ETC“車支付”大流量入口怎么玩？偶觀ETCP搬家有感

極客網(wǎng)·極客觀察（朱飛）12月23日 今天進(jìn)京參加一個(gè)活動(dòng)，愜意于高速路上沒有往日那么擁堵，心里感念ETC推廣建功了——消除排隊(duì)付費(fèi)長(zhǎng)龍，讓跨省通勤更便捷。

城市里的一些停車場(chǎng)，也已跟著“ETC化”——在手機(jī)掃碼、無感支付、ETC支付等混合收費(fèi)模式支持下，停車場(chǎng)出入口的電子化、無人化也日漸普及。

“去年全國(guó)ETC用戶數(shù)已破2億，今年更是快馬加鞭在推廣，ETC為何不打通更多場(chǎng)景服務(wù)，讓車主體驗(yàn)更進(jìn)一步呢？”

心里正默念這一想法，突然刷到一條朋友圈，仔細(xì)一看不是別個(gè)，正是那家做城市ETC停車場(chǎng)服務(wù)的ETCP公司的員工正在慶祝喬遷之喜，現(xiàn)場(chǎng)還有個(gè)全新名稱“驛通”露出。一般公司搬家往往意味著架構(gòu)調(diào)整或業(yè)務(wù)擴(kuò)充，看起來ETC服務(wù)真的要有新的玩法了。

最早知道ETCP這家公司，是源于其在萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)內(nèi)提供的微信無感支付。后來了解到，騰訊、高瓴、萬(wàn)達(dá)都投資了它，業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，很快成長(zhǎng)為中國(guó)智慧停車行業(yè)的獨(dú)角獸企業(yè)。

稍早前有知情人士透露，深耕ETC+停車多年的ETCP正與其大股東整合資源，下一盤從ETC+停車收費(fèi)到ETC+全場(chǎng)景服務(wù)的生態(tài)大棋。此番ETCP搬家及新的公司或品牌名稱“驛通”的露出，似乎從一個(gè)側(cè)面印證了這一消息。

釋放“車支付”大流量入口價(jià)值，ETC潛力巨大

提起ETC，大家印象最深刻的可能莫過于各大銀行的“花式推廣”。自2019年3月《政府工作報(bào)告》中提出“兩年內(nèi)基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)”以來，國(guó)家發(fā)展ETC的政策密集出臺(tái)、層層加碼，產(chǎn)業(yè)各方也積極響應(yīng)，ETC步入發(fā)展快車道。

 交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，全國(guó)ETC用戶累計(jì)達(dá)到2.04億，單年新增ETC用戶約1.27億。截至2020年10月26日，全國(guó)高速公路ETC使用率已接近66%，其中客車ETC使用率超過70%，貨車ETC使用率超過53%。

66%的滲透率有多厲害？中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）發(fā)布的第46次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2020年6月，我國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)到67.0%。這意味著，經(jīng)過短時(shí)間的狂飆突進(jìn)，中國(guó)ETC普及率已經(jīng)趕上了互聯(lián)網(wǎng)十多年的發(fā)展水平。

當(dāng)然，相比互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的包羅萬(wàn)象，當(dāng)前ETC的功能顯得十分單一。正如多數(shù)人看到的那樣，ETC的使用場(chǎng)景還主要集中在高速不停車快捷收費(fèi)層面。

空白即機(jī)遇，坐擁超過2億的ETC車主之后，產(chǎn)業(yè)各方積極謀劃，中國(guó)ETC產(chǎn)業(yè)化發(fā)展呈現(xiàn)出幾大主要趨勢(shì)：

趨勢(shì)一：ETC作為推進(jìn)高速公路智能化的關(guān)鍵舉措，將推動(dòng)ETC用戶進(jìn)一步增長(zhǎng)。

受制于高速公路建設(shè)技術(shù)要求高、資金投入成本大、運(yùn)營(yíng)維護(hù)難等問題的存在，高速公路收費(fèi)在中短期內(nèi)仍然不會(huì)動(dòng)搖；并且在交通智能化發(fā)展過程中，電子化、無人化的高速公路ETC能夠?qū)崿F(xiàn)顯著的降本增效、綠色環(huán)保，仍將是高速公路智能化發(fā)展的關(guān)鍵舉措。

按照國(guó)家制定的“汽車ETC安裝率達(dá)到80%以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達(dá)到90%以上”的目標(biāo)，我國(guó)ETC用戶在未來數(shù)年還將保持高速增長(zhǎng)，為面向未來的人、車、路協(xié)同的全面智能化扎牢基礎(chǔ)。

趨勢(shì)二：從高速公路到城市停車等更多涉車領(lǐng)域，ETC使用場(chǎng)景逐步多樣化延伸。

除了高速公路ETC外，國(guó)家政策也在鼓勵(lì)ETC在停車場(chǎng)等更多涉車領(lǐng)域應(yīng)用，包括機(jī)場(chǎng)、火車站、客運(yùn)站、港口碼頭等大型交通場(chǎng)站，以及居民小區(qū)、旅游景區(qū)等。未來基于ETC的智慧停車系統(tǒng)將涉及越來越多場(chǎng)景。

相比高速公路ETC，城市停車的ETC應(yīng)用蘊(yùn)含更多可能性。比如，通過建設(shè)ETC停車場(chǎng)打通停車場(chǎng)信息孤島，接入車位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ?、無感支付更多智慧停車功能，可以支撐按需停車、共享停車等新模式，幫助線下場(chǎng)所提升車位利用效率，進(jìn)一步方便車主，緩解城市出行和停車難題。

