eSIM要革運(yùn)營商的命?沒那么簡(jiǎn)單吧

SIM卡伴隨GSM而生。

1991年,德國捷德公司開發(fā)了世界上第一張SIM卡,隨后賣了300張給芬蘭運(yùn)營商Radiolinja,SIM卡正式問世。

▲Orbitel 901

Orbitel 901,這部發(fā)出了第一條短信的GSM移動(dòng)電話里,也許是首部插入了SIM卡的手機(jī)。

自此,SIM卡一直是手機(jī)的忠實(shí)伴侶,兩者攜手創(chuàng)造了電信帝國的輝煌,并走進(jìn)空前繁榮的智能手機(jī)時(shí)代。

然而,世界總是變化無常。在陪伴了手機(jī)26個(gè)春秋之后,在這個(gè)星球迎來萬物互聯(lián)時(shí)代之時(shí),有人說,SIM卡正在結(jié)束它的歷史使命,進(jìn)入謝幕倒計(jì)時(shí)。

新的替代者是eSIM。

▲來源德國電信:The future is all about eSIM

早在2011年,蘋果申請(qǐng)了虛擬SIM卡專利。2014年,蘋果發(fā)布了自己的SIM卡——Apple SIM,嵌入美國和英國發(fā)售的iPad Air 2和iPad Mini 3平板電腦中,允許用戶設(shè)備動(dòng)態(tài)選擇運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)。

隨后,三星Gear S2成為首款支持eSIM的智能手表。蘋果最近發(fā)布的Apple Watch 3也采用了eSIM方案。

2017年10月5日,Google最新發(fā)布的兩款手機(jī)Pixel 2與Pixel 2 XL成為首款兼容eSIM的智能手機(jī)。

如果說蘋果的Apple SIM對(duì)傳統(tǒng)SIM卡還構(gòu)不成威脅,畢竟Apple SIM技術(shù)是蘋果專有的,與eSIM規(guī)范仍然有些不同。但從三星Gear S2到Apple Watch 3、Google Pixel 2 均采用國際公認(rèn)的eSIM規(guī)范,從智能手表到智能手機(jī),科技大佬們紛紛發(fā)力推進(jìn)eSIM,加之物聯(lián)網(wǎng)的預(yù)期,不禁讓人有種“eSIM風(fēng)口已來”之感。

eSIM背后真正的驅(qū)動(dòng)力來自GSMA。

GSMA,這家覆蓋全球220個(gè)國家,代表全球移動(dòng)運(yùn)營商的共同關(guān)注和權(quán)益的協(xié)會(huì),正在推動(dòng)eSIM生態(tài)參與者與標(biāo)準(zhǔn)化參考構(gòu)架保持一致。

從蘋果專有的Apple SIM到Apple Watch 3中嵌入eSIM的轉(zhuǎn)變,就是最好的例證,這意味著蘋果已成為GSMA eSIM規(guī)范的合作伙伴了。

2014年,為了滿足未來物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備實(shí)現(xiàn)空中寫卡的需求,GSMA提出新一代SIM卡規(guī)格。

2016年2月,GSMA發(fā)布智能手表、平板、可穿戴設(shè)備的eSIM卡遠(yuǎn)程配置規(guī)范。

2016年6月,GSMA發(fā)布智能手機(jī)eSIM規(guī)范。這一規(guī)范獲得全球超過30家運(yùn)營商、芯片商及蘋果、三星、谷歌等智能手機(jī)廠家的支持。

SIM與eSIM有啥區(qū)別?

眾所周知,從full size、mini 、micro到nano,隨著時(shí)間的推移,SIM卡的演進(jìn)越變?cè)叫。珶o論怎樣變化,它都需將物理的SIM卡插入手機(jī)或設(shè)備,并與單一運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)鎖定,你要更換運(yùn)營商,就必須到新的運(yùn)營商那里獲得物理SIM卡,并重新插入。

這種與終端設(shè)備物理插入式的結(jié)合缺點(diǎn)明顯,尤其物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,傳統(tǒng)SIM卡地位尷尬。

①SIM卡插槽容易進(jìn)入灰塵,劇烈震動(dòng)導(dǎo)致接觸不良,無法適應(yīng)大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)部署。比如未來汽車需要SIM卡連接網(wǎng)絡(luò),長期顛簸行駛的汽車需要強(qiáng)勁的焊接芯片,而不是易導(dǎo)致接觸不良的插槽式插入SIM卡。

②傳統(tǒng)SIM卡與單一運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)鎖定的方式限制了新業(yè)務(wù)發(fā)展,同樣在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,他們最早嫌棄傳統(tǒng)SIM卡,由于車輛跨國銷售、行駛等特點(diǎn),傳統(tǒng)頻繁更換SIM卡的方式不能適應(yīng)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

