從校園貸到跨境奢侈品電商，萬里目能成趣店的救命稻草嗎？

極客網·極客觀察4月15日 屢戰(zhàn)屢敗的跨界嘗試讓市場出現(xiàn)了很多不看好的聲音，而這次萬里目的上線，真的能夠拯救風雨飄搖中的趣店嗎？

近日不少媒體報道趣店打造的跨境電商奢侈品平臺萬里目上線，瞄準高端客戶群體。為了加大用戶吸引力，趣店甚至效仿拼多多“百億補貼”的手段。不過與拼多多真金白銀的投入不同，趣店的財務本身并不樂觀，如今拿出“百億”補貼消費者撬動奢侈品市場似乎有那么一點讓人難以置信。

3月份趣店發(fā)布了2019年截至12月31日的第四季度及全年未經審計財報。從財報中可以看出，第四季度趣店總營收為19.32億元，環(huán)比下降25.4%；經調整后的凈利潤為1.57億元，同比下降為83.3%，環(huán)比下降85.2%。

簡而言之，趣店的財務很不樂觀，甚至面臨著退市的風險。在財報公開的同時，趣店還宣布了一系列人事變動，楊家康由于個人原因申請辭去趣店集團CFO一職，高巖出任財務副總裁。

從校園貸到奢侈品電商

興起于2014年的趣店靠著“校園貸”起家，那也是校園貸風生水起的日子。隨著各項貸款事故的頻發(fā)，國家下達政策整治亂象叢生的“校園貸業(yè)務”，這樣讓趣店受到了波及。隨后轉型現(xiàn)金貸嘗到了甜頭，2016年趣店旗下產品全面接入螞蟻金服旗下獨立的第三方征信機構芝麻信用。在支付寶的助力下，趣店一年內新增近2000萬用戶，于2017年敲響了美國紐交所的鐘聲。

趣店曾經在上市招股書中也明確表示過支付寶為其快速增長做出了重要貢獻，并且與螞蟻金服的信用評估服務供應商的合作也提高了趣店的信用分析能力。

在結束了與螞蟻金服的合作后，趣店的用戶增速也出現(xiàn)了明顯的下降。C端用戶增速的放緩是流量紅利吃盡后必然會遇到的問題，加上國家監(jiān)管日趨嚴格，不明朗的行業(yè)前景也讓趣店意識到轉型的重要性。

2017年趣店官宣大白汽車項目，短短兩個月的時間大白汽車在全國布局了175家門店，超過660名門店員工。創(chuàng)始人羅敏表示趣店“要成為全球最大的汽車零售商，并且在2018年賣出10萬輛車?！?/p>

但好景不長，趣店汽車基因不穩(wěn)，也許是流量轉化太低，人員管理存在問題，加之汽車行業(yè)本身資金占用成本過大、時間周期長等原因……趣店在不到一年的時間里開始逐漸關閉不盈利的門店，從最高峰的179家門店直接關閉至49家。

業(yè)務巨大的運營成本讓趣店感受到了資金流上的吃力，趣店表示要逐漸把中心回歸到助貸業(yè)務，最終關閉大白汽車項目。在這期間，趣店還曾嘗試過其他的業(yè)務轉型，但無一成功。

而這次的奢侈品項目萬里目也并非趣店第一次把目標對準高端群體，此前“唯譜家”項目主要做奢侈品租賃生意，趣店耗費大量的資金去購買奢侈品最后卻也夭折了。

且不說趣店有沒有百億資金去做萬里目，縱使是有，想要單單靠補貼拉動消費者需求也不是容易的事情。拼多多百億補貼瞄準的是對價格敏感的下沉市場，而奢侈品面對的消費者消費水平也偏高，比起幾十塊錢的補貼，他們更在意的是貨品的真假，趣店想要光靠燒錢來獲取用戶似乎有點想當然了。

如今電商平臺泛濫，在趣店之前網易、京東等都曾或多或少的涉足過奢侈品電商，但實際效果并不盡如人意，即便是“中國奢侈品電商第一股”寺庫日子也并不好過。

奢侈品主要走線下為主才能夠更好的分辨貨品的真實性，而萬里目作為新項目，想要獲得消費者的信任并不容易。上線萬里目或許也只是趣店在整體效益不佳情況下的一個新的嘗試，想要試圖通過新項目來挽救趣店日益下降的股價和業(yè)績，但如果把萬里目當成“救命稻草”似乎是不太可能的事情，畢竟拿拼多多模式玩奢侈品在整個行業(yè)來說也是行不通的。

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