網(wǎng)約車司機(jī)這一年：喊苦伴著小糾結(jié) 想說熱愛不容易

TechWeb 1月3日報道 文/周小白

在年底輪番上演的各大互聯(lián)網(wǎng)峰會上，總有一場是關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)。在共享經(jīng)濟(jì)最被看好的出行領(lǐng)域，過去一年，神州專車掛牌新三板、滴滴與優(yōu)步中國合并、易到獲得樂視注資起死回生、首汽約車作為后來者步步為營，再加上網(wǎng)約車新政的落地，出行市場正逐漸走向成熟。

網(wǎng)約車司機(jī)這一年：喊苦伴著小糾結(jié) 想說熱愛不容易

不過，與各大網(wǎng)約車平臺激烈競爭和不斷發(fā)展的熱鬧勁相比，網(wǎng)約車司機(jī)們的情緒顯得并沒有那么高漲。臨近歲末，小編隨機(jī)與十幾位網(wǎng)約車司機(jī)對話聊天，不妨聽聽他們對從事網(wǎng)約車以來的總結(jié)和感受。

做網(wǎng)約車司機(jī)做得開心嗎？

對于這個問題，一位開專車的李師傅給出了肯定的答案。

李師傅是一位一線城市的本地人，退休之后開始開專車，至今不到一年時間。小編在12月19日下班晚高峰打到了李師傅的專車，當(dāng)天北四環(huán)路況很擁堵，但李師傅卻一臉悠然。他說，“我下午4點半才從家里出來的?！?/p>

對于李師傅來說，開專車就是為了“掙點零花錢”,“喝點小酒”,不指著靠這個掙錢謀生。平時沒事兒就出來溜達(dá)溜達(dá)拉幾單，不想出來就在家呆著。雖然，他也說“單子經(jīng)常不好拉”,但這絲毫不影響他的心情。

與李師傅一樣擁有好心態(tài)的還有開快車的圣師傅。用圣師傅的話說，開網(wǎng)約車“開心談不上，就覺得比較自由”.根據(jù)小編這一年的打車經(jīng)歷來看，“自由”也是其他很多司機(jī)選擇網(wǎng)約車的一大原因。

圣師傅告訴小編，他通常每天7點鐘出門，下午一兩點就回家了。小編是在12月29日下午1點多叫的圣師傅的快車，圣師傅說當(dāng)天他已經(jīng)拉了14單，總共204塊錢，拉完我這單就要回家了。

李師傅和圣師傅讓我們看到了“理想”的共享經(jīng)濟(jì)，但他們卻不代表當(dāng)下網(wǎng)約車司機(jī)的大多數(shù)。對于靠網(wǎng)約車謀生的全職外地司機(jī)來說，他們的生活并不輕松，一些司機(jī)向小編總結(jié)的年度關(guān)鍵詞是“累”、“苦”.

訴苦：一天開車10幾個小時 晚上頭痛睡不著

專車司機(jī)張師傅是河北人，來北京10幾年了，對當(dāng)?shù)氐牡缆泛苁煜ぁ慕衲瓿蹰_始做專車司機(jī)，至今差不多有一年時間。在談及這一年的感受時，他直言“太苦了”.

“一開始還比較好，現(xiàn)在一天拉14、15個小時才能賺到300多塊錢，除去油錢和吃飯的錢，也就剩100多塊錢。有時候7點出門，晚上12點才回去，期間還不能休息，也吃不好。開車跟做別的不一樣，需要高度集中精神，一天開10幾個小時，晚上頭痛沒法休息，不是長久之計?！?/p>

進(jìn)入下半年以來，各網(wǎng)約車平臺都在減少司機(jī)端的補貼。一位神州專車司機(jī)告訴小編，之前高峰期一單能拿到11塊錢的補貼，現(xiàn)在只有2塊。易到則被媒體曝出抽成接近50%.

據(jù)張師傅透露，因為掙不到錢，很多老司機(jī)已經(jīng)退出了網(wǎng)約車，現(xiàn)在好多都是新司機(jī)。小編在12月份用多個網(wǎng)約車軟件隨機(jī)叫了16輛車，其中12個司機(jī)都不滿一年，剩下的4位司機(jī)中，還有2位是出租車司機(jī)。

快車司機(jī)劉師傅也是在看到朋友做網(wǎng)約車賺到錢了才加入的。他不無羨慕地說，“一個朋友去年干了一年網(wǎng)約車，直接買了一輛寶馬。去年、前年做網(wǎng)約車一個月凈賺3萬跟玩兒似的，現(xiàn)在不好干了，都退去上班了?！?/p>

據(jù)劉師傅介紹，在其所在的千人網(wǎng)約車司機(jī)微信群里，像張師傅那樣拼的司機(jī)有很多，一天17、18個小時，困了就瞇一會，然后起來接著走?！斑@些人還是可以賺到錢的，不拼不行?！?/p>

小糾結(jié)：離開還是留下？

很多“老司機(jī)”離開，留下來的也不輕松，之前是出租車抗議網(wǎng)約車，甚至圍堵、釣魚網(wǎng)約車司機(jī)，現(xiàn)在二者的關(guān)系發(fā)生了些許微妙的變化，網(wǎng)約車司機(jī)也羨慕起出租車司機(jī)來了。

“開出租車比網(wǎng)約車輕松，出租車都是公司配的車，一天跑8、9個小時，也不用自己養(yǎng)車。私家車一個月保養(yǎng)一次，一年下來就1萬多塊，再加上保險、油錢、維修費，基本也不剩下什么了。19萬的車，一年跑下來連12萬都賣不了，損耗太大。”張師傅表示。

事實上，和很多職業(yè)一樣，網(wǎng)約車司機(jī)只是他們的兼職身份或謀生手段。“賺不到錢了，就要轉(zhuǎn)行了。”

張師傅坦言，在今年8、9月份的時候就想過不干了，但還是堅持到了現(xiàn)在，“在大城市謀生，除了需要每月付2000多元的房租，還要養(yǎng)家，壓力很大?！?/p>

2016年7月出臺的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營管理暫行辦法》確立了網(wǎng)約車司機(jī)的合法地位，但10月起陸續(xù)公布的各地細(xì)則還是給他們帶來了影響。各大平臺的價格和補貼都有了些許變動，易到COO馮全林在接受媒體采訪時表示，網(wǎng)約車價格調(diào)整正處在陣痛期，未來整體價格將略高于出租車價格，司機(jī)收入也會回落到理性狀態(tài)。

張師傅說，北京網(wǎng)約車細(xì)則過渡期之后，可能就真的要考慮換工作了。

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