滴滴旗下花小豬違規(guī)運營 多地監(jiān)管部門接連叫停 為何屢教不改？

極客網(wǎng)·極客觀察9月9日（文/水木）2018年的順風(fēng)車事件，一度讓滴滴打車墮入至暗時刻。此后在談及這件事的影響時，滴滴出行總裁柳青表示，順風(fēng)車事件對自己的打擊比自己患乳腺癌還要大。

時隔兩年多的時間，當(dāng)年的那段不堪已很少有人再提及，輿論對滴滴的口誅筆伐似乎也漸歸平靜。

今年8月26日滴滴出行官宣全球日訂單量首次突破5000萬單，順風(fēng)車業(yè)務(wù)也重新被理順。但樹欲靜而風(fēng)不止，原以為在經(jīng)歷嚴(yán)格敕令整改以后的滴滴能引以為戒，在后續(xù)業(yè)務(wù)展開的過程中能夠常懷敬畏之心。然前車之鑒尚在，滴滴仍違規(guī)依舊，頂著出行領(lǐng)域頭把交椅的頭銜卻不能樹行業(yè)之典范，屢教不改的滴滴到底在想什么？

近日，一款名為“花小豬”的打車APP迅速躥紅，強(qiáng)勢殺入共享出行領(lǐng)域。而此款打車軟件正是滴滴公司旗下的新品牌。

“無證上崗”遭多地約談

今年3月份，花小豬開始在貴州遵義、山東臨沂等城市測試運營，從8月中旬進(jìn)入北京、廣州、成都、杭州、南京、合肥、鄭州、青島、太原，9大城市上線運行。

但時隔不久，花小豬便遭遇多地監(jiān)管部門勒令停止運行，接受整改，各地方給出的理由都是無資質(zhì)違規(guī)運營。截止當(dāng)前，天津、南京、青島、合肥、濰坊、鄭州等交管部門均已對花小豬進(jìn)行約談，并對其提出要求進(jìn)行整改。

7月13日，“天津交通運輸”官方微信號發(fā)布消息稱，天津市道路運輸局會同市交通運輸行政執(zhí)法總隊對“花小豬”平臺企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)，以及近期在該市開展前期活動涉嫌違規(guī)宣傳等問題進(jìn)行了問詢約談。同時，明確要求花小豬暫停線下宣傳及違規(guī)招募活動、叫停平臺在津網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，責(zé)令企業(yè)履行主體責(zé)任。

2020年8月19日，青島市交通局官方發(fā)布：“花小豬打車”平臺未在青島市取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可，不具備網(wǎng)約車經(jīng)營資質(zhì)。市交通運輸執(zhí)法支隊將對“花小豬打車”平臺依法進(jìn)行處罰。

8月26日，據(jù)“南京交通”官方微信號消息，19日至25日，南京交通部門共查獲5輛掛靠“花小豬平臺”涉嫌非法營運的黑車。

據(jù)新浪科技消息，花小豬在北京也并未取得合規(guī)運營資質(zhì)，至于后續(xù)是否也會對花小豬進(jìn)行約談等措施尚無具體消息。

共享出行不等于共享資質(zhì)

自2016年網(wǎng)約車新政出臺之后，網(wǎng)約車行業(yè)便真正開始接受法律規(guī)范，相關(guān)企業(yè)想要合規(guī)運營前提必須實現(xiàn)“三證合一”：網(wǎng)約車企業(yè)要在當(dāng)?shù)孬@得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》；司機(jī)要考取《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》；司機(jī)駕駛車輛需獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》。

據(jù)天眼查顯示，花小豬打車的運營主體為北京鴻易博科技有限公司，由滴滴副總裁趙意波擔(dān)任法定代表人，并且100%持股。就《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》而言，花小豬打車的運營主體為北京鴻易博科技有限公司。與滴滴的運營主體之間并沒有直接的投資關(guān)系，所以如果花小豬想借滴滴的運營資質(zhì)為自己所用，這明顯已經(jīng)構(gòu)成違規(guī)違法經(jīng)營。

我國針對網(wǎng)約車行業(yè)出臺的規(guī)范性法律法規(guī)由來已久，但滴滴為何還要冒天下之大不韙，試圖重走滴滴當(dāng)年打擦邊球的老路？網(wǎng)約車可以共享，難道資質(zhì)也可以共享？

其中，深圳市交通運輸主管部門便一針見血的指出，花小豬不能與滴滴出行公用網(wǎng)約車資質(zhì)。

對于剛剛走出“順風(fēng)車陰影”的滴滴來說，花小豬既然被當(dāng)成旗下力捧的新品牌，那么當(dāng)務(wù)之急就是依法合規(guī)取得相關(guān)運營資質(zhì)、“持證上崗”切忌避免因平臺自身瑕疵造成更大的隱患，避免悲劇的再次發(fā)生，此舉不但有利于駕乘雙方，同時也能為自身降低“觸雷”的概率。

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