中國移動專業(yè)化運(yùn)營再下一城：或抽離IT系統(tǒng)成立獨(dú)立公司

10月25日消息（張海龍）在專業(yè)化運(yùn)營道路上，中國移動正在越走越遠(yuǎn)。

今日，有自媒體稱中國移動將把IT支撐系統(tǒng)獨(dú)立，成立中國移動科技有限公司（暫定，以工商注冊信息為準(zhǔn)），2018年1月1日將正式掛牌運(yùn)營。目前方案是將業(yè)支部、南方基地和北方國際信息港公司整合為一個公司，另將深圳中心設(shè)立為分公司。按照此規(guī)劃，其將成為中國移動大IT體系的規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)維者，一統(tǒng)BMO（BSS\MSS\OSS）三大IT體系。

C114編輯就此消息向中國移動相關(guān)人士進(jìn)行了求證，不過截止發(fā)稿，中國移動并未對此予以公開回應(yīng)。

IT的大一統(tǒng)

按照網(wǎng)傳的方案，通過中國移動科技有限公司，中國移動將在豎向整合起全國31個省的業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)；橫向上，整合原本歸屬于業(yè)支的BSS系統(tǒng)、政企的管理信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)部的網(wǎng)絡(luò)分析系統(tǒng)，用一套云化IT基礎(chǔ)支撐不同的應(yīng)用體系。

事實(shí)上，IT的大一統(tǒng)并獨(dú)立運(yùn)營的變化并不是什么意料之外的事情。隨著網(wǎng)絡(luò)向著云化、NFV/SDN化發(fā)展，運(yùn)營商在具備了提供各種個性化服務(wù)能力后，不再希望自己只是扮演管道提供者的角色，運(yùn)營商希望獲得等大的話語權(quán)與市場。

這需要運(yùn)營商進(jìn)一步提升自己的IT能力來發(fā)掘自己的潛力，而傳統(tǒng)各省分治、受制于人的IT體系顯然不能滿足運(yùn)營商的需求。尤其是，中國移動有著清晰的大連接戰(zhàn)略指引的運(yùn)營商的需求。毫無疑問，IT系統(tǒng)獨(dú)立將帶來更大的自主性與話語權(quán)，而且還能從全局出發(fā)統(tǒng)籌整個中國移動IT系統(tǒng)發(fā)展。

業(yè)內(nèi)人士指出，中國移動此舉也是順應(yīng)“云網(wǎng)融合”以及“三云合一”的大趨勢。以云計(jì)算為例，運(yùn)營商建設(shè)了大量的數(shù)據(jù)中心和云計(jì)算資源池，但這些卻都是割裂的，既有面向內(nèi)部業(yè)支部門的IT支撐私有云，也有面向未來網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)云，甚至還有面向政企與普通消費(fèi)者的公有云，但分域承載肯定會給將來的業(yè)務(wù)與數(shù)據(jù)遷移造成很大的困擾。

專業(yè)化越走越遠(yuǎn)

面向IT大集中的中國移動科技有限公司，不是中國移動專業(yè)化運(yùn)作模式的第一個，也更不會是最后一個。在這條道路上，中國移動正在越走越遠(yuǎn)。

說起在這個領(lǐng)域，較早成立、比較有代表性的是中國移動終端公司。單純的按照出貨量來統(tǒng)計(jì)，終端公司可能是國內(nèi)最大的渠道商；而且，終端公司還推出了很多自主品牌終端，通過樹立標(biāo)桿的方式，有力的拉動了產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

后來，中國移動又陸陸續(xù)續(xù)的成立了物聯(lián)網(wǎng)公司、咪咕公司、互聯(lián)網(wǎng)公司等，最近還設(shè)立了中移在線、中移建設(shè)等專業(yè)化公司。這些專業(yè)化子公司的建立，都在各自的細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)生了很大的影響，但也引起了一些不同的聲音。比如如何處理好與各省分公司的關(guān)系等。

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