③傳統(tǒng)SIM卡限制了終端設(shè)備的空間和設(shè)計(jì),而智能終端的內(nèi)部空間就像北上深的房價(jià)一樣寸土寸金,尤其針對(duì)智能手表、VR等可穿戴設(shè)備,缺點(diǎn)尤為突出。

所謂eSIM卡,即Embedded-SIM,嵌入式SIM卡,本質(zhì)上還是一張SIM卡,只是它是一顆SON-8的封裝IC,直接嵌入到電路板上,其尺寸比目前最小的Nano-SIM還小很多,大大節(jié)省了傳統(tǒng)SIM卡卡槽空間。

eSIM卡另一個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)是,它是可編程的,支持通過OTA(空中寫卡)對(duì)SIM卡進(jìn)行遠(yuǎn)程配置,實(shí)現(xiàn)運(yùn)營商profile的下載、安裝、激活、去激活及刪除,從而實(shí)現(xiàn)靈活選擇多家運(yùn)營商,可應(yīng)用于終端出廠后批量業(yè)務(wù)開通、業(yè)務(wù)到期后續(xù)約、改變簽約以及在漫游時(shí)變更運(yùn)營商等場(chǎng)景。

profile包含用戶識(shí)別信息,即用戶身份、認(rèn)證參數(shù)、運(yùn)營商定制參數(shù)等信息和業(yè)務(wù)簽約信息。

簡(jiǎn)而言之,eSIM卡不必拔插更換SIM卡,它可通過遠(yuǎn)程編程的方式支持不同的運(yùn)營商,可在不同運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)間切換,像選擇WiFi網(wǎng)絡(luò)一樣選擇運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)。

小小的eSIM,將對(duì)運(yùn)營商帶來怎樣的顛覆?它是一場(chǎng)革命嗎?

eSIM顛覆傳統(tǒng)生態(tài),運(yùn)營商要失去對(duì)消費(fèi)者的主導(dǎo)權(quán)?

以前,一張SIM卡與單一運(yùn)營商綁定,從生產(chǎn)、定制、發(fā)行到激活,運(yùn)營商擁有絕對(duì)的主導(dǎo)權(quán)。

而eSIM出現(xiàn)后,在運(yùn)營商、終端廠商、eSIM卡商中間新增了一個(gè)eSIM遠(yuǎn)程配置管理平臺(tái),形成了一個(gè)以eSIM遠(yuǎn)程配置管理平臺(tái)為核心的三角型生態(tài)構(gòu)架。

誰來主導(dǎo)這個(gè)平臺(tái)?就成了各方爭(zhēng)奪生態(tài)控制權(quán)的焦點(diǎn)。

運(yùn)營商當(dāng)然希望繼續(xù)主導(dǎo),終端廠商和eSIM卡商也想主導(dǎo),但消費(fèi)者可能更希望由一個(gè)第三方機(jī)構(gòu)來管理,以確保市場(chǎng)中立。

假設(shè)這個(gè)平臺(tái)由第三方機(jī)構(gòu)來管理,運(yùn)營商只是負(fù)責(zé)對(duì)接平臺(tái),那么運(yùn)營商就失去了對(duì)終端用戶的主導(dǎo)權(quán),進(jìn)而對(duì)整個(gè)銷售渠道和運(yùn)營模式帶來影響。

消費(fèi)者在購買手機(jī)后,不再去運(yùn)營商的營業(yè)廳申請(qǐng)SIM卡,而是看看廣告了解一下哪家運(yùn)營商的資費(fèi)更便宜,直接通過掃描二維碼的方式就可以簽約,使用網(wǎng)絡(luò)。

要是感覺用的不爽,隨時(shí)可以選擇新的運(yùn)營商,也不必去營業(yè)廳辦理退網(wǎng)了。

顯然,以前靠傳統(tǒng)SIM苦心經(jīng)營的圈地門檻被打破了,更悲催的是被徹底旁路,如何維系客戶的忠誠度,成為一大挑戰(zhàn)。

運(yùn)營商不得不重新設(shè)計(jì)傳統(tǒng)市場(chǎng)部門的運(yùn)營流程和模式,創(chuàng)新營銷方式,當(dāng)然根據(jù)傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn),估計(jì)不過就是到處貼廣告、瘋狂的打價(jià)格戰(zhàn)。

