寧德時(shí)代再出手 加固新能源產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)

極客網(wǎng)·極客觀察10月20日（文/水木）寧德時(shí)代再次出手布局動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈，作為國(guó)內(nèi)鋰電池龍頭乃至全球動(dòng)力電池主要供應(yīng)商，萬(wàn)億市值的寧德時(shí)代不斷發(fā)力電池回收領(lǐng)域，這無(wú)疑讓該行業(yè)未來(lái)的成長(zhǎng)空間得到進(jìn)一步確認(rèn)。

10月12日，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，控股子公司廣東邦普循環(huán)科技有限公司及其控股子公司擬在湖北省宜昌市姚家港化工園田家河片區(qū)投資建設(shè)邦普一體化電池材料產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，投資總金額不超過(guò)人民幣320億元。主要建設(shè)具備廢舊電池材料回收、磷酸鐵鋰及三元前驅(qū)體、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰及三元正極材料、石墨、磷酸等集約化、規(guī)模化的生產(chǎn)基地。

 從研發(fā)制造到回收再利用，寧德時(shí)代正在逐步打造其新能源產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。當(dāng)然這并非是寧德時(shí)代首次涉足動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)，作為動(dòng)力電池龍頭2015年其就曾通過(guò)收購(gòu)廣東邦普，布局電池回收。2018年又與上汽集團(tuán)合作擴(kuò)大該領(lǐng)域回收再利用規(guī)模。

日前，工信部等五部門聯(lián)合印發(fā)了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》，明確了將從法規(guī)、政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)等方面，加快推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用。包括加快推進(jìn)動(dòng)力電池回收利用立法、完善回收利用體系、加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、深化試點(diǎn)示范等。具體實(shí)施步驟包括：一是加快推進(jìn)動(dòng)力電池回收利用立法，完善監(jiān)管措施，加大約束力。加強(qiáng)梯次利用管理，實(shí)施梯次產(chǎn)品自愿性認(rèn)證制度，引導(dǎo)市場(chǎng)健康有序發(fā)展；

二是完善回收利用體系，強(qiáng)化線上線下協(xié)同溯源監(jiān)管，督促有關(guān)主體落實(shí)溯源管理責(zé)任；

三是加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，突破退役電池一致性、自動(dòng)化拆解等目前還存在的技術(shù)瓶頸，持續(xù)推動(dòng)發(fā)布一批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；

四是深化試點(diǎn)示范，創(chuàng)新商業(yè)模式，加快備電等梯次利用示范項(xiàng)目建設(shè)，持續(xù)培育梯次利用和再生利用骨干企業(yè)。

政策釋放利好，有望刺激產(chǎn)業(yè)空間規(guī)模持續(xù)做大做強(qiáng)！

根據(jù)中國(guó)汽車研究中心的數(shù)據(jù)顯示，2020 年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役量約 20 萬(wàn)噸，2025 年預(yù)計(jì)退役將達(dá)到 78 萬(wàn)噸。據(jù)方證券測(cè)算如此龐大規(guī)模動(dòng)力電池退役量，將帶動(dòng)電池回收市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)到 370 億元。

截至10月8日，國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨鈷的價(jià)格已從去年4月不到24萬(wàn)元/噸的價(jià)格上漲至逾38萬(wàn)元/噸，漲幅近60%。鋰原料價(jià)格漲幅更為驚人，據(jù)SMM現(xiàn)貨均價(jià)顯示，截至9月底，碳酸鋰的價(jià)格在一個(gè)月內(nèi)上漲了50%，價(jià)格逼近19萬(wàn)元/噸，而今年年初時(shí)其價(jià)格僅為5.7萬(wàn)元/噸，漲幅達(dá)到233%。

新能源汽車銷量持續(xù)走高，未來(lái)動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模高速增長(zhǎng)，退役電池?cái)?shù)量也會(huì)水漲船高，回收再利用除能推高產(chǎn)業(yè)價(jià)值，成為解決上游原材料緊缺的有力臂助、降本增效以外，動(dòng)力電池回收同樣也囊括于發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)的范疇之內(nèi)，尤其是有益于碳排放。

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