精度的位置數據的生成、傳輸，并使用該信息為車輛提供系統(tǒng)級的預警。
所謂“四跨”，就是指“跨芯片模組、跨終端、跨整車、跨安全平臺”，這是國內首次進行C-V2X“四跨”應用展示，旨在展示國內C-V2X全鏈條技術標準能力。
演示現場：“如果沒有高精度，效果很差，甚至不能用”
“請注意左后方盲區(qū)車輛!”“注意保持與前方車輛距離，避免發(fā)生碰撞!”當集成千尋服務的車輛行駛到測試點時，系統(tǒng)會及時報出預警信息。
現場演示了11個典型的車聯(lián)網第一階段應用場景，這一階段主要是為了提高交通效率和輔助駕駛安全。其中，3類V2V場景——前向碰撞預警、盲區(qū)預警和故障車輛預警，以及1個V2I場景——綠波車速引導，演示效果好壞與定位精度高低直接相關。
在演示開始前的兩周， 26家整車企業(yè)、11家芯片模組、28家終端產品、6家安全類廠商就已經在測試場地開始緊張聯(lián)調，他們通過“芯片模組+終端+整車+CA平臺”自愿結合，形成48輛搭載不同方案的演示車輛。
作為全球領先的精準時空服務平臺，千尋位置一直以來與全產業(yè)鏈的伙伴深度合作，在“四跨”活動中，通過對華為、三星哈曼、金溢科技、Autotalks等終端產品集成千尋高精度服務，為奧迪、上汽、一汽、大眾、廣汽、北汽、長城、長安、蔚來、東風、江淮等現場超過半數的整車廠商提供高精度定位保障能力。
最終，31輛車輛搭載了千尋位置的高精度定位服務上路測試。
終端廠商技術人員透露，集成千尋高精度定位服務的V2X盒子的測試車輛，在前向碰撞預警、盲區(qū)預警等場景幾乎100%觸發(fā)，效果明顯優(yōu)于普通定位的測試組。“如果沒有高精度，效果很差，甚至不能用，有了高精度，才真的有用。”
現場剩余20輛僅搭載GPS等普通定位的車輛，有的直接沒有參加這幾個場景的演示，有的在很遠的地方便開始預警，與實際需求相去甚遠。
現場專業(yè)觀眾表示，通過演示可以非常直觀感受到，高精度定位對V2X不是錦上添花，而是必需品。
“時空智能”推動V2X產業(yè)化落地
受益于政府政策及技術進步等多重利好，C-V2X網聯(lián)化技術在中國發(fā)展勢頭強勁。芯片模組、終端設備、軟件協(xié)議棧等供應商不斷豐富，LTE-V2X通信物理層、傳輸層、網絡層、應用層、安全層等核心技術標準基本制定完成。汽車、通信、信息、交通等行業(yè)企業(yè)紛紛開展車路協(xié)同布局。
千尋位置上周剛剛宣布全面升級公司戰(zhàn)略，從“精準位置服務平臺”升級為“時空智能基礎設施”，時空智能成為萬物智能時代的基礎設施。
在汽車領域，時空智能是智能駕駛實現的基礎設施，千尋位置為汽車行業(yè)提供了全新的“汽車三大件”——硬件、算法和服務。其中，千尋位置的智能駕駛專有服務FindAUTO提出六大標準：定位精度可達到2到30厘米，初始定位時間3秒，服務覆蓋全國，服務可用率99.99%，完好性達到10的負七次方每小時，以及能滿足功能安全、SOTIF(預期功能安全)、TISAX(信息安全評估和交換機制)三個標準。
現場31輛車都標配了這一服務，而這些性能指標，都可以服務于V2X場景要求的準確性，有效性、實時性及安全性。
千尋位置智能駕駛事業(yè)部總經理年勁飛表示，這次“四跨”測試，全面展示了時空智能和高精度定位能力對V2X的重要性。未來時空智能和5G一樣，是萬物互聯(lián)世界的基礎設施。千尋位置將進一步協(xié)同汽車行業(yè)全產業(yè)鏈的合作伙伴，推動C-V2X產業(yè)化落地。
圖： 48輛搭載不同方案的車輛出發(fā)進行“四跨”演示
圖：當車輛前向即將發(fā)生碰撞，搭載千尋服務的車輛會及時提醒。
“四跨”演示場景
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