此外,eSIM也意味著對(duì)漫游徹底say goodbye了。

但是,強(qiáng)大的運(yùn)營商帝國就這么容易被顛覆嗎?這要打一個(gè)大大的問號(hào)。

至少,智能手機(jī)要普及eSIM難度不小。

首先,運(yùn)營商是絕不會(huì)輕易拱手交出主導(dǎo)權(quán)的,這是命根子啊。

即使Google最新發(fā)布的Pixel 2與Pixel 2 XL,也不過是小試牛刀,eSIM不過是個(gè)選項(xiàng),它仍然放著一個(gè)nano-SIM卡槽。蘋果iPad Air 2和iPad Mini 3當(dāng)年一出來就遭到了一些運(yùn)營商的抵制,比如美國Verizon就拒不合作。估計(jì)在Apple Watch 3上也難實(shí)現(xiàn)自由選擇運(yùn)營商。

其次,盡管GSMA在推動(dòng)eSIM,但這其中涉及多方利益沖突,大家最終能不能談好,做好兼容性,仍然是個(gè)問號(hào)。

再則,還得看監(jiān)管層點(diǎn)不點(diǎn)頭。如今手機(jī)號(hào)碼都是實(shí)名制,申請(qǐng)?zhí)柎a要確認(rèn)個(gè)人身份,eSIM生態(tài)下如何監(jiān)管同樣是個(gè)問題。

最后,就是錢的問題。如今的移動(dòng)通信市場(chǎng)日漸萎縮,運(yùn)營商的收入也在不斷下滑,eSIM卡商、終端廠商要想在智能手機(jī)市場(chǎng)上來搶食,必然也要投資,他們?cè)谶\(yùn)營商的阻力下,還剩下多大的動(dòng)力,值得懷疑。

所以,eSIM難于短時(shí)間內(nèi)顛覆手機(jī)市場(chǎng),它真正的爆發(fā)點(diǎn)是——物聯(lián)網(wǎng)。

eSIM助力開啟物聯(lián)網(wǎng)大門

以車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?yàn)槔琫SIM是剛需。

汽車要銷售到全球,要連接不同國家的運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò),你總不可能將它們召回?fù)QSIM卡吧。比如,以豐田的全球通訊平臺(tái)構(gòu)架圖為例,它這個(gè)平臺(tái)要連接各國的運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)。

這就需要采用eSIM遠(yuǎn)程配置管理來激活、變更汽車連接的當(dāng)?shù)剡\(yùn)營商網(wǎng)絡(luò),還能避免汽車行駛時(shí)顛簸導(dǎo)致傳統(tǒng)SIM卡與卡槽接觸不良的問題。

隨著物聯(lián)網(wǎng)連接規(guī)模越來越大,eSIM遠(yuǎn)程配置管理的意義越來越重要。

想象一下,未來電冰箱、洗衣機(jī)、微波爐等,甚至是你給小孩買的玩具熊連網(wǎng)了,你總不可能買一個(gè)玩具熊還要到運(yùn)營商的營業(yè)廳申請(qǐng)SIM卡吧。

好吧,就以玩具熊為例,盡管這個(gè)舉例有點(diǎn)不太妥。

這些玩具熊一定是從一出廠就嵌入了eSIM,你買回家之后,只需遠(yuǎn)程激活即可,你可以選擇不同的運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò),也可以把它添加到你的“一號(hào)多終端”套餐里,或者家庭“一號(hào)多連接”套餐里。

如果你這個(gè)玩具熊是在某寶買的,7天內(nèi)無條件退貨,小孩玩了幾天后,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量太差,想退貨,但eSIM已經(jīng)激活了,怎么辦?沒關(guān)系,遠(yuǎn)程eSIM遠(yuǎn)程配置平臺(tái)可幫你遠(yuǎn)程去激活。

但是,這又回到老問題上了。誰來主導(dǎo)這個(gè)eSIM遠(yuǎn)程管理平臺(tái)?玩具廠商?eSIM卡商?運(yùn)營商?還是第三方?

如果多方博弈最終未能討論出個(gè)結(jié)果,那么這些玩具熊可能就不會(huì)連接到我們的蜂窩網(wǎng)絡(luò)了,它們只能去連接WiFi或者其它非蜂窩物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。

看起來挺復(fù)雜的,可如果運(yùn)營商失去eSIM主導(dǎo)權(quán),嵌入eSIM的終端都可以像WiFi一樣自由選擇運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)了,這對(duì)運(yùn)營商傳統(tǒng)的市場(chǎng)運(yùn)營模式顛覆有多大?未來的物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有多么激烈?答案一定是非常大、非常激烈。

極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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2017-10-12
eSIM要革運(yùn)營商的命?沒那么簡(jiǎn)單吧
SIM卡伴隨GSM而生。1991年,德國捷德公司開發(fā)了世界上第一張SIM卡,隨后賣了300張給芬蘭運(yùn)營商Radiolinja,SIM卡正式問世。Orbitel,

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