大秀AI/機器人技術(shù) 未來本田還將加快AI技術(shù)的實用化研發(fā)

CES Asia 2017首日，日本汽車制造商本田舉行了以「Cooperative Mobility Ecosystem（擁有可思考、可互聯(lián)、快樂的移動工具的世界）」為主題的發(fā)布會。

株式會社本田技術(shù)研究所執(zhí)行董事、R&D 中心 X 中心負責人脇谷勉出席發(fā)布會并發(fā)表演講，闡述本田的未來展望，并介紹本田在開放式創(chuàng)新領(lǐng)域的發(fā)展方向。

在展館里，本田展出了搭載 AI 技術(shù)「情感引擎」并具備自動駕駛功能的電動概念車型「Honda NeuV」，掌握平衡控制技術(shù)的概念摩托車「Honda Riding Assist」、「本田平衡車」UNI-CUB β、人機交互解決方案 Honda HMI Concept 等多個產(chǎn)品。

Honda NeuV

這次本田在展館里展示了一款只有單排座位的 NeuV 概念車。車門展開后，像翅膀一樣懸于車位兩側(cè)，小巧的外觀加上車燈的設(shè)計，讓這輛車看起來很像科幻片里的小怪獸。

本田為其汽車增加了一個名叫「HANA」的人工智能助手，HANA 是本田 Automated Network Assistant 的縮寫。本田將 HANA 稱為無人駕駛汽車里的「情緒引擎」。

「情感引擎」除了根據(jù)駕駛員的表情和聲調(diào)來判斷駕駛員的精神狀況并輔助駕駛員進行安全駕駛外，還通過學(xué)習(xí)掌握駕駛員的生活方式和喜好，根據(jù)情況向駕駛員提出方案選項，實現(xiàn)駕駛員與移動工具的自然交流。

本田通過調(diào)研得出一個明確的數(shù)據(jù)：96 % 的時間里，車都是閑置的。對此，本田設(shè)想了一個新的商業(yè)模式：無人駕駛汽車可以在接送你上班以外的時間，自己開出去像 Uber 那樣幫你賺錢。

Honda Riding Assist

摩托車概念車「Honda Riding Assist」采用了本田獨有的、通過機器人研究而掌握的平衡控制技術(shù)。

不論車手有沒有騎在上面，摩托車都能夠自己站立，即使車手稍微有些失去平衡，摩托車自己也能夠保持平衡，從而減輕了低速行駛和停車時的搖晃，降低了急轉(zhuǎn)時翻車的風(fēng)險。此外，在日常行駛時具有與現(xiàn)有摩托車相同的操控性，讓兜風(fēng)和日常駕駛更具樂趣。

脇谷勉表示，平衡控制技術(shù)的初衷是最大限度地降低翻車風(fēng)險，為客戶提供安心的駕駛體驗。此外，Riding Assist 不需要體積大的陀螺儀，因此不會增加重量，摩托車的機動性也不受制約。

UNI-CUB β

UNI-CUB β是一款以「與人和諧」為主題的個人移動工具，即使在人來人往的空間里也能使用。采用本田獨創(chuàng)的平衡控制技術(shù)，使用者僅通過傾斜身體來移動重心，便可前后左右以及斜向自由移動。

此外，UNI-CUB β搭載支持 ROS（機器人操作系統(tǒng)）的 API（應(yīng)用程序編程接口），可遠程操作，可用于在無人的情況下搬運貨物、根據(jù)事先編好的程序給人引路等各種用途（如 物聯(lián)網(wǎng)），UNI-CUB β擴大了個人移動工具的新可能性。

除了活用 AI 技術(shù)、大數(shù)據(jù)、機器人技術(shù)以外，針對硬件的傳統(tǒng)機械工程技術(shù)也是不可或缺的。本田希望通過服務(wù)于人的「產(chǎn)品創(chuàng)新」與「體驗創(chuàng)新」生發(fā)出新價值，加深人與人之間的關(guān)系，讓本田與客戶之間的心靈紐帶更加牢固。

除了活用 AI 技術(shù)、大數(shù)據(jù)、機器人技術(shù)以外，針對硬件的傳統(tǒng)機械工程技術(shù)也是不可或缺的。本田希望通過服務(wù)于人的「產(chǎn)品創(chuàng)新」與「體驗創(chuàng)新」生發(fā)出新價值，加深人與人之間的關(guān)系，讓本田與客戶之間的心靈紐帶更加牢固。

AI 對本田的影響

AI 正對汽車智能化產(chǎn)生越來越重要的影響。

去年秋天，本田在日本成立了 Honda R&D Innovation Lab Tokyo。通過本田的技術(shù)開發(fā)人員與外部的專家和研究人員通力合作，加快面向 AI 技術(shù)實用化的研發(fā)。

今年 4 月本田在北美的硅谷成立了新公司 Honda R&D Innovations。一同成立的還包括新研究中心 R&D Center X。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這座研究中心當前將重點致力于機器人技術(shù)以及作為其基礎(chǔ)的 AI 領(lǐng)域。

在談到本田在中國的發(fā)展，脇谷勉表示：將以開放創(chuàng)新的心態(tài)加強與其他企業(yè)的合作。

以下是株式會社本田技術(shù)研究所執(zhí)行董事、R&D 中心負責人脇谷勉向外界闡述 Honda 的未來展望，及 Honda 在開放式創(chuàng)新領(lǐng)域的發(fā)展方向。雷鋒網(wǎng)編輯與整理。

Honda 的 2030 年愿景中提出「為所有人提供拓展生活前景的喜悅」，致力于引領(lǐng)移動工具的進步，實現(xiàn) Cooperative Mobility Ecosystem（可思考、可互聯(lián)、快樂的移動工具的世界）。也就是面向未來創(chuàng)造出充滿智慧、互動，并樂趣無窮的移動文化。

雖然這是一個嶄新的概念，但并非 Honda 剛剛提出的新方向。實際上，Honda 自創(chuàng)建以來，一貫全力注重對人的研究，并開發(fā)服務(wù)于人的技術(shù)。其結(jié)果，不斷推出摩托車、汽車、通用產(chǎn)品、飛機以及類人型機器人等多種個人移動工具，服務(wù)于人。

Honda 今后仍將致力于技術(shù)創(chuàng)新，以提高人們的生活品質(zhì)。讓人們的生活更加豐富多彩正是 Honda 的出發(fā)點與根基。為了開發(fā)創(chuàng)新型產(chǎn)品，我們的挑戰(zhàn)將永不止步。

同時，我們認為今后的時代，不僅是「產(chǎn)品創(chuàng)新」，「體驗創(chuàng)新」也對社會變革具有重要的意義。

我們希望通過服務(wù)于人的「產(chǎn)品創(chuàng)新」與「體驗創(chuàng)新」生發(fā)出新價值，加深人與人之間的關(guān)系，讓我們與客戶之間的心靈紐帶更加牢固。

為了實現(xiàn)這樣的產(chǎn)品和體驗的創(chuàng)新，除了活用 AI 技術(shù)、大數(shù)據(jù)、機器人技術(shù)以外，針對硬件的傳統(tǒng)機械工程技術(shù)也是不可或缺的。

AI 技術(shù)將會對未來的移動工具帶來重大影響。因此，去年秋天我們在日本成立了 Honda R&D Innovation Lab Tokyo。通過 Honda 的技術(shù)開發(fā)人員與外部的專家和研究人員通力合作，加快面向 AI 技術(shù)實用化的研發(fā)。

而且，為了擴大了 Honda Silicon Valley Lab. 的 R&D 美國情報技術(shù)研發(fā)據(jù)點的功能，加速全球的開放合作，4 月在北美的硅谷成立了新公司 Honda R&D Innovations。

關(guān)于大數(shù)據(jù)與機器人技術(shù)，我們可以發(fā)揮雄厚的產(chǎn)品陣容以及在摩托車、汽車和通用產(chǎn)品事業(yè)中所積累的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，配合 AI 技術(shù)加速推進研發(fā)，為社會提供能夠感受更多生活喜悅的產(chǎn)品。

在這些作為 Honda 強項的產(chǎn)品制造中融入數(shù)字技術(shù)，不僅是硬件方面，我們還要推進提供軟性價值的「產(chǎn)品和體驗」，為了在新領(lǐng)域創(chuàng)出新價值，我們于今年 4 月成立了新的研究中心--R&D Center X。

R&D Center X 當前將重點致力于機器人技術(shù)以及作為其基礎(chǔ)的 AI 領(lǐng)域，為了適應(yīng)瞬息萬變的社會，靈活地轉(zhuǎn)變目標客戶，基于這一考慮我們將研發(fā)中心命名為帶有「未知」含義的「X」。

在 IT 和電動化領(lǐng)域，中國的發(fā)展引領(lǐng)著世界，在中國，我們同樣以開放創(chuàng)新的心態(tài)加強與其他企業(yè)的合作。

今天我還將為大家介紹在創(chuàng)新研發(fā)過程中誕生出的技術(shù)原型。

NeuV 是帶有新潛能的自立型電動概念車。很多私家車在 96% 的時間中都處于停車狀態(tài)，NeuV 可以自動作為共享汽車來加以利用。并且，NeuV 在電力需求高而汽車未使用的狀態(tài)下銷售電力。這樣的嘗試也可以創(chuàng)立新的商業(yè)模式。

另外，被稱為 HANA（Honda Automated Network Assistant）的情感引擎可以通過學(xué)習(xí)驅(qū)使人們做出判斷的感情，基于以往的判斷而做出最佳選擇。

Honda 所描繪的未來移動工具不僅限于汽車。去年，我們發(fā)布了個人移動工具 UNI-CUB 的 API。由此，UNI-CUB 具有了能夠響應(yīng)用戶指令的自動駕駛程序。

今天還將介紹 Honda Riding Assist。這一技術(shù)的初衷是最大限度地降低翻車風(fēng)險，為客戶提供安心的駕駛體驗。由于 Riding Assist 不需要大的陀螺儀，因此不會增加重量，摩托車的機動性也不受制約。這一技術(shù)活用了 UNI-CUB 中開發(fā)出的 Honda Robotics 技術(shù)。

單一的企業(yè)很難擁有如此廣泛領(lǐng)域的技術(shù)。因此今后我們希望與新加盟汽車行業(yè)、具備新技術(shù)的各種企業(yè)展開戰(zhàn)略合作。

Honda 希望成為能夠簡明完美地解決我們身邊移動產(chǎn)品與事物的企業(yè)，并通過向所有人提供「拓展生活前景的喜悅」，推動人們在「移動」及「生活」方面的進化。

為了實現(xiàn)迅捷的產(chǎn)品創(chuàng)新和體驗創(chuàng)新，我們希望與各領(lǐng)域的專家及企業(yè)攜手推進開放式創(chuàng)新。我們堅信依托開放式創(chuàng)新，可以創(chuàng)造出讓人們更加幸福的產(chǎn)品與體驗。

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