趨勢(shì)三：不止于單一的停車快捷收費(fèi)，基于ETC的更多服務(wù)場(chǎng)景也開始落地探索。

由于ETC從交易切入，使汽車具備了安全可靠的“車支付”體系，所以隨著ETC普及率的大幅提升，ETC的使用場(chǎng)景正逐漸從單一的高速通行、城市停車通行延伸到停車、加油、洗車、養(yǎng)護(hù)、保險(xiǎn)等眾多用車消費(fèi)支付場(chǎng)景，進(jìn)入ETC+生態(tài)的落地探索階段。

比如自2019年以來，貴州、河北、山東境內(nèi)的一些加油站陸續(xù)推出了ETC智慧加油/ETC無感加油服務(wù)，ETC車主只要進(jìn)入指定加油站ETC專用通道加油，即可享受免下車、免排隊(duì)繳款、免刷卡、免掃碼，從開車進(jìn)場(chǎng)到離場(chǎng)2分鐘內(nèi)完成的“即加即走”加油體驗(yàn)。

除了上述三大趨勢(shì)外，ETC在車路協(xié)同、智慧交通等領(lǐng)域展現(xiàn)出諸多“用武之地”，堪謂智慧聯(lián)接人車路、推進(jìn)人車路高效協(xié)同的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。

比如在馬路資源緊張的日本，為預(yù)防訪日游客在日本出游時(shí)發(fā)生交通事故，日本在征得游客同意后使用車內(nèi)搭載的“ETC2.0”系統(tǒng)，收集踩急剎車的地點(diǎn)和行駛路線等數(shù)據(jù)，以此推測(cè)出易發(fā)生交通事故的地點(diǎn)，然后在事故易發(fā)地設(shè)置醒目的警示標(biāo)志，有效改善了交通事故的發(fā)生率。

又比如在廣東，12月初廣東省交通運(yùn)輸廳制定的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)廣東試點(diǎn)實(shí)施方案》已獲交通運(yùn)輸部批復(fù)，基于該方案廣東將研發(fā)以ETC技術(shù)為核心的車路協(xié)同系統(tǒng)，推動(dòng)ETC和5G高效融合，有效提升交通管理智慧化水平。

而放眼面向未來的無人駕駛，ETC料定也將是自動(dòng)駕駛汽車暢行無阻的標(biāo)配。

所有這些或近或遠(yuǎn)的應(yīng)用場(chǎng)景，從今天看都與ETC“車支付”這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施密切相關(guān)。對(duì)標(biāo)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的移動(dòng)支付工具，ETC就好比車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的“車支付”工具——相當(dāng)于用戶手機(jī)上的微信支付或支付寶，是一個(gè)難得的大流量入口，背后可以接入多種多樣的場(chǎng)景，疊加各式各樣的服務(wù)。

ETCP搬家不簡(jiǎn)單，或標(biāo)志著ETC生態(tài)模式開啟

回到搬家的ETCP，ETC+Parking（停車），從名字中就能看出這家公司的前瞻和野望。

查閱資料發(fā)現(xiàn)，成立于2012年的ETCP經(jīng)過幾年高速發(fā)展，目前在中國(guó)的業(yè)務(wù)已觸達(dá)240余座城市，合作停車場(chǎng)超過8100個(gè)，覆蓋車位超過310萬(wàn)個(gè)，系統(tǒng)服務(wù)小汽車去重后超過1億輛，占中國(guó)小汽車保有量50%。同時(shí)，ETCP也正在將中國(guó)智慧停車模式復(fù)制到歐洲、北美和亞洲等發(fā)達(dá)國(guó)家。

進(jìn)一步查閱ETCP的股東結(jié)構(gòu)可以發(fā)現(xiàn)，ETCP的大股東是丙晟科技，而丙晟科技是由騰訊、萬(wàn)達(dá)和高燈科技合資成立的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，后者也是ETC領(lǐng)域的重要玩家之一。

數(shù)據(jù)顯示，基于騰訊生態(tài)開放能力，高燈科技研發(fā)的ETC助手在ETC推廣大潮中脫穎而出，目前注冊(cè)用戶數(shù)已超4000萬(wàn)，日均通行費(fèi)交易筆數(shù)超過100萬(wàn)筆，鑒證交易規(guī)模超215億元，已成全國(guó)重要的車主服務(wù)平臺(tái)之一。

在今年9月的2020騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會(huì)上，高燈科技高管透露公司已推出ETC無感加油解決方案，積極助力智慧交通新基建快速發(fā)展，未來還將繼續(xù)推進(jìn)ETC進(jìn)城及打造ETC生態(tài)圈，助力構(gòu)建智慧城市。

種種跡象看來，ETCP此番搬家不簡(jiǎn)單，大概率會(huì)伴隨著與丙晟、高燈，以及騰訊、萬(wàn)達(dá)等直接和間接股東的技術(shù)融合、業(yè)務(wù)整合、場(chǎng)景擴(kuò)充，開啟從ETC+停車收費(fèi)到ETC+全場(chǎng)景服務(wù)的ETC生態(tài)模式！

而從上述中國(guó)ETC產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的主要趨勢(shì)看，隨著ETC用戶數(shù)量進(jìn)一步增長(zhǎng)，ETC使用場(chǎng)景逐步增多，基于ETC的服務(wù)場(chǎng)景也開始涌現(xiàn)，恐怕也只有整合優(yōu)勢(shì)資源、提供全場(chǎng)景服務(wù)的ETC生態(tài)模式，才是釋放“車支付”大流量入口價(jià)值，兌現(xiàn)ETC產(chǎn)業(yè)巨大潛力的正確打開方式。

科技為人，沒有終點(diǎn)?；谑謾C(jī)的移動(dòng)支付生態(tài)，給我們的帶來了精彩紛呈的數(shù)字生活?；谄嚨腅TC“車支付”生態(tài)，將給我們帶來怎樣別開生面的數(shù)字出行？讓我們拭目以待！

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