理想打臉式認栽“召回”，艱難反圍剿下的破釜沉舟

極客網(wǎng)·極客觀察 11月6日，國家市場監(jiān)督管理局發(fā)布消息，“將召回生產(chǎn)日期在2019年11月14日至2020年6月1日件的10469輛理想ONE電動汽車?！彪S后理想發(fā)布致歉信，表示“將嚴格按照國家市場監(jiān)督管理總局的要求對出現(xiàn)問題隱患的車輛進行召回整改?！?/p>

理想ONE是理想目前唯一在售的車型，并且從2020年11月到2020年6月期間，其交付車輛共計10473輛，也就是說理想ONE此次幾乎全部召回。對于“斷軸門”事件，從“硬件升級”到“主動召回”，理想僅僅用了不到一個星期的時間就完成了大轉變。

看似事件結束的背后，卻因為這番前后矛盾的操作讓理想汽車背負了“只能接受贊美”的小格局思想，不能夠認真審視質量問題含糊其辭的推諉讓原本還未被完全教育好的市場形象出現(xiàn)裂縫，這背后也折射出理想汽車目前所面臨的困境，遠不止“汽車召回”這么簡單。

頻發(fā)的質量問題

新勢力造車從來不缺話題，尤其是質量問題，圍繞理想ONE的也從來不是一個“斷軸門”風波。此前有新聞曾報道過理想ONE在正常行駛的過程中突然著火；遇到阻力系統(tǒng)停止工作最終是通過制動能量回收帶來的減速效果將車輛開到安全區(qū)才停的車；儀表盤顯示動力電池故障，導致車子在高速上停擺……

理想的“嘴硬”也并非只出現(xiàn)在“斷軸門”上。此前理想ONE在長沙街頭自燃并且從流傳的視頻中很明顯看到了起火，而理想汽車卻在官微中表示為“前機艙冒煙”。這家新勢力造車在回應事故方面總是顯得不夠坦蕩，本就發(fā)展沒有幾年的車企，在造車經(jīng)驗和技術沉淀上明顯不足，但如果連產(chǎn)品的安全問題都要虛與委蛇，自然無法俘獲消費者。

值得一提的是，根據(jù)11月10日出爐的中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)顯示，理想ONE10月份上險數(shù)為3438輛，成為當月中國新能源SUV銷量的第一名。1-10月份理想ONE累計上險數(shù)為22160輛，在問題頻發(fā)的情況下理想ONE的銷量為什么還能夠在10月份成為第一呢？

有業(yè)內(nèi)人士分析這與理想ONE的增程式混動車的特性有關，電動車最大的問題時充電，便捷性也不如燃油車，而理想ONE屬于“插電混動車”，可以擁有電動車的駕駛感受，其續(xù)航里程又超過大部分的純電動車。這或許也是李想在進入新能源領域的一次劍走偏鋒，但從股價表現(xiàn)上來看，資本市場對理想汽車此次深陷的輿論風波做出了明顯的回應，截止發(fā)稿為止，理想股價下跌4.03%。

李想的“反圍剿”

作為國內(nèi)新能源領域的第二家上市企業(yè)，理想所受到的關注度并不亞于蔚來。此前李想發(fā)文表示，“我們正在艱難打反圍剿的戰(zhàn)斗，戰(zhàn)場的慘烈和殘酷程度是一般人想象不到的。四渡赤水的關鍵時刻，團隊所有人都必須全力作戰(zhàn)，不得有絲毫懈怠?！边@或許也為理想“召回”的轉變埋下了伏筆。

理想還沒能夠成為特斯拉這樣的鯰魚，卻要打響“反圍剿”的戰(zhàn)斗，這點和理想想要“長期賺大錢”的未雨綢繆也分不開，“理想汽車IPO以后的12個月，不做任何財務投資和對外投資，所有資金用戶技術研發(fā)、用戶服務、質量提升、人才引進，且加倍投入，其余錦上添花的錢一律不花?！?/p>

根據(jù)中信證券的預判，2020年特斯拉Model 3在中國市場的銷量將達到15萬輛；而理想汽車還與之有著較大的差距。其次理想ONE的增程式為它帶來差異化的同時也需要不斷攻克技術上的難題，國家新能源政策上的補貼滑坡讓理想ONE在價格上不具備太大的優(yōu)勢……

廣闊的市場前景讓傳統(tǒng)汽車廠商們也急于進入賽道，對于理想來說，技術過關、把控質量、產(chǎn)品立得住腳，或許才能夠實現(xiàn)“長期賺大錢”的理想。

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