滴滴順風(fēng)車公開評(píng)議會(huì)：男性司機(jī)是否需要女性司機(jī)作擔(dān)保？

極客網(wǎng)·極客要聞8月1日，滴滴順風(fēng)車肯定會(huì)上線，具體只是時(shí)間的問題而已。

7月30日，滴滴公眾評(píng)議會(huì)推出的話題再次將眾人的焦點(diǎn)引到了順風(fēng)車上來。這次的話題主旨為“針對(duì)搭乘順風(fēng)車女性的出行安全問題，男性順風(fēng)車司機(jī)是否需要異性親友作擔(dān)保?！?/p>

根據(jù)滴滴方面的介紹，這樣的提議主要是參考了微信等平臺(tái)的“好友輔助認(rèn)證”的舉措。當(dāng)這一功能被開啟時(shí)，如果引發(fā)了安全問題的相關(guān)投訴時(shí)，平臺(tái)就會(huì)通知到這位異性擔(dān)保人。

“擔(dān)保人”的作用主要是能夠?qū)Ξ愋皂橈L(fēng)車司機(jī)起到震懾和監(jiān)督的威力，提高順風(fēng)車司機(jī)的準(zhǔn)入門檻。對(duì)于男性順風(fēng)車司機(jī)來說，以女性作為擔(dān)保人會(huì)讓乘客的安全感進(jìn)一步提高。

據(jù)了解滴滴順風(fēng)車平臺(tái)上的女性司機(jī)僅占5%，但對(duì)于乘客來說女性占比卻超過了50%，這樣不對(duì)等的比例勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致絕大部分的女性乘客只能匹配到男性司機(jī)。如果女性司機(jī)只能夠接乘女性乘客，將會(huì)使后者增加出行難度，也難免會(huì)被別有用心的人鉆了空子。

但對(duì)于此次的“異性擔(dān)保”提議，其實(shí)不同的人也持有不同的觀點(diǎn)。有些網(wǎng)友認(rèn)為如果真的遇到別有用心的人，再怎么擔(dān)保也無濟(jì)于事，并且一旦發(fā)生不可挽回的事情，中間的操作流程可能會(huì)比較復(fù)雜。

一般對(duì)于滴滴順風(fēng)車司機(jī)來說，他們最初的意愿或許是通過這樣的方式去補(bǔ)貼油費(fèi)成本，并非愿意通過“擔(dān)?！钡姆绞阶屗酥雷约杭媛氻橈L(fēng)車司機(jī)情況。

對(duì)于滴滴來說，自從去年8月份宣布在全國(guó)范圍內(nèi)下線順風(fēng)車之后，留給公眾的態(tài)度就是“在安全措施沒有獲得用戶認(rèn)可之前，該業(yè)務(wù)將無限期下線?！?/p>

把用戶的安全作為首要標(biāo)準(zhǔn)是每一個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)。但對(duì)于滴滴來說順風(fēng)車的下線的確也帶來了不小的損失。

從之前滴滴公布的數(shù)據(jù)來看，其順風(fēng)車業(yè)務(wù)在此前的日訂單量達(dá)到了100萬到200萬單之間，占據(jù)滴滴整個(gè)平臺(tái)日訂單量的10%以上。對(duì)滴滴來說，這或許也是內(nèi)部最為賺錢的服務(wù)模式之一。

近幾個(gè)月來，滴滴其實(shí)都一直在準(zhǔn)備為順風(fēng)車的回歸作鋪墊，汲取公眾的建議。

7月18日，滴滴就公布了順風(fēng)車階段性的整改方案并且正在征求公眾的意見。如何保障男性與女性合乘時(shí)的安全，提升女性的出行安全也成為了用戶的聚焦點(diǎn)。

順風(fēng)車安全產(chǎn)品負(fù)責(zé)人表示平臺(tái)會(huì)對(duì)車主的身份證、駕駛證和背景等多個(gè)方面進(jìn)行調(diào)查，同時(shí)也會(huì)通過人臉識(shí)別等多種方式來確保是順風(fēng)車司機(jī)本人接的單。

可以看出，滴滴自從經(jīng)歷了去年的事情之后，在用戶的安全上可謂是下足了功夫。但在盡可能的保證了乘客的安全之后，滴滴這樣做卻從很大程度上忽略了司機(jī)的需求。

不少司機(jī)認(rèn)為，順風(fēng)車只是在同一路途中相互結(jié)伴而已，并非是真正的服務(wù)和被服務(wù)的關(guān)系。對(duì)于順風(fēng)車司機(jī)來說，也有選擇同伴的權(quán)利，而滴滴的保障權(quán)益顯然向乘客一方傾斜了。

據(jù)悉，今年滴滴計(jì)劃在三四月份就會(huì)在部分城市上線順風(fēng)車功能，為此還專門舉辦了一個(gè)小范圍的媒體見面會(huì)，主要就是報(bào)告順風(fēng)車近半年來的整改措施，對(duì)過去的反思和檢討。

但這樣的計(jì)劃卻被一位常德網(wǎng)約車司機(jī)被害身亡的事情擾亂了步伐。滴滴官方此后也多次就順風(fēng)車安全舉措公開向公眾征集意見。畢竟在滴滴內(nèi)部看來，順風(fēng)車是無論如何也無法放棄的業(yè)務(wù)，可能專車等模式還處于虧損當(dāng)眾，但順風(fēng)車卻是能夠真正為平臺(tái)帶來盈利的。就這一點(diǎn)而言，這項(xiàng)業(yè)務(wù)模式也難以舍棄。

并且滴滴在此前的裁員當(dāng)眾，對(duì)于停止運(yùn)營(yíng)許久的順風(fēng)車團(tuán)隊(duì)幾乎沒有觸及，這也表明滴滴內(nèi)部對(duì)于順風(fēng)車的決心。

但是就現(xiàn)在來說，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)已經(jīng)下線了接近一年的時(shí)間，這一年當(dāng)中這項(xiàng)業(yè)務(wù)早已被哈啰、嘀嗒出行等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶食了不少市場(chǎng)份額。

即便滴滴順風(fēng)車可以在不久的將來上線，除了要面對(duì)安全和效率之間的問題，同時(shí)還要思考市場(chǎng)與盈利之間的矛盾